nie wieder vw

Es stimmt schon das VW arge Qualitätsprobleme hat und sich leider oft auch äußerst unkulant verhält. Bei mir war nach 60000km das Zweimassenschwungrad defekt. Habe zwei mal nen Kulanzantrag gestellt und schlußendlich ne lange Vorstandsbeschwerde geschrieben (waren ja noch nen paar andere "Kleinigkeite" defekt). Das stört VW aber herzlich wenig! Lapidara Antwort auf meinen Brief war, dass Kulanz immer in Abhängigkeit von den gefahrenen KM und der Zumutbarkeit für den Kunden gegeben wird.
Ergo, bei 60000km nen ZMS für 1200€ zu ersetzen ist nem VW-Kunden locker zuzumuten..echt arm

Schlimm finde ich das die Qualität immer weiter sinkt (siehe auch Mercedes, porsche u.ä.)
Die trifft meist Zuliefererteile und deshalb wird der schwarze Peter gern den Zulieferern zugeschoben. Das aber die Werke die Zuliefere dermaßen Preislich und zeitlich knebeln das für anständige Entwicklung und Qualität keine Zeit und Geld mehr bleibt wird gerne ins Reich der Fabeln verwiesen! Statdessen wird die magelhafte Entwicklund und die Qualitätsprobleme später auf dem Rücken der Kunden ausgetragen.
Danke VW!!!

wen es intressiert, hier der Brief:

An den Vorstand der
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg

Sehr geehrte Vorstandmitglieder,

ich schreibe Ihnen als ein bisher treuer Volkswagenfahrer. Nach einem Golf II und einem Golf III GT fahre ich zurzeit einen Golf IV GTI 1,8T. Ich habe die Volkswagenmodelle als zuverlässige und wertstabile Autos kennen und schätzen gelernt. Leider wird mein in die Marke Volkswagen gesetztes Vertrauen immer mehr und mehr durch mangelnde Qualität und schlechten Werkstattservice getrübt.
Auch die Kulanzregelung lässt teilweise zu wünschen übrig. So wird ihrerseits einem Kunden zugemutet, dass nach knapp 56000km eine Erneuerung des Zweimassenschwungrades fällig wird. So wie in meinem Falle geschehen.
Das der Kunststoffanschlag des Fensterhebers in regelmäßigen Abständen abbricht und einer Erneuerung bedarf kann man ja noch verkraften, da auch der finanzielle Aufwand überschaubar ist. Der Luftmassenmesser, weitläufig als eines der größten Sorgenkinder bekannt, muss regelmäßig ersetzt werden. Glücklicherweise konnte nach längerer Zeit eine günstigere Lösung für dieses Problem geschaffen werden, so dass der Kunde statt ca. 250€ „nur“ noch ca. 80€ zahlen muss. Etwas was es bei anderen Herstellern die mit den gleichen Problemen zu kämpfen hatten schon lange zuvor eingeführt wurde. Ärgerlich nur wenn durch einen defekten Luftmassenmesser ein teurer Motorschaden entsteht, da der Motor zwangsläufig zu mager läuft. Leider erkennt nicht jeder Kunde einen Leistungsverlust (wozu selbst der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes nicht in der Lage ist) und muss, bevorzugt bei längeren Autobahnfahrten, den plötzlichen Motorschaden erleben. Erschreckend das selbst VW-Werkstattmeister bzw. Servicetechniker einen defekten LMM durch eine Abfrage des Fehlerspeichers lokalisieren möchten. Gerade diese sollten wissen dass dies nur bei einer Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät erkannt werden kann. Natürlich auch nur dann wenn man auch die entsprechenden Sollwerte kennt!
Ebenso gehörten Wassereintritt an Türen, knarrende Sitzgestelle, knackende Türen, defekte PopOff-Ventile (nur 1,8T), verschmutze Drosselklappen (mit dem daraus Resultierenden unrunden Motorlauf) und Wasser in der Heckklappe durch den sich lösenden Schlauch der Heckspritzdüse zum täglich Brot der Golf IV-Fahrer.
Nicht das Sie meinen ich zähle hier die üblichen Fehler auf die in den einschlägigen VW-Foren heiß diskutiert werden, nein, all dies habe ich bei meinem Fahrzeug selbst erlebt.
Nicht das meine Nerven durch diese Probleme schon genug strapaziert worden wären, so musste ich im Dezember 2004 bei Kilometerstand 55700 feststellen das die Kupplung zwischen 3000 und 3800u/min durchrutscht. Eine Überprüfung in der Fachwerkstatt ergab das Fett aus dem Zweimassenschwungrad ausgetreten ist und auf die Kupplung geraten ist.
Ein Defekt der VW sehr wohl bekannt ist, da dieses Problem mehrere VW-Fahrer betrifft.
Der Austausch des Zweimassenschwungrades und der verschmutzen Kupplung war unausweichlich.
Eine Kulanzanfrage in Ihrem Hause ergab das bei meinem Fahrzeug die Gewährleistungsfrist zu weit überschritten sei. Zwar ist mein Fahrzeug EZ 8/2000 und damit 4 1/2 Jahre alt, aber meine Empörung ist doch groß, dass Ihrerseits ein Versagen eines Bauteiles welches normalerweise ein Autoleben lang halten sollte, bei einer Laufleistung von nicht mal 56000km derart unkulant gehandhabt wird.
Wollen Sie allen Ernstes einem Kunden unter den genannten Umständen (Laufleistung) eine Reparatur in Höhe von ca.1000€ zumuten, welche auch noch auf Qualitätsmängel zurückzuführen ist?
Des Weiteren weiß meine Freundin, Fahrerin eines Golf IV 1,6 16V, BJ. 01/2003, 12000km ebenfalls von Qualitätsmängeln an Ihrem Fahrzeug zu berichten. Nach Wassereintritt an der Fahrerseite und dem oben schon erwähnte abgefallen Schlauch an der Heckscheibenspritzdüse und knackendem Fahrersitz gab es obendrein noch mangelhaften Werkstattservice.
Bei dem 1000km Service wurde anstatt des verlangten „normalen“ Motoröls Longlife-Öl eingefüllt. Dafür wurde eine Beule (!, nicht Delle!) in der Motorhaube hinterlassen, der Stoff am Fahrersitz war aufgeribbelt und an der Handbremshebelverkleidung (Leder) war ein unübersehbarer Kratzer.
Eine andere Werkstatt wurde wenig später zum beseitigen des Wassereintritts, des daraus resultierenden Schimmels an den hinteren Fensterführungen und ersetzten des Sitzbezuges aufgesucht.
Auch hier gab es fast nur negatives zu berichten. Als das Fahrzeug abgeholt wurde war der Teppich im Fahrzeuginneren noch Wasserdurchtränkt. Statt einer Entschuldigung wurden lächerlich Ausreden gesucht. Dies sei der Azubi mit einem Geruchsentferungsmittel gewesen, welches er nicht richtig ablüften ließ. Das der Teppich aber noch bis zum Bodenblech mit Wasser voll gesogen sei, was ich zuvor überprüft hatte, wäre nicht der Wahrheit entsprechend und somit wurde ich zu einem Lügner abgestempelt!
Der Schimmel an den Fensterführungen habe natürlich auch nichts mit dem Wassereintritt zu tun. Vielmehr wurden wir gefragt ob wir in unserem Auto Joghurts essen würden oder Tiere transportieren und die Ursache für den Schimmel dort zu suchen sein. Der Werkstattmeister (der offensichtlich eine Mikrobiologische Ausbildung genossen hat) konnte durch eine augenscheinliche Begutachtung des Schimmels auf einem Blatt Papier ausschließen, das es sich um Wasserschimmel handelt. Also sei die Ursache bei uns zu suchen, so die Auffassung des Meisters! Die Fensterführung wurde vorerst nur gereinigt!
Als einige Wochen später dann die hinteren Fensterführungen wegen wiederholter Schimmelbildung ersetzt werden mussten, erhielten wir unser Fahrzeug mit frisch ausgesaugtem Beifahrerfußraum wieder. Eine Stelle an der eigentlich gar nicht hätte gearbeitet werden musste. Das dies dennoch so war zeigten die Schmierflecken auf den Sitzpolstern!

Für meine Freundin ist jetzt schon klar dass dies ihr erster und letzter Volkswagen war. Statt weiterhin Fahrzeuge des Konzerns zu kaufen der sich ganz am Ende der Kundenzufriedenheitsskala bewegt, möchte sie lieber ein Fahrzeug des Herstellers der sich schon seit Jahren an der Spitze der Zufriedenheitsskala etabliert.

Auch ich als langjährig treuer VW-Fahrer sehe mich durch die VW-Politik immer mehr und mehr zur Konkurrenz gedrängt. Der dafür mit ausschlaggebende Punkt ist sicherlich in wie weit Sie sich bei meinem Defekt des Zweimassenschwungrades/Kupplung noch kulant zeigen können.

Um es noch einmal ganz deutlich zu machen: Ein Schwungrad ist weder ein Verschleißteil, noch darf es während des kompletten Autolebens kaputt gehen. Das dies schon bei einer Laufleistung von unter 60000km geschehen kann und ist, dann auch noch derart unkulant gehandhabt wird ist einfach eine Frechheit und ein Schlag ins Gesicht eines Jeden Autofahrers.

Durch die stetig wachsende Profitgier werden Zulieferer immer stärker geknebelt, dadurch Teile minderer Qualität verbaut und mangelnde Entwicklungszeit bzw. mangelhafte Entwicklungsarbeit und die dadurch resultierende mangelhafte Qualität auf dem Rücken des Kunden ausgetragen. Dieser Zustand ist für den Kunden einfach untragbar und wird früher oder später dazu führen, dass sich immer mehr und mehr Kunden anderen Herstellern zuwenden, die ihre Hausaufgaben ordentlich gemacht haben und ihre Kunden nicht mit Füßen treten!
Gerade bei einem so hohen Preis für dieses Auto sollten solche Fehler bzw. Mängel nicht auftreten.

Wie schon erwähnt war ich dem VW-Konzern bisher immer treu und sah bis vor kurzem auch keinen Grund dass sich daran etwas ändern sollte.
Was sich allerdings in den letzten Monaten um mein Fahrzeug und das Fahrzeug meiner Freundin abspielte, rechtfertig in meinen Augen keinen Kauf eines Fahrzeuges des VW-Konzerns mehr, schon gar nicht zu den momentanen Preisen.

Ich hoffe dass Sie sich zumindest im Falle meines defekten Schwungrades doch noch kulant zeigen können.
Andernfalls scheue ich mich auch nicht davor mich mit meinen Erfahrungen an die Fachpresse (z..B. AutoBILD) zu wenden.

Weil Autos in Deutschland über das Image verkauft werden!!!!

Toyota und Honda haben auch bei manchen Modellen Probleme, und außerdem ist das (Innenraum-) Design der Japaner nicht jedermanns Sache...

jep, ganze 3 Sätze! Wie ich schon oben geschrieben habe:
Lapidara Antwort auf meinen Brief war, dass Kulanz immer in Abhängigkeit von den gefahrenen KM und der Zumutbarkeit für den Kunden gegeben wird.

Das mit den Japanern stimmt leider.
Meine Freundin hatte ja nen Golf IV 1,6 16V (ebenfalls im Brief beschrieben). Weil sie damit unzufrieden war wollte sie nen anderes Auto. Haben uns nen neuen Toyota Corolla 1,6 VVTi angesehen und Probegefahren. Außendesign ist ja ok, Ausstattung soweit auch, Preis war auch sehr intressant (hätte 20% bekommen), ABER die Innenausstattung, Armaturenbrett u.ä. wirkt schon sehr billig. Wenn man da VW o.ä. gewohnt ist schockt das schon sehr
Naja, jetzt fährt sie nen BMW E46 318Ti Compact!

Ich muss zugeben, das ich von der Qualität und vor allem Zuverlässigkeit eines VW Golf 4 auch mehr erwartet hätte.
Wenn ich da diverse Reiskocher anschaue, die wirklich null Probleme mit den Autos haben, können die deutschen Autos einfach nicht mithalten.

Ein Kollege fährt einen Mercedes C-Klasse Baujahr 2000 und der rostet wie die Sau, bekommt natürlich keine Kulanz mehr, da er nicht immer bei Mercedes den Kundendienst gemacht hat. Der sieht wirklich schon arg aus, lauter Roststellen. Und das für einen Mercedes, welcher schon eine andere Preisklasse hat wie der Golf. =)

Hmm, bin ehrlich ganz zufrieden mit meinem TDI PD. 109000km runter. Hatte in der Kulanzzeit LMM, Fensterheber (beide) und Getriebe (vorsorglich 8)) tauschen lassen. Ansonsten keine Probleme.

@hhhhhhh: jep, zumal der 318Ti ja den 2,0l mit Valvetronic hat!

profigolfer: das Japaner günstig sind schein auch nimmer zu stimmen. Der Corolla hätte auch über 18000€ gekostet. Das hatte der Golf als EU-Fahrzeug bei nahezu gleicher Aussattung (Regensensor fehlte) auch gekostet!
Der Toyota wäre auch nur wenigen der Mitarbeiter Prozente interessant gewesen!

@derGolfhamster: die kurze Fassung hatte ich zuzvor schon zwei mal versucht! Erfolglos. Daher ein mal der große Rundumschlag! Hat leider auch nicht geklappt