2.4 V5 vs. 1.8T 132Kw

Wartet doch mal einfach auf den commander. der kann euch zum V5 sicher was sagen. Auch wenn der AUTOMATIK fährt;)

Lukas
Ein 2,4Ltr. V5 ist mir trotzdem nicht bekannt.

ist zum größten teil einfach geschmackssache.
fahr einfach mal beide motoren im golf probe
Der 1.8T macht auf jedenfall richtig Laune wenn
man flott unterwegs ist und verbraucht niedertourig
gefahren recht wenig.
gruß jan

gibts da nicht nur den 2,3l mit 150ps zumindest laut vw

nachteil 1.8 T : original die absolute Ente und braucht Serie gar nicht mal so wenig fast 10 l normale fahrweise, klar mit 90 landstrasse braucht er nichts aber sonst.

vorteil: für wenig Geld einigermaßen Boost am Rad , bessere Grundlage für mehr Power.

Zitat

Original von atomicfan
gibts da nicht nur den 2,3l mit 150ps zumindest laut vw

170PS

Zitat

Original von peng
nachteil 1.8 T : original die absolute Ente und braucht Serie gar nicht mal so wenig fast 10 l normale fahrweise, klar mit 90 landstrasse braucht er nichts aber sonst.

vorteil: für wenig Geld einigermaßen Boost am Rad , bessere Grundlage für mehr Power.

Dann steht meine Ente aber immer ziemlich weit vorn *gg

Zitat

Original von Lukas
Hab ja EXTRA gesagt, keine Automatik

Echt nicht, hab grad Versicherungsbeiträge verglichen und da stand: 2,3l V5 = 150PS / 2,4l V5 170PS

Ich sage schon nix zum Thema Leistung

songoku
Der 125KW wird als 2.4 Liter deklariert ( steht auch so in der Bestellung ) weil der über 2300 cm³ liegt.

Ihr erzählt mir ja wieder was....

AGZ & AQN:
- gleicher Hub
- gleicher Kolbendurchmesser

Unterschiede:
- Nockenwellenverstellung
- geänderte Verdichtung
- Euro 4 Abgasnorm
- OBD konform

Zitat

Original von atomicfan
@gc777

hast du den 180psigen oder den 150psigen, undwie fährt es sich so mit nos?

habe nen AGU (150 PS Serie)
allerdings mit Chip, N75J & sonstigen Veränderungen
schätze mal so ca. 200 PS

leider kein NOS

Zitat

Original von Lukas
@GC: Also is der 1.8T nicht für Vollgasfahrten ausgelegt, dann eher der V5?

der 1.8T ist sehr wohl für Vollgasfahrten ausgelegt und auch entsprechend standfest
allerdings musst du dann einen entsprechenden Verbrauch in Kauf nehmen, was sich auf den Geldbeutel niederschlägt (das aber eigentlich nur auf der Autobahn)
über Land schaff ich unter Volllast/Vollgas nie mehr als 12 l/100km
und das wirklich wenn ich fahr, was die Straße hergibt

weil er dann die volle power luft einpumpt und somit auch das meiste was durch die einspritzdüsen, sprich sehr viel sprit.

daher braucht ein turbo wenn du ihn unter vollast fährst sehr viel sprit

der 1.8 turbo braucht bei vollgast soviel sprit weil er unglaublich anfettet weil er bedingt druch das kleine abgasgehäuse vom turbo sehr heiss wird und das benzin zur kühlung eingespritzt wird. und weil er auch viel leistung hat. kraft kommt ja von kraufstoff.