2.4 V5 vs. 1.8T 132Kw

jo , so siehts aus

Zitat

Original von PhiL [g4]
Und für mich kommt auch nur der TURBO in Frage , gerade weil ich überwiegend Stadt fahre . Aber auch schade dass er bei Vollgas so viel schluckt

Tja wie bereits gesagt "Turbo läuft, Turbo säuft"
Aber das auch nur bei absoluten Vollgasorgien.
Wenn mans nicht übertreibt kann man den bei Tempo
200 auch mit guten 12 Litern bewegen.

säuft der wagen nur, wenn der wagen und der tubo unter vollast stehen oder generell wenn der turbo arbeitet?

Zitat

Original von Planett
säuft der wagen nur, wenn der wagen und der tubo unter vollast stehen oder generell wenn der turbo arbeitet?

wie ich oben schon geschrieben hatte
ein geschippter 150PS 1.8T lässt sich SEHR sportlich mit ca. 10 l/100km bewegen
wenn du normal fährst, schluckt er nur 6 bis 8l/100km

Und wann muss man dann schalten? Wahrscheinlich bevor der Turbo einsetzt ggg

Kenn das ja mehr beim Diesel .... wenn man wirklich immer deutlich vor 1900 u/min schaltet und es nicht gerade bergaufgeht dann sind sogar verbräuche von 3,xx Liter möglich ... aber wann kann man so fahren (Autobahn unter 90 km/h geht kaum)

Als ich diesen Sommer in Zeeland war, hatte ich trotz hoher Hitze und ständig eingeschalteter Klima noch einen Verbrauch von unter 5 Liter. Ich war ja auch geschockt wegen der ganzen Blitzer dort ... aber wenn ich hier "frei nach Schnauze" fahre dann kann ich auch Verbräuche von über 8 Liter schaffen .

Naja, trotzdem 6 Liter sind wirklich repektabel.

Eigentlich ganz einfach zu erklären.
Je weiter das Gaspedal runter geht, desto mehr Sprit
kommt dann durch.

Nein mal im Ernst, das ist wirklich so. Wenn man seinen rechten Fuß einigermaßen unter kontrolle hat hält sich der Verbauch wirklich in Grenzen.
Und man kann mit 150/180 PS (oder wieviel auch immer) sehr flott fahren ohne Vollgas geben zu müssen, denn dann wird er wirklich richtig durstig.

Also ich finde den 1.8 T auch wesentlich besser..., allerdings Soundtechnisch ist der V5 geiler !!!
Kann man das N75J Ventil auch im Diesel einbauen ? Hab auch so 2 Regelventile an der Spritzwand...

MfG Stefan

Zitat

Original von TheZero
Nein mal im Ernst, das ist wirklich so. Wenn man seinen rechten Fuß einigermaßen unter kontrolle hat hält sich der Verbauch wirklich in Grenzen.

Dann hab ich meinen Fuss wohl gar nicht unter Kontrolle...

Oder anders herum gefragt...
habt ihr schonmal einen Porschekunden nach dem Verbrauch fragen hören?

natürlich ist es auch ne sprittfrage..... bei den preisen mittlerweile....

Also wenn ich einen Motorumbau auf 1.8t der V5 mache ... sollte die Sache mit dem Verbrauch soweit klar sein.... da ginge es bei mir dann nur um Laufkultur und Leistungsentfaltung eventuell Umbauaufwand...
Wenn der Sprit ne Rolle spielt sollte man sich überlegen welchen TDI man nimmt, sofern man auf Drehzahlen verzichten kann bzw. mag.

Meiner Meinung hatte der Turbo für mich bisher nur einen Nachteil gehabt.... nie wieder ohne!

Ich glaube nicht das der komplette 1.8T soviel kostet... ausser bei VW neu
Aber fragt mal Nima, was der dafür hingelegt hat... der weiss ja nun definitiv!

Und ganz allgemein bin ich eh mal gespannt wer welche Umbauten wirklich macht... es sind ja soweit ich das mitbekommen habe auch noch ein paar Klimaanlagen einbauten geplant... mit Planungen die bis Winter 2004/2005 reichen

Zitat

Original von 4erTDIPD
Also ich finde den 1.8 T auch wesentlich besser..., allerdings Soundtechnisch ist der V5 geiler !!!
Kann man das N75J Ventil auch im Diesel einbauen ? Hab auch so 2 Regelventile an der Spritzwand...

MfG Stefan

Nein das hat ein Diesel nicht.

Zitat

Original von Schipp

Dann hab ich meinen Fuss wohl gar nicht unter Kontrolle...

Tja auch mir fällt es immer wieder schwer.
Es geht ja aber auch nur darum das der Verbrauch nicht ins unermessliche steigt. Und wie bereits gesagt finde ich das man nen 1.8T recht sportlich und flott bewegen kann ohne das man mehr als 10 Liter im Schnitt verbraucht.

Seit gestern fällt mir das noch schwerer aber lest selbst in MEIN NEUER LUFTFILTER.