Mein neuer A3 quattro

Wetterbedingt gabs mal ein kleines Shooting als Werbebilder für einen Thread mit dreckiger Front.
Zum Glück ist der Salzdreck jetzt ab, ich könnte kotzen was die bei uns immer tonnenweise Salzlaake sprühen, aus Angst es könnte glatt werden. Mein Gott es ist Winter, da gibts halt mal etwas Glätte und Schnee, da fährt man halt was vorsichtiger und mit mehr Abstand, das reicht. Aber nee, das Salz muss ja rausgekloppt werden

Dann was erfreuliches. Der Wagen hat jetzt 65700km runter. läuft jetzt 4 Jahre und 3 Monate. Weiterhin keine Macken.
Kein Knistern oder Knacken. Nix.
Einziges Manko, haben aber alle 8V derzeit mit kleiner Bremsanlage (wobei ich einige Golf R Fahrer kenn die auch das Problem haben).
Die vergammeln weil hinten kaum Bremsleistung ankommt.
Der TDI bremst so gut mit dem Motor, und rekuperiert noch dazu, so dass man bei vorausschauender Fahrweise die Bremse fast nur für zum Stillstand braucht. Und da bremst er fast nur vorne.
Es bilden sich tiefe Rillen und Rost. Den man auch nicht freibremsen kann durch ABS-Bremsungen und ziehen der elektrischen Parkbremse aus über 100km/h.
Folglich musste meine hintere Scheibe nach über 60000km runter. Die neue begann wieder zu Gammeln. Dann wechselte ich gestern auf die EBC Yellow Stuff Beläge.

Nun, was soll ich sagen

ich bin vollends begeistert

Schon vom Hof runterrollen beim Händler spürte ich, da ist mehr Druck da, uns beim Anbremsen an die Kreuzung, war da deutlichs mehr Bremsleistung da. Jetzt gefühlt auch hinten. Ist schwer zu beschreiben.
Der Meister fuhr gute 6 Km Probe in der Stadt bei max 55km/h, und bremste die Beläge leicht ein.
Ich fuhr dann insgesamt 25 km nach Hause. Stadt/Landstrase/Autobahn. Bei der AB Ausfahrt nahm ich vorher großen Anlauf weil frei war und beschleunigte auf 180 um dann so viel es ging auf einmal runterzubremsen. Da spürte man dass die nicht richtig eingebremst waren, denn der Wagen ging links und rechts. Dann auf der Landstrasse noch n paarmal gebremst und nun verzögerte er kerzengerade in der Spur und das recht bissig.

Ich machte bei Abholung im Autohaus Bilder (Alt), und zu Hause nach 25 Km. Und ich bin für die kurze Strecke sehr begeistert was die Bremsleistung angeht. Vorher waren viele und spürbar große Linien auf der Scheibe. Jetzt sind die optisch sehr dünn, aber fast nicht mehr spürbar wenn man mit dem Finger drüberfährt. Bin gespannt wie das noch wird. Schaut aber gut aus.
Wenn die heiss sind stinken die übrigens leicht nach Fischmehrl

Die Scheiben haben übrigens 3000km auf der Uhr

Ansonsten bin ich Top zufrieden mit dem Wagen.
Ach ja, frisches Öl bekam er gestern auch noch

Nee ich hab nur hinten gewechselt. Wären vorne auch neuere mit höherem Reibwert, könnte es sich wieder neutralisieren, was ich ja nicht möchte. Mit nur hinten scheint der richtige Weg getroffen zu sein.
Ist echt ein Graus mit den Bremsen. Mein Werkstattmeister schimpft auch nur und hat selbst an seinem A1 1.4 und A3 8PA (letzte Baureihe vor Einstellung) auf Powerdisc umgestellt. Seither hat er da auch keine Probleme. Er sagt, ohne Wechsel ist das mit Originalware nicht in den Griff zu bekommen. Übel, ehrlich gesagt.

@'bash

Die Yellow sollen mehr Abrieb produzieren, wären aber vom für meinen TDI lieferbaren Belägen die einzigen, denen der Fachhändler (at-RS) eine Besserung zutraut.
Daher nahm ich die mal. Sie sind für Rennsport und Strasse zugelassen nach ECE

Das wird sich zeigen. Ich wechsel aber lieber die Beläge öfters als komplett immer vergammelte Werksscheiben und -klötze.
Vorallem haben die ja auch mehr Biss als Serie. Obwohls jetzt nur Klötze sind ohne andere Scheiben. Aber deutlich spürbar ist das schon

Hier aktuell mal gerade vom A3Q Forum, von einem Golf 5 R32
Ich zitiere mal OscaR32

Zitat

So sehen aktuell die hinteren Bremsen bei mir aus.Noch die ersten Scheiben mit 121.ooo km,
davon die letzten 65.ooo km mit Ferodo DS Performance und SL6 gefahren.
Stahlflex seit 26.ooo km.

Die Kombination ist perfekt passend zu Originalbestückung vorne.
(Erneuert nach 95.ooo km.)

@'bash
lass Dich mal bei AT-RS beraten, Herr Schmitz kennt sich sehr gut aus.

so, nach insgesamt 80 km schaut es nun so aus wie auf den Bildern. Ich denk das macht sich

Ich sah grad in der Rechnung.

Die originalen kosten bei Audi 124.- Euro
Die EBC von AT-RS kamen auf 103.- Euro

Kleiner Zwischenbericht, nach 466 km.

Ich bin sehr zufrieden. Die Scheibe ist total glatt wenn man mit dem Finger drüberfährt. Keine Rillen zu spüren.
So muss das sein