H&R Gewindefahrwerk tiefe Version

Brauch jemand noch kurze Koppelstangen? Habe welche über...

Meins knackt auch, hat er aber sogar schon manchmal mit den Eibach Federn gemacht.
Man liest auch das es normal ist beim H&R Gewinde...
Ich weiß es nicht, mir egal ich lass es einfach knacken

Zitat

Schwammig?
Em ne es wird nur ungemütlich hoppelig bei 230+

Ne ernsthaft ich finde meiner wird echt schwammig. Vor allem wenn ich vom Gas gehe verzeiht er echt n Stück.

Spur und alles ist eingestellt.
Vorne ca. -1 Grad und hinten 2,36 Grad Sturz

Gruß Dani

Bei mir war es auch auf der gerade als ich vom Gas gegangen bin bei ca 250.
komisches Gefühl wenn das Auto einfach in eine Richtung zieht und wieder zurück.

Aber ich hab auch das Gefühl das es der Sturz ist. Wobei es nur bei so hohen Geschwindigkeiten ist

Gruß Dani

Hat jemand ein 130er H&R Rennsport Fahrwerk von Flachwerk eingebaut oder hat irgendwelche Erfahrungen damit gemacht? Ein Kollege ist nämlich gerade am überlegen, ob er das 110er H&R nehmen soll oder das 130er mit Rennsport Uniball Domlager.

Was meint ihr? Ich würde ihm zum 110er raten, da er das Auto viel bewegt und ich mir sicher bin, dass er eh nach einer Zeit Probleme mit den Uniball Lagern bekommen wird und sie anfangen zu klappern oder Ähnliches... Sturz Domlager braucht er an sich nämlich nicht, da er SRS fährt.

Ist das 130er härter als das 110er und vielleicht für den normalen Straßengebrauch im Alltag gar nicht geeignet?

Wieso braucht man keine Domlager bei nem 110er mit SRS-TEC?

Also beim 80er und 225 35 19 mit et45 (und SRS-TEC ) geht es nicht ohne verstellbare Domlager an meinem Golf...

Ja da die srs kotis breit genug sind und du dann keinen Sturz vorne fahren musst

Also ich fahre vorne 280bis285 und das wäre ohne sturz nicht möglich...trotz srs

Zitat

Also ich fahre vorne 280bis285 und das wäre ohne sturz nicht möglich...trotz srs

So ist es.
295 bis 300 ist Schluss mit 225 bei et 45 bei mir. 8x19

Mfg Max

...gesendet von meinem Alpha mit Tapaschrott...

Also ich fahre 290 mit ner 8.5x19 ET 45, 225er Reifen und Original Domlager. Da schleift nichts und es könnte noch tiefer.

VA 300 / HA 280
80er H&R Monotube hinten auf Anschlag, vorne 2,5cm rest.
8,5x19 ET45 Felgen
-2,5° Sturz wird aber noch auf -3° erweitert.

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Mal ne Frage in die Runde:

Ist ein 80er mit gekürzten Puffern "komfortabler"? Zumindest gesetz dem Fall man dreht es nicht tiefer als round about 300mm RMK...? Eigentlich müsste doch durch das kürzen der Puffer mehr Federweg vorhanden sein, oder sehe ich das falsch?

Danke!