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Der Bremsen & Stabilisator Umbau ist nun abgeschlossen .

VA: 280x22 (1ZF) auf 312x25 (1ZA)

HA: 253x10 (1KD) auf 272x10 (1KS)

Eigentlich wäre er gestern schon fertig geworden aber ein hinteres Radlager war falsch in der Verpackung (30mm vs. 32mm) sodass wir vor Ort zu heute noch ein neues besorgen mussten.

Durch den Umbau ist wie sich jetzt beim fahren rausstellte der Bremspedalweg länger geworden. Deswegen ist der nächste & letzte Schritt der Tausch des originalen 22.2mm Hauptbremszylinder & Bremskraftverstärker gegen den 23,8mm Hauptbremszylinder & Bremskraftverstärker der 1ZA Bremse.

Damit ist dann alles auf eine 1ZA Bremsanlage umgebaut.

Vorher:

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Jetzt:

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Gestern Abend kamen neue Bilder. Die Leitungssätze sind auch erfolgreich verbaut.

Damit ist die Vorderachse jetzt fertig .

Links:

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Rechts:

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Zeit für einen Zwischenstand

Nach mehr als einem Jahr wurde es nun endlich Zeit, die große Bremse und den Stabilisator einzubauen.

Am Montag habe ich den Golf mit vollgepacktem Kofferraum zu meinem Kumpel gebracht.

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Am Abend kam dann die Nachricht, dass auf beiden Seiten die Stecker der ABS-Sensoren den Ausbau nicht überlebt haben .

Der Stecker für die Verschleißanzeige ist zwar heil geblieben, aber nützt ja nichts.

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Am Dienstag habe ich bei VW also beide Leitungssätze neu bestellt und heute abgeholt. Muss die später noch bei meinem Kumpel vorbeibringen, damit er sie einbauen kann.

Das Ganze ist wohl auch noch eine ziemlich bescheidene Arbeit. Da fragt man sich doch, warum VW auf der Gegenseite keinen Stecker für einen einfacheren Wechsel angebracht hat. Stattdessen müssen die Kabel durchtrennt und neu verbunden werden .

Linke Seite = 1K0 927 903R

Rechte Seite = 1K0 927 903AE

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Heute Morgen schickte er mir dann Bilder vom aktuellen Stand. Die neuen Stoßdämpfer und der Stabilisator sind schon einmal eingebaut. .

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Während meiner Radtour bin ich vorhin noch bei der ehemaligen VW-Werkstatt wegen einem Termin für die fällige Achsvermessung rangefahren. Dort wurde mir allerdings gesagt, dass die das inzwischen auch nicht mehr selber machen. Stattdessen wurden mir zwei Werkstätten genannt, zu denen die ihre Autos hinbringen.

Die erste Adresse gefiel mir nicht besonders. Adresse Nummer zwei ist die Werkstatt wo der Golfi den Großteil seiner Nachrüstungen bekommen hat .

Also dort rangefahren und einen Achsvermessungstermin für kommenden Mittwoch erhalten. Beim Lackierer dann auch halt gemacht aber der hat die Woche wegen Urlaub noch geschlossen.

Sieht man dann erst wenn die Kotflügel ab sind. Mein Kumpel der sich mit "Gammelblech" auskennt meinte was auf den letzten Bildern am Schweller so aufgeqollen ausschaut kommt von den Kotflügeln bzw.dessen haltern. Schweller werden vmtl. nichts wirklich wildes haben nur oberflächlich.

Weil ich das ganze Rostthema wenn es dann soweit ist doch vernünftig haben möchte habe ich jetzt noch mal kräftig im AHW-Shop in 2 neue Originale Kotflügel investiert .

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Am Montag geht der Golf dann wahrscheinlich aber erstmal zum Kumpel um endlich mal die große Bremse und den Stabi reinzubauen .

Die Tülle ist im Mai 2024 ersatzlos entfallen.

Ich will jetzt irgendwann die Woche nochmal unten beide Radschalen wegklappen und mir die Kotflügelhalterungen am Schweller anschauen.

Eventuell gibt es dann ja sowieso zwei neue Kotflügel . Bei AHW gehen die mit 200€ das Stück wenn es denn sein muss preislich noch so einigermaßen.

In der Zwischenzeit ist hier nicht viel passiert. Anfang Juni ging der Golf zum Unterboden nachkonservieren nach Löbau in die Werkstatt dort ist alles unauffällig .

Jetzt am Wochenende beim Autowaschen dann an beiden Kotflügeln unterhalb Rostblasen entdeckt. Die Schweller unter den Kotflügeln sehen auch nicht besser aus . Damals beim Kauf wurde deshalb an den Schwellern schon was gemacht aber wie man jetzt sieht wohl nicht vernünftig .

Links:

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Rechts:

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Deswegen bin ich gestern mal beim Lackierer vorbeigefahren. Wird dort aber wegen Betriebsurlaub auch erst in frühestens 3 Wochen mit einem Termin was werden.

Beide Nummern 2016 Ersatzlos entfallen.

Für Ford & Renault habe ich sowas ähnliches gefunden . VW sieht dagegen schwer aus auch im Katalog nichts dazu gefunden.

Was steht da unter der linken Schraube für eine Nummer ?

Vlt. sind das bei ATE und TRW bei den nicht lieferbaren wirklich nur Beispielbilder .

Hier mal der nicht lieferbare Originale zum Vergleichen. Der sieht den beiden lieferbaren vom Anschluss und der Aufnahme doch sehr ähnlich aus:

1K1614106M/F NEU Audi/VW/SEAT/SKODA A3 8P Bremskraftverstärker | Bremskraftverstärker | Bremsanlagen | Nach Ersatzteilart | Ersatzteile | autewo GmbH Audi-Ersatzteilhandel

Problem ist das er noch eine zusätzliche Öffnung hat.

Die Halteplatte mit den Gewindestiften sieht auch unterschiedlich aus.

Ja es ist dieses Teil.

Nr.22 hat die Nummer 191 711 190B und ist bei VW am 01.10.2024 ersatzlos entfallen.

Im Internet findest du mit der Teilenummer aber ganz paar alternativen.

Ich selbst hab es gar nicht.

Ich hab deine obige Nummer nur mal im E*KA eingegeben und da kommt zumindest erstmal kein Vermerk das der Bremskraftverstärker bereits entfallen ist. Bestände und Verfügbarkeiten kann ich bei mir nicht sehen da kann dir dann nur ein VW Händler weiterhelfen.