1.8T mit 300PS welche Abgasanlage?

Schonmal hierüber nachgedacht ?
KLICK

Welchen Lader haßt du (Waumi) denn überhaupt verbaut?
Haßt alles verbauen, also machen lassen oder haßt da selbst rumgemacht?
Was für sonstige Komponenten und veränderungen haßt an deinem Wagen verbaut???

Chris

Zitat

Original von TheZero
Schonmal hierüber nachgedacht ?
KLICK

Wow, klingt mal hundert Prozent interessant! Danke für den Tipp!

Kennt sich denn hier jemand ein wenig damit aus? Ich hätt gern eine unabhängige Meinung dazu.

Zum Beispiel: Das Overboost Solution Kit ( http://www.boostvalve.com ) Soll ja den Druckabfall nach dem Overboost verhindern. Aber, ist das so gesund? Zwei dicke LLK hab ich ja, die sollten dafür reichen.

Und, warum braucht der Beetle-Fahrer noch ein zweites Ventil, um zu verhindern, dass der Ladedruck zu hoch wird, das sollte doch die Motorelektronik machen. :O

Zitat

Original von KaiBrxlls

Wow, klingt mal hundert Prozent interessant! Danke für den Tipp!

Kennt sich denn hier jemand ein wenig damit aus? Ich hätt gern eine unabhängige Meinung dazu.

Zum Beispiel: Das Overboost Solution Kit ( http://www.boostvalve.com ) Soll ja den Druckabfall nach dem Overboost verhindern. Aber, ist das so gesund? Zwei dicke LLK hab ich ja, die sollten dafür reichen.

Und, warum braucht der Beetle-Fahrer noch ein zweites Ventil, um zu verhindern, dass der Ladedruck zu hoch wird, das sollte doch die Motorelektronik machen. :O

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Weil du das STG im Prinzip "hintergehst" durch diese Geschichte

Zitat

Original von ChuckChillout
Weil du das STG im Prinzip "hintergehst" durch diese Geschichte

Na aber doch nur im ersten Fall. Im zweiten Fall läuft doch die Steuerung über's K75 :-/

Zitat

Original von StevenW
K75??? du meinst N75 Ladedruckregelventil

Öhm.. ja genau
Sorry *rotwerd*

Zitat

Original von CroatiaM
Welchen Lader haßt du (Waumi) denn überhaupt verbaut?
Haßt alles verbauen, also machen lassen oder haßt da selbst rumgemacht?
Was für sonstige Komponenten und veränderungen haßt an deinem Wagen verbaut???

Der Lader ist nen K26/27. Teile des Umbaus hab ich selber gemacht (vor allem die Sachen, die zeitaufwenig und noch einfach waren), sehr viel der Tuner. Das Zusammenbauen des neuen Motors hat der Tuner fast komplett gemacht, viel vom Drumherum konnte ich machen (natürlich auch weil der Tuner dahinter mit Tips weitergeholfen hat, wenn ich mal wieder "festhing").
Der Motor ist überarbeitet. Sprich er war offen und es durfte getauscht und bearbeitet werden. Das gilt für Block und Kopf.
Es ist aber immer noch ein 1.8t20v, kein 2l-Umbau oder sowas, denn davon halte ich nicht so viel.
Drumherum dann das notwenige, um dem Motor das Leben zu erleichtern: Lader, Luftführung+LLK, Sprit, Abgas.

Steven, wobei man wohl fairerweise sagen muß, daß mein Wagen auch mit der Stufe 1 schon schneller war als Dein Golf es jetzt ist (oder auch war, bevor Sven ihn in der Mache hatte)

Steven, warste schonmal auf einem Prüfstand deines Vertrauens?
Ich kenne Deinen Wagen noch aus einer Zeit wo ich ihn über die Nordschleife geprügelt hatte:

[Blockierte Grafik: http://www.widenet.de/audispeed/sp01.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.widenet.de/audispeed/sp02.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.widenet.de/audispeed/sp04.jpg]

Da ging er gut, richtig gut. Das Fahrwerk war prima abgestimmt und er schob gut an, solange der Antrieb aus ner Kurve raus mit der Leistung nicht überfordert war. Damals (Anfang 2001) hatte ich meinen A3 noch nicht, insofern kann ich das nicht direkt vergleichen. Aber da dürften die beiden recht gleich gewesen sein. Gut, mein Wagen ist etwas leichter, aber soviel nun auch wieder nicht.
Und um die 340PS sollten beide gehabt haben (Mein A3 eher knapp, der Golf damals eher gut).
Denn der Umbau ist ähnlich. Beide hatten andere Nocken, beide nen K26 + Drumherum.
Bei Dir ist die Verdichtung etwas niedriger, weil es ja ein TT-Motor ist.

Zitat

Original von StevenW
Der Wagen hat jetzt 130tkm runter

Echt? Ist das der Wert den der Tacho anzeigt? Hm.....

Zitat

Original von StevenW
Was denkst du soll ich damit machen? Denkst du Überholen reicht? Oder eher neuer Block, oder warum denkst du das der jetzt nicht mehr so ist wie er mal war. Gut die km die er auf dem Buckel hat sind verständlich und das da dann der Motor nicht mehr so gut ist ist auch klar.

Aber was würdest du denn tun? Würdest du nen neuen Motor rein setzen und den genauso umbauen wie der jetzige? Weil der Umbau auf 450PS ist mir echt zu teuer, bin halt noch nen kleiner Azubi!!!

Würdest du die Kolbenringe tauschen?

Puuh. Also es sind mit Deinem Motor und den Komponenten an sich gute 350PS machbar. Wenn er die jetzt ned hat, kann das an allem möglichen liegen...
Von einem konserativen, dafür haltbaren Chip bis hin zu "es pfeift durch die Ventile oder Kolben zuviel raus".

Haste mal nen Drucktest gemacht?

Also auf Verdacht nen neuen Motor rein, oder einfach soTeile tauschen macht wenig Sinn finde ich.