Leo's MK5 Projekt

Ist eigentlich ziemlich einfach. Die Gummidichtungen beiseite schieben und die jeweiligen 2 Schrauben lösen. Wenn man die neuen Teile als Vergleich vor sich liegen hat, ist es selbsterklärend.

Ansonsten gibt es hier noch ein paar Anleitung, ist zwar auf Russisch, aber anhand der Bilder kann man sich orientieren.

https://www.drive2.ru/l/288230376153070211/

Heute mal ein bisschen Innenraum.

Vorher:

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Nachher:

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Ich finde den Edelstahl-Look zwar nicht unbedingt viel besser als das schwarz vorher, aber Preis und Zustand der neuen Verkleidung hat mehr als überzeugt. Zumal das deutlich unempfindlicher als der Softlack ist.

Der GTI Spoiler zum Spottpreis ist auch angekommen. Es war sogar die Halteleiste dabei, damit hatte ich gar nicht gerechnet.

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Braucht noch ne Dusche in LA7W, dann kommt er dran.

Ralfer Danke Dir.

Mensch jetzt hast du mich wieder auf Ideen gebracht. Ja die äußeren gibt es tatsächlich auch in Edelstahloptik. Einen habe ich auch schon gefunden, fehlt nur der zweite, sind wohl echt seeeehr selten.

Mittlerweile hat es die Lippe ans Auto geschafft, lackiert in Silber mit schwarzem Steg. Passgenauigkeit eher so naja, trotz des viel gelobten Herstellers SRS-Tec. An meinem alten 5er hatte ich die gleiche Lippe von CSR. Die hat wesentlich besser gepasst und war dazu günstiger. Leider ist diese aber nicht mehr verfügbar gewesen.

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Macht optisch schon ne Menge aus finde ich.

Außerdem gab es im Innenraum noch die seitlichen Lüftungsdüsen in Edelstahl Optik, passend zur Mittelkonsole. Super selten die Teile, sind aus einem US Jetta von 2010.

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Neue Spiegelgläser gab es auch noch in blau. Bei den alten verabschiedete sich schon langsam der Kleber, typisch beim Golf 5.

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Zuletzt noch etwas unerfreuliches. Nachdem vorgestern spontan ein lautes Knallen bei jedem Runterschalten und Lastwechsel zu vernehmen war, schien sich das Problem gestern wie von Geisterhand alleine behoben zu haben. So fuhr der Wagen bis gestern Abend wieder ganz normal ohne Mucken, bis dann am späten Abend beim losfahren an der Ampel ein lauter Knall zu hören war und gar nichts mehr ging. Egal welcher Gang eingelegt ist, sobald man die Kupplung kommen lässt, hört man nur eklige Knartz- und Knackgeräusche. Der Wagen steht jetzt in der Werkstatt. Morgen werde ich genaueres erfahren. Ich hoffe sehr, dass es nur eine Antriebswelle ist, die gebrochen ist oder vielleicht die Kupplung. Auf ein neues Getriebe hätte ich wenig Bock.

Zitat von Ralfer

Gerade frage ich mich noch, warum auf den äußeren Lüftungsdüsen in Edelstahloptik weiße Piktogramme sind während die auf der Mittelkonsole schwarz sind...

Ich denke das liegt daran, dass beim US Jetta auch die Blende der Mittelkonsole eine andere ist (alles made in México und nicht Germany).

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Sieht man hier ganz gut, dass beim US Jetta die Piktogramme der mittleren Verkleidung ebenfalls weiß sind. Für die europäische Version mit den schwarzen Piktogrammen gibt es (meines Wissens nach) keine 100% passenden äußeren Lüftungsdüsen in Edenstahl mit schwarzen Piktogrammen. Aber das passt schon so, ganz so perfektionistisch bin ich dann doch nicht.

Glück im Unglück gehabt. Vorhin gab es das erlösende Telefonat: Rechte Antriebswelle hatte keine Lust mehr. Also einmal neu. In dem Zuge werden dann auch wie ursprünglich beim Termin vereinbart die Tieferlegungsfedern und der neue Endschalldämpfer montiert.