Also der Plan ist zuerst am Unterboden mit Owatrol und danach mit Korrux 3in1 zu arbeiten.
Die Achsteile bekommen dann KSD Kaltöl und anschließend KSD Kaltfett innen und wohl auch außen.
Beiträge von ethanoly
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Das regelmäßige Demontieren der Radhausschale ist Pflicht für jeden Golfbesitzer, der dort keinen Kompost haben will. Oft reichen auch 3-4 Schrauben auf der Schwellerseite und man kann den Teil etwas wegbiegen.
Du sollst da keinen tellergroßen Ausschnitt machen, durch denn dir die Steinchen ans Blech donnern, sondern einfach einen maximal 1€-Stück großen Ablauf.
Klar, durch die Stopfen mittels Endoskop kann man ddn Schweller von innen anschauen.
Niemand sagt, dass du den Wagen zwangsweise abgeben musst. Fahr ihn doch einfach und gut. Mit dem 1.9TDI kann man lange unterwegs sein, die Karosserie ist oft der Grund, warum die Fahrzeuge aus dem Verkehr genommen werden. Ich habe die Rostnummer am Schweller und Kotflügel schon verhindert bzw. abgearbeitet und bin nun am Unterboden dran, allerdings beim Golf Plus. Letzten Endes ist es aber bei fast jedem Golf immer das gleiche Bild, gerade wenn der viel Salz gesehen hat.
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Jetzt leerräumen und dies ggf. auch regelmäßig machen. Wasserkasten und dessen Abfluss sauber halten, denn die Samen kommen da von oben rein (Parken unter Bäumen etc.) ggf. einen kleinen "Abfluss" in die Radhausschale schneiden, dann läuft zumindest Wasser besser ab (nur kleiner Effekt).
Rost kann man mit Owatrol stoppen und danach ein Wachs auflegen oder mit Korrux nitrofest bzw. 3in1 "lackieren". Soll am Ende noch Lack im Sinne der Wagenfarbe drauf, dann mit dem nitrofest arbeiten.
Warum muss man unbedingt das Thema E-Mobilität hier aufführen? Total unnötig.
So viel Ingenieurskunst ist es mit dem Schnell-Komposter im Kotflügel über Generationen hinweg dann nicht. Unter Hyundai hat da z.B. kein einziges Blatt, keinen Samen und folglich auch keinen Kompost drin.
Kleiner Tipp: Bitte mal auf der ganzen Länge in die Schweller schauen, besonderes Augenmerk auf die Enden.
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Die Achsteile sind das geringste Problem. Da wird nichts erneuert, denn "schön" ist nicht das Ziel. Soll nur halten und von durchgerostet ist das aufgrund der Materialdicke der Achsteile noch weit weg.
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Ich habe händisch mit großer und kleiner Drahtbürste entrostet. Auch ein Meißel kam, als Rostschaber und "Schlagwerkzeug" zum Einsatz.
Ganz fertig ist es noch nicht, daher gibt es die Danach-Bilder erst in ein paar Tagen. 😣
Derweil mache ich mir über das Vorgehen noch so meine Gedanken, denn der Wagen soll noch bleiben. Ideen gerne willkommen.
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Nach viel Erfahrung mit "Golf", also Rost, wünsche ich dir nichts Schlechtes. Jedoch sollte man auch "Oberflächliches" richtig und v.a. früh behandeln, denn das hört ja nicht von selbst auf.
Leider steckt beim Golf etliches im Versteckten, aber da wird sich der Kumpel hoffentlich auskennen.
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Und die Schweller? Die Kotflügel sind nur ein Teil des Problems...
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Da ist aber noch einiges an Arbeit für ein schöneres "Finish" reinzustecken...
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Du hast Schweller und Kotflügel getrennt und dann komplett entrostet? Wie hast du das gemacht? Wie hast du nach dem Lackaufbau versiegelt?
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Mehrere Klassiker hast du da.
Schweller an sich, die Verschraubung zum Kotflügel und das Staunässeproblem vergangener Zeiten, falls du die Schwämme schon entnommen hast.
Ohne die Stellen wäre der Golf aber auch kein echter Golf. Und mit neuen Kotflügeln (da muss es schon gute Qualität sein, dass es eine echte und dauerhafte Verbesserung ist) erledigst du sowieso nur knapp die Hälfte des Rostübels. Die Schweller rosten ja auch und zwar vorne UND hinten, wenn doof läuft sogar von innen.
Die Stelle trifft einfach jeden, früher oder später; ebenso wie an der Heckklappe gerne was kommt.
Ich hatte mich vor fünf Jahren drum gekümmert: Lockeren Rost mit einer Stahlbürste entfernt (am Schweller auch bitte unter dem gummiartigen Steinschlagschutz nachsehen durch aufschneiden und abkratzen!), entfetten, mit Owatrol tränken, 2x Korrux Nitrofest, Lack+Klarlack.
Man kann es schöner machen, für mich passt das so, erst recht unten am Schweller. Dem Übel sollte man aber auch von Innen entgegenwirken und dort Hohlraumschutz einbringen. Anstatt FluidFilm AS-R würde ich heute zum einem europäischen/deutschen Produkt, wie z.B. KSD Kaltfett, greifen.
Bis heute ist da nichts mehr passiert.
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Mein Beileid, dass du dafür das OK deiner Frau brauchst.