TSI der Klagethread bitte eintragen. Für Autobild.

So nachdem ich hier eine Weile mitgelesen habe und die Sache aufmerksam verfolgt habe, bin ich nun selbst betroffen.

Golf V GT (MKB BLG) natürlich komplett Scheckheftgepflegt
TSI 125KW/170PS; EZ 09/2006
Laufleistung: 51.000 Km
Defekt sind bei mir Nockenwellenversteller, Kette und Kettenspanner und VW gibt momentan keine Reparaturfreigabe und wieviel Kulanz das am Ende wird konnte mir der Freundliche auch noch nicht sagen. Obwohl das Auto nun schon 1 Woche in der Werkstatt steht.
Das ist echt ein Trauerspiel mit den Motoren meiner fährt nur lange Strecken wenn er fahren muss d.h. mind. 80km und sonst steht
das Auto in der Garage. Ölwechsel findet auch im festen Intervall statt, also auch keine LongLife Suppe und trotzdem schon defekt.

Welchen TSI hast du denn? 122 140 oder 170 PS?

Je nachdem wird nur NWV und Kettenspanner gewechselt, ansonsten kommen noch Kette ansich Laufschienen Kettenräder etc dazu...

Ich würde den mal ne Kulanzanfrage machen lassen und dementsprechend reparieren lassen. Das Problem an der Sache ist das er jetz älter als 6 Jahre und mehr wie 100.000km hat aber vllt hast du ja Glück und bekommst die 50% noch.

Eine Anfrage in einer freien Werkstatt kannst du dir glaube sparen da VW da nichts übernehmen wird.

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Habe diese Woche auch meine Rechnung für den Wechsel von NWV und Kettenspanner bekommen. Ausgemacht waren umdie 360€, jetz hab ich aber 420 draufstehn
Nach kurzem Besuch beim kam dann raus das wohl bei jeder Kettenreparatur nach TPI ein Ölwechsel gemacht werden muss, heißt ich hab jetz wieder Longlife-Suppe drin da die Werkstatt nicht fähig war meiner Anweisung zu folgen: "Im Falle, dass das alte Öl nicht wiederverwendet werden kann, bitte telefonische Rücksprache" Das ärgerliche daran ist das ich das Addinol Super-Light erst 3000km drin hatte, sprich 80€ in den Wind geblasen Montag muss ich nochmal hin und hoffe das die mir irgendwie entgegen kommen..

Das einzig gute: Hab jetzt 2 Jahre Garantie, in welchen ich das Longlife fahren werden. Hoffe ja irgendwie das die Kette sich in der Garantiezeit nochmal meldet

Abend zusammen,

kennt ihr das Gefühl, wenn man ein neues, unbekanntes Geräusch an seinem Auto hört und euch das Gefühl nicht zu wissen was es ist förmlich auffrisst....

aber lasst mich von vorne anfangen:

Bin gestern in eine Tiefgarage gefahren und musste das Fenster aufmachen, um den Toröffner zu betätigen. Da die Garage sehr klein ist hat man dort eine gewisse Akustig und ich stellte ein rasseln bei meinem Motor fest.

Das Geräusch ist meiner Meinung nach ausschließlich bei konstanten Drehzahlen zu hören. Sprich im Standgas ganz gering und vor allem wenn ich ihm dezent Gas gebe.

Kann nicht genau beurteilen, ob es vorher schon war bzw. wie lange es schon ist. Habe eher selten das Fenster offen und wenn dann höre ich Musik oder die Fahrtgeräusche sind halt sehr laut.

Da ich leider erst am Montag wieder zur Werkstatt fahren kann dachte ich ihr habt vl. ein paar beruhigende Worte für mich

Mein 1.4 TSI (140PS) ist BJ07 und hat ~ 77.000km drauf.

Wie naheliegend ist es, dass die Steuerkette betroffen ist ? Was wäre der worst-case und wieviel kostet der Spaß ca. ?
Besteht immer noch die Möglichkeit auf Kulanz und Teileaustausch durch VW (habe ihn vor 2 Jahren nicht direkt bei VW gekauft) ?

Ich weiss, das sind viele Fragen und wenig Infos aber ihr kennt das Gefühl vl. und wenn ich nicht ein paar mehr Infos habe wird das Wochenende zur echten Qual

MfG

Zitat von NeoX

Habe diese Woche auch meine Rechnung für den Wechsel von NWV und Kettenspanner bekommen. Ausgemacht waren umdie 360€, jetz hab ich aber 420 draufstehn
Nach kurzem Besuch beim kam dann raus das wohl bei jeder Kettenreparatur nach TPI ein Ölwechsel gemacht werden muss, heißt ich hab jetz wieder Longlife-Suppe drin da die Werkstatt nicht fähig war meiner Anweisung zu folgen: "Im Falle, dass das alte Öl nicht wiederverwendet werden kann, bitte telefonische Rücksprache" Das ärgerliche daran ist das ich das Addinol Super-Light erst 3000km drin hatte, sprich 80€ in den Wind geblasen Montag muss ich nochmal hin und hoffe das die mir irgendwie entgegen kommen..

Tja, bei mir sagte man in der TPI stünde drin, dass das Öl nicht gewechselt werden soll. Allerdings wurden nur Nockenwellenversteller und oberes Kettenrad getauscht. Alles konfus. Da weiß man auch nicht mehr wem man noch glauben soll.

Neue verwirrende Infos von meinem

1. Aussage A des Werkstattmeister: Longlife-Öl und normales dürfen nicht gemischt werden.
Aussage B des Serviceberaters: LL-Öl und normales dürfen bis zu einem halben Liter gemischt werden, danach erlischt der LL-Intervall und es muss nach 15tkm bzw 1 Jahr gewechselt werden.

2. Ich habe 2 Jahre Garantie auf die gewechselten Teile, welche auch bestehen bleibt, wenn die jetzt im November anstehende Inspektion nicht gemacht wird, da NWV und Spanner von dieser nicht betroffen sind
-> Sprich es lohnt sich für mich nicht die Inspektion machen zu lassen oder? Zündkerzen kann man ggf auch selber wechseln und der Pollenfilter ist eh überbewertet. Gut, die Bremsflüssigkeit ist jetz schon 55tkm bzw 4 Jahre in dem Auto aber sieht noch sauber aus und er bremst einwandfrei. Also auch nicht zwingend zu wechseln?

Bis zu welchem Stand gibt es aktuell noch Prozente von VW auf die Kette?
6 Jahre bzw 100tkm?

Gruß NeoX

Also meiner ist BJ: 7/06 Also schon etwas über 6 Jahre, hat 75tkm drauf und ich bekommen auch noch was. Allerdings weis ich noch nicht wieviel. Wird sich in den nächsten Tagen ergeben.

So ich habe mein Auto wieder nachdem nun Steuerkette, Kettenspanner und Nockenwellenversteller gewechselt wurde läuft der Bock erstmal soweit. Von sauber und ordentlich kann jedoch nicht so die Rede sein, da ich das Gefühl habe das mir im unteren Drehzahlbereich der "Druck" vom Kompressor fehlt. Sonst habe ich den richtig gehört und nun nur ein leises Geräusch und auch die Beschleunigung kommt mir deutlich gebremst vor.
Apropo Kulanz von VW bekomme ich 0% Kulanz obwohl Scheckheftgepflegt, weil das Fahrzeugalter über 6 Jahre liegt. Zum Glück trägt 80% meine Garantieversicherung. Aber ich lasse auch bei den 20% die noch über sind nicht locker, da muss schon VW ran. Schließlich habe ich erst 51 Tkm runter.

Golf V GT (MKB BLG) natürlich komplett Scheckheftgepflegt

TSI 125KW/170PS; EZ 09/2006

Laufleistung: 51.000 Km

Ich dachte aus dem Steuerkettenproblem sind wir im Jahre 2012 raus. Ich hatte früher mal zu DDR Zeiten noch einen Skoda S100 da wurden auch alle 40 bis 50 Tkm die Steuerkette samt Stirnräder getauscht, weil die Kette gerasselt hat. Ich dachte aus der Zeit sind wir raus und damals kam die Kette rund 23 Mark wenn man eine bekommen hat.

Ich habe gerade einen Anruf von Vw bekommen.die übernehmen 50% auf Lohn und Material.

Zitat von Chrila

Ich habe gerade einen Anruf von Vw bekommen.die übernehmen 50% auf Lohn und Material.

Na immerhin! Glückwunsch!

Jaja,die Leute glauben es nicht...
Hab schon viele von diesen versifften Filtern rausgezogen.Die sind einfach rotzevoll nach 30tkm.
Und sie brechen fast von allein auseinander etc.Zum Öl braucht man nix mehr sagen.Ich würde zu gerne ein Bild von deinem Kettentrieb sehen.Und dann schick ich dir mal eins von meinem.Wird ein Unterschied sein wie Tag und Nacht.Mach alle 6 Monate neues Öl rein.

Zitat von Takato

So ich habe mein Auto wieder nachdem nun Steuerkette, Kettenspanner und Nockenwellenversteller gewechselt wurde läuft der Bock erstmal soweit. Von sauber und ordentlich kann jedoch nicht so die Rede sein, da ich das Gefühl habe das mir im unteren Drehzahlbereich der "Druck" vom Kompressor fehlt. Sonst habe ich den richtig gehört und nun nur ein leises Geräusch und auch die Beschleunigung kommt mir deutlich gebremst vor.
Apropo Kulanz von VW bekomme ich 0% Kulanz obwohl Scheckheftgepflegt, weil das Fahrzeugalter über 6 Jahre liegt. Zum Glück trägt 80% meine Garantieversicherung. Aber ich lasse auch bei den 20% die noch über sind nicht locker, da muss schon VW ran. Schließlich habe ich erst 51 Tkm runter.

Golf V GT (MKB BLG) natürlich komplett Scheckheftgepflegt

TSI 125KW/170PS; EZ 09/2006

Laufleistung: 51.000 Km

Ich dachte aus dem Steuerkettenproblem sind wir im Jahre 2012 raus. Ich hatte früher mal zu DDR Zeiten noch einen Skoda S100 da wurden auch alle 40 bis 50 Tkm die Steuerkette samt Stirnräder getauscht, weil die Kette gerasselt hat. Ich dachte aus der Zeit sind wir raus und damals kam die Kette rund 23 Mark wenn man eine bekommen hat.

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hallo, hat der bei dir nen software update gemacht? Denn das ist der Grund für den fehlenden Druck und der Beschleunigung
War bei mir leider auch so...der Motor wirkt wie kastriert Wird jetzt wohl keine 170PS und 240NM mehr haben.
Da hilft nur die Originale wieder drauf oder chippen lassen.
Mir sagte der steht so in der TPI bei Steuerketten wechsel....und die Originale könne er nicht mehr drauf spielen.
Weiß nicht ob das so ist?
Also ich hab mein chippen lassen....der Leistungszuwachs ist deutlich zu spüren