Hier geht‘s ja ordentlich weiter. Das Getriebe sieht doch wieder top aus, wäre da nicht dieser rostige Schalthebel. Falls du was gepulvert haben willst, du hast ja meine Nummer 
Jetzt wo die Vorlesungen ausfallen schätze ich, dass der Motor in absehbarer Zeit reinkommt?
Hier ist ja mal wieder einiges passiert. Wenn ich mir diese schicken Zusatzanzeigen anschaue, würde sagen, dass sich die dezente Innenraumzerlegung gelohnt hat 
Wäre ja wirklich gerne bei der Schrauberei dabei gewesen, vielleicht klappt das an anderer Stelle mal.
Besonders gut gefallen mir übrigens auch die schwarzen Facelift-Spiegel, dadurch wirkt der Eos deutlich jünger!
Gebrauchte Originalschlüssel kann man an die Zentralverriegelung mittels VCDS anlernen, hab ich selber schon gemacht bei meinem Golf 5. Allerdings musst dann das Schlüsseloberteil mit dem eingeklebten Transponder übernehmen, da sich ein Schlüssel generell nicht an die Wegfahrsperre mit VCDS anlernen lässt. Von den Zubehörschlüsseln würde ich die Finger weglassen.
Sehr geile Idee, ich wollte meinen 3D Drucker auch nicht mehr hergeben
Hier geht‘s ja echt rund 
Wann wird die Sitzheizung angeschlossen?
Ich bin auch immer wieder fasziniert vom Sound der Audi 5 Zylinder 
Schöne Bilder vom Treffen am Ring, war mal wieder ein mega Wochenende!
Bin gespannt was du zum Bilstein-Fahrwerk sagen wirst.
Schön mal wieder ein paar aktuelle Bilder vom Wagen zu sehen. Aber ich warte ja immernoch sehr gespannt auf die Umsetzung des hinteren Bedienteils für die Sitzheizung 
Ebenfalls
Geht bestimmt, ich wäre aber vorsichtig wegen den Seitenairbags und würde daher eher die C-Säule runter und das Kabel unter der Schwellerverkleidung entlang bis zum Radio ziehen.
Hallo zusammen,
ich will euch mal wieder auf den neuesten Stand bringen, den Golf gibt es nämlich noch.
Vor einer gefühlten Ewigkeit habe ich an der 12V Steckdose im Kofferraum eine beleuchtete Spannhülse vom Golf 7 eingebaut. An dieser Stelle kam mir mal das Baujahr zugute, denn die Verkabelung war bereits vorgefertigt und man brauchte wirklich nur die Spannhülse einsetzen. Für die paar Groschen kann man das mal machen.
Letztes Jahr war es relativ ruhig. Nach etwas mehr als zwei Jahren Bilstein B14 hatte ich mich aus Komfortgründen dazu entschieden das Fahrwerk wieder rauszuwerfen. Die alten Dämpfer kamen also wieder rein und dank Eibach Federn gibt es optisch (zumindest für meinen Geschmack) keine Einbußen. Ich war nicht bereit nochmal in ein neues Gewindefahrwerk zu investieren und somit ist das ein guter Kompromiss, es fährt sich jedenfalls deutlich komfortabler als das Bilstein. Bei der Gelegenheit habe gleich noch neue Bremsen an der Vorderachse eingebaut.
Wie auf dem Bild zu erkennen sind auf den Charlestons inzwischen Dunlop Winterreifen montiert. Kurz vor Weihnachten wurde in einen Aufkleber investiert:
Und passend zum neuen Handy ist noch eine neue Ladeschale von Bury in den Golf eingezogen, die mit wenigen Handgriffen an die VW Grundhalterung angepasst werden kann. Von VW gibt es ja leider keine Schalen mehr für aktuelle Smartphonemodelle.
Diesen März konnte ich dann noch ein Projekt fertig stellen, was schon viel früher hätte fertig sein sollen, sich dann aber doch als langwieriger herausgestellt hat. Und zwar habe ich die komplette Lenksäulenelekronik auf den Golf 6-Stand gebracht. Grund dafür war eigentlich nur das tastende Fernlicht, das wollte ich nämlich schon immer haben. Folgende Teile habe ich für den Umbau eingekauft:
Das Problem an der Sache war, dass mein Golf technisch gesehen steinalt ist im Vergleich zu den Fahrzeugen, bei denen solche Umbauten eher durchgezogen werden. Bedeutet: kein BCM, original Golf 5 Tacho und Lenkrad. Dass man den Umbau ohne BCM durchführen kann haben schon andere Leute gezeigt, aber dass das Golf 5 Lenkrad mit LIN 1.3 noch funktioniert war bis zum Ende nicht ganz klar. Die Schwierigkeit lag darin, ein passendes Lenksäulenmodul zu finden, das trotzdem noch mit dem Lenkrad klarkommt. Laut Ross-Tech Tabelle kam eigentlich nur eine Teilenummer in Frage, damit ließ sich allerdings nicht einmal der Wagen starten. Zu dem Zeitpunkt war ich kurz davor das Projekt wieder über den Haufen zu werfen, bis ich den entscheidenden Tipp von einem portugiesischen Schrauber bekam, der den gleichen Umbau hinter sich hatte. Neben dem Index der Teilenummer ist auch der Softwarestand entscheidend, als ich das passende Teil gefunden hatte lief es dann auch endlich tadellos.
Kurz nach dem Einbau konnte mich Sebastian dann doch noch überzeugen einen Lenkstockschalter mit separatem Tempomathebel zu kaufen, wozu die untere Lenksäulenverkleidung vom US Golf eingezogen ist.
Insgesamt fühlen sich die neueren Hebel wertiger an, die Geräusche sind deutlich gedämpfter und mit dem tastenden Fernlicht macht die Fahrt bei Nacht nochmal mehr Spaß. Ich gehe davon aus, dass der Umbau auch auf die frühen Golf 6 mit getrennten Lenkstockhebel zu übertragen ist. Hier die Auflistung der von mir verwendeten Teilenummern für alle potentiellen Nachahmer:
5K0 963 569 H SW140 (Lenksäulenmodul)
5K0 953 502 M (Lenkstockhebel, Tempomat am Blinkerhebel)
Oder 5K0 953 502 R (Lenkstockhebel, Tempomat separat)
5K0 906 865 (Zündanlassschalter)
5K0 953 223 (Halteplatte)
N 905 845 02 (Abreißschraube, 2x)
1K0 858 559 A (Lenksäulenverkleidung für separaten Tempomathebel)
Zwei Adapter von alter auf neue Lenksäulenelektronik
Natürlich war ich nicht der erste der diesen Umbau durchgeführt hat, daher nochmal besonders danke an Sebastian (sebist93) und Tim (Black-Magic-G5) für eure Unterstützung!
Ich würde die Reifen ummontieren lassen und mir mit der Felgenwahl keinen Stress machen.
Und wenn sie doch zahlt kannst du für den Ärger sicher ein paar Euro an der Aktion verdienen. 
Die R-Bremse ist einfach super schick
