Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Aus welcher Region kommst du damit man dir evtl. was von da raussuchen kann.
Und suchst du einen 3 oder 5 Türer ?
Ich sehe den 1,6er als das robusteste Triebwerk an, ohne jeden Zweifel. Du hast bei dem einfach keine Probleme zu erwarten, wenn er mal Kurzstrecke machen muss und die komplette DI-Problematik fällt raus.
Was ich nicht sehe ist ein bedeutender Vorteil des 1,2TSI.
Etwa 25Nm mehr max Drehmoment machen den Kohl nicht fett bei gleichen 0-100km/h-Werten.
Der Verbrauch ist nicht eklatant geringer beim TSI, kommt sicherlich auch auf die Nutzung an.
Von mir ein klares Nein zu den TSIs dieser Bauzeit.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-golf-6-1-4/2595279582-216-7334
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-6-volkswagen/2618177173-216-16336
Hier mal 4 Stück im Umkreis von 100km um München rum die man sich mal ansehen könnte. Die ersten beiden sind 1.4er mit 80PS evtl. mal einen Probefahren um einzuschätzen ob dir die 80PS ausreichen würden. Ich selbst fahre so einen und mir reicht er vollkommen 
. Der Golf wird von mir sogar mehr als das Hauptauto welches 170PS besitzt benutzt.
Von den beiden Links finde ich den ersten interessant.
Die anderen beiden sind 1.6er mit 102PS da sieht der letzte ganz interessant aus weil er im vergleich zum ersten eine bessere Ausstattung hat.
Die 1,8T aus der Zeit haben auch so ihre Macken....
Verkokte Ventile, Wapu aus Kunststoff, Hydrostößel der HDP, Kettenlängung im Longlife Betrieb, relativ hoher Verbrauch.
Den Motor hatten meine Eltern im A3...der war bis 80tkm problemlos, dann fing es an.
Auf den ersten Blick finde ich ihn ganz gut, meine erste Frage an den Verkäufer wäre, ob und wann die Steuerkette gemacht wurde? Falls noch die erste drin ist, würde ich den Golf nicht kaufen.
Lieber nicht. Die haben auch oft Ölverbrauch und da braucht man dann idr mindestens neue Kolben oder eine komplette Motorrevision
Lieber nicht. Die haben auch oft Ölverbrauch und da braucht man dann idr mindestens neue Kolben oder eine komplette Motorrevision
Die Ölabstreifringe sind hier das Problem. Die Frage ist, ob das Fahrzeug schonmal neue (bessere) bekommen hat. Ich meine da gab es schlussendlich sogar ein TPI dazu
Führt mMn kein Weg dran vorbei, wenns günstig und problemlos sein soll.
Der 1.6er hat keine Steuerkette. Nach dem Zahnriemen zu fragen macht durchaus Sinn genau wie nach den Verschleißteilen zu gucken. Einhaltung der Wartungsintervalle hat auch viel Charme.
Schau nach Rost! Das ist viel schlimmer als ein älterer Zahnriemen, den du machen lassen kannst für kleines Geld.
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