Niedrige Endgeschwindigkeit 2.0 TDI

War gerade bei VW und hab natürlich den unfähigsten Servicemann erwischt.
Immerhin konnte er mir ein groben Preis für die Ultraschallreinigung sagen: 300 - 400 €.

Aber will er mir erzählen das mein 2.0 TDI nicht mit 1,4 bar sondern mit nur 1,2 bar laufen soll und daher der Lambda-Wert zuhoch wäre.
Ich hab mir nur gedacht, junge! du hast keine ahnung , wenn der Ladedruck höher ist, wird die Luftmasse ebenso höher sein und was heißt das dann?
Mehr Spirt in den Brennraum, aber wenn die PDE's verkokt sind geht da einfach nicht mehr durch bzw. der Einspirtzdruck reicht nicht mehr aus um das nötige Drehmoment zu bringen.

Ein 2.0 140PS hat Serie ~1,35bar.

Reinigen wird kostenfrei übernommen wenn Lambda zu hoch ist.

Also die 2.0 TDI's mit 140PS die ich jetzt gesehen habe hatten alle 1,4 bar einschließlich meinem, die Kiste muss 320NM Stemmen.

Reinigung wird auf Kulanz übernommen, aber da ich mein Golf nie bei VW zum Service hatte (ist auch gut so) wird das nicht kostenfrei übernommen.

Und Lambda ist bei 1,79

Zitat von g0dl1k3x

Also die 2.0 TDI's mit 140PS die ich jetzt gesehen habe hatten alle 1,4 bar einschließlich meinem, die Kiste muss 320NM Stemmen.

Der Ladedruck hat nichts mit dem Drehmoment zu tun, und programmiert sind 2350mbar.

Zitat

Reinigung wird auf Kulanz übernommen, aber da ich mein Golf nie bei VW zum Service hatte (ist auch gut so) wird das nicht kostenfrei übernommen.

Und Lambda ist bei 1,79

Siehst Du, jetzt ist es nicht "gut". Wobei ich etliche Bsp kenne, wo es ähnlich war und die Kosten trotzdem übernommen wurden

Zitat von DJ-Mose

Der Ladedruck hat nichts mit dem Drehmoment zu tun, und programmiert sind 2350mbar.

Siehst Du, jetzt ist es nicht "gut". Wobei ich etliche Bsp kenne, wo es ähnlich war und die Kosten trotzdem übernommen wurden

Okay, dann fahr mal mit 0 bar Ladedruck Mal sehen wieviel Drehmoment dann anliegen

Offiziell ist es nur beim 170PS 2.0 TDI so mit der Kulanz geregelt, der 140PS fällt da nicht drunter.

@ Paramedic

Das habe ich mal machen lassen, aber da ich meinen Golf immer Zügig bewege, hat sich nicht viel geändert.

Und der 140PS TDI sollte auf 220 laut Tacho kommen. Bei mir wird es auch ab 180 richtig zäh, danke für den Vergleich mit dem neuen Diesel

Und ja der Motor kommt auch im Golf 7 zum Einsatz ich warte bis der GTD vorgestellt wird, wenn es wieder einen gibt.

Zitat von g0dl1k3x

Okay, dann fahr mal mit 0 bar Ladedruck Mal sehen wieviel Drehmoment dann anliegen

Ich denke nicht das wir jetzt eine technische Diskusion führen müssen oder? Fakt ist, ich kann bei 1 bar ebenso wie bei 1,7 die 320NM fahren.
Der Ladedruck sagt nichts über das Drehmoment aus, sonst hätten die Saugdiesel (da 0 bar Ladedruck) auch kein Drehmoment.
Haben sie aber. Der Ladedruck ermöglicht eben nur eine bessere Zylinderfüllung mit Luft(masse) um noch mehr Diesel rußfrei verbrennen zu können. Stört die Fahne am Heck nicht, kann ich das auch mit einem Saugdiesel schaffen.

Zitat

Offiziell ist es nur beim 170PS 2.0 TDI so mit der Kulanz geregelt, der 140PS fällt da nicht drunter.

Yeehaaa. Macht Sinn. DIe 140PS sind in den seltensten Fällen PPD, sondern PD mit PDE@Magnetventilen usw.

Klar hast du ohne Ladedruck auch ein gewisses Drehmoment, aber mit Ladedruck eben mehr! Wie du selber sagst, hat man dann mehr Luftmasse und kann so mehr Spirt in den Brennraum drücken.

So hab jetzt einen Termin für die Reinigung, ich bericht ob es besser geworden ist bzgl. Ansprechverhalten, Leistung und Endgescgwindigkeit

Toi, Toi, Toi

Habe gestern endlich die Reinigung machen lassen, ergebnis ist: Motor Leiser, mehr Durchzug , aber endgeschwindigkeit trz nur 200 km/h.

Leistungsdaten:
160 PS bei 3500 U/min (20PS mehr durch die Reinigung)
385NM bei 2450 U/min (65NM mehr durch die Reinigung)

Das jetztige problem ist, das die Leistung ab 3500 U/min abfällt, daher werden die 175PS nicht erreicht und deshalb ist auch bei 200 km/h schluß, bis dahin zieht er gut, danach steht aber der zeiger.

Was kann das jetzt sein?

Schön was du uns da erzählst, das wissen wir schon alles

Klar die Physik lässt sich nicht bescheißen, hast du vollkommen richtig erkannt.
Was du aber nicht erkannt hast, das es hier um die 2.0 TDI Motoren mit den MKB: BKD und BMM geht.
Diese sollen laut Fahrzeugschein ECHTE 205km/h schaffen, das wäre laut Tacho ca. 220 km/h.

So und bei vielen und auch bei mir geht die Kiste nicht über 200 km/h laut Tacho die Drehzahl liegt in dem Moment bei 3500 U/min.

Roter Bereich beginnt bei 4500 U/min, Spitzenleistung liegt bei 4000 U/min an, 4000 U/min = 220 km/h laut Tacho.

Hättest du voher den Thread genau durchgelesen, hättest du all diese Infos gefunden.

Tuning hilft nur schneller auf die Endgeschwindigkeit zu kommen, vllt sogar 3-5 km/h mehr