Golf IV V6 vs Golf V GTI

Hi, ich habe einen V6, den GTI bin ich allerdings noch nicht gefahren.

Drei Sachen sind trotzdem schon mal klar:
1.) Sparsamer ist der GTI bestimmt.
2.) Er hat keinen Allrad-Antrieb.
Ob das ein Vorteil oder ein Nachteil ist, muss sich jeder selbst überlegen
3.) Den Sound vom V6 wird der GTI wohl nicht hinbekommen, obwohl er ja für einen 4-Zylinder Turbo ganz gut klingen soll

Ich persönlich finde: Nie wieder ein Auto ohne Allrad und V6 ist ne gute Sache

Also ich hab auch nen V6 und bin den neuen GTI schon gefahren. Ich hätte mir von der Leistung des GTI aber mehr erwartet. Der V6 geht insgesamt auf jeden Fall besser, wobei man das eigentlich nicht so gut vergleichen kann, weil der GTI halt nen Turbomotor hat. Es wird sicherlich Drehzahlbereiche geben in denen der GTI dem V6 wegfährt.

Tauschen würde ich meinen V6 auf gar keinen Fall gegen den GTI!

Zitat

Original von ALEX-V6
Ich persönlich finde: Nie wieder ein Auto ohne Allrad und V6 ist ne gute Sache

Da stimme ich zu.

Zitat

Original von Chrischman
Tauschen würde ich meinen V6 auf gar keinen Fall gegen den GTI!

Ich auch nicht.

Ich sag nur: Willkommen im Club der 6-Zylinder-Fahrer...
Der V6 ist einfach eine andere Klasse als der GTI.

Ich hab jetzt auch nen V6 [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.net/images/more/bigs/a084.gif] (alles übernommen vom V6) in meinen ehemaligen 1,6 Golf .Ich muss sagen der geht ab wie die hölle der sound allein schon, lecker lecker

vom motor her ist der V6 wohl in sound und leistungsentfaltung überlegen aber der G5 schlägt den G4 vom fahrverhalten her um längen.

Matthias

Zitat

Original von ms1080
vom motor her ist der V6 wohl in sound und leistungsentfaltung überlegen aber der G5 schlägt den G4 vom fahrverhalten her um längen.

Matthias

Mag sein, aber mit nem guten Fahrwerk gleicht sich das auch aus

Zitat

Original von Cupra
Mag sein, aber mit nem guten Fahrwerk gleicht sich das auch aus

[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.net/images/more/schilder/e030.gif]

Aber etwas weit hergeholt sind Eure Vergleiche schon, oder?

Zwei völlig verschiedene Konzepte. Sowas könnt Ihr doch nicht vergleichen....

Das wäre ja wie Beetle 1.8T gegen Bora TDI PD. Geht auch ned auf
einen Nenner zu bringen.

Grüße, Bene.

Sorry Jungs, aber der normale V6 kann in der Beschleunigung/Fahrdynamik den 5er GTI nicht die Stange halten.

Test in sport auto 12/2004
VW Golf V 2.0 T-FSI GTI - 2004 (Serie)
0 - 80 km/h 4,4 s
0 - 100 km/h 6,9 s
0 - 120 km/h 9,2 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 12,9 s
0 - 160 km/h 16,6 s
0 - 180 km/h 22,4 s
Vmax 235 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,9 m
100 - 0 km/h (warm) 36,9 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,8 min
Querbeschleunigung 1,1 g
Testverbrauch min/max/ges 9,0/15,9/11,5 L/SB

Supertest in sport auto 02/2003
VW Golf IV R32 - Supertest 2003 (Serie)
0 - 80 km/h 4,8 s
0 - 100 km/h 7,1 s
0 - 120 km/h 9,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,1 s
0 - 160 km/h 16,6 s
0 - 180 km/h 21,9 s
0 - 200 km/h 27,8 s
Vmax 247 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,1 m
100 - 0 km/h (warm) 37,7 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,7 min
Querbeschleunigung 1,10g
Testverbrauch 14,0 L/SP

Supertest in sport auto 04/2000
VW Golf IV V6 4Motion - Supertest 2000 (Serie)
0 - 80 km/h 5,1 s
0 - 100 km/h 7,3 s
0 - 120 km/h 10,1 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,9 s
0 - 160 km/h 18,4 s
0 - 180 km/h 25,3 s
0 - 200 km/h 33,9 s
Vmax 235 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 39,0 m
100 - 0 km/h (warm) 41,9 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.22,9 min
Querbeschleunigung 1,00 g
Testverbrauch 12,3 L/SP

bye

Voodoo

Hier wurden schon Diesel gegen Benziner verglichen Da fällt das gar nimmer auf

ach, Voodoo Man wen interessieren diese Zahlen.
Du erzählst mir nicht, das der 2.0 TFSI den 3.2 VR6 des R32 stehen lässt :O

ich bin beide gefahren, sicher - der 2.0 T ist ok.
Aber dem 3.2er VR6 kann er nicht das Wasser reichen.

Dazwischen sind 2 Zylinder, 41 PS und 1.2 Liter mehr!

Zitat

Original von Florian
ach, Voodoo Man wen interessieren diese Zahlen.
Du erzählst mir nicht, das der 2.0 TFSI den 3.2 VR6 des R32 stehen lässt :O

ich bin beide gefahren, sicher - der 2.0 T ist ok.
Aber dem 3.2er VR6 kann er nicht das Wasser reichen.

Dazwischen sind 2 Zylinder, 41 PS und 1.2 Liter mehr!

So siehts aus !!!

Und mal gut und gerne 150-200kg und kein Allrad, schon mal drüber nachgedacht? Je höher die Geschwindigkeit, desto größer die Vorteile des R32. Das ein normaler V6 bei gleicher Leistung die Rücklichter sieht, dürfte wohl logisch sein, beim schlechteren Leistungsgewicht und der höheren Verlustleistung. Natürlich kann es auch sein, dass der R32 stark nach unten gestreut hat. Aber das sind nun mal keine Werksangaben sondern ein praxisgerechter Test. Gabs doch schon unzählige Test wo der R32 über 7sek auf 100 gebraucht hat und die weitere Beschleunigung auch nicht das Gelbe vom Ei war, bei anderen Test rannte er wieder wie von der Wespe gestochen.

Zitat

Original von VoodooMan
Und mal gut und gerne 150-200kg und kein Allrad, schon mal drüber nachgedacht? Je höher die Geschwindigkeit, desto größer die Vorteile des R32. Das ein normaler V6 bei gleicher Leistung die Rücklichter sieht, dürfte wohl logisch sein, beim schlechteren Leistungsgewicht und der höheren Verlustleistung. Natürlich kann es auch sein, dass der R32 stark nach unten gestreut hat. Aber das sind nun mal keine Werksangaben sondern ein praxisgerechter Test. Gabs doch schon unzählige Test wo der R32 über 7sek auf 100 gebraucht hat und die weitere Beschleunigung auch nicht das Gelbe vom Ei war, bei anderen Test rannte er wieder wie von der Wespe gestochen.

[Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.net/images/more/bigs/e070.gif]