Ja, das ist mir bewusst.
Ich persönlich halte nur leider nichts von so kleinen, hochgezüchteten Motoren. Dann lieber nen Sauger mit Sound. Hubraum ist nunmal durch nichts zu ersetzten, meiner Meinung nach. Auch nicht durch nen Turbo 
Höchstens durch noch mehr Hubraum.
Es würde mich auch nicht wundern, wenn denächst nen 3-Zylinder im Golf Einzug hält.
Hallo,
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Ja, das ist mir bewusst.
Ich persönlich halte nur leider nichts von so kleinen, hochgezüchteten Motoren. Dann lieber nen Sauger mit Sound. Hubraum ist nunmal durch nichts zu ersetzten, meiner Meinung nach. Auch nicht durch nen Turbo
Es würde mich auch nicht wundern, wenn denächst nen 3-Zylinder im Golf Einzug hält.
jo, ging mir auch vorher so... nur ist leider nen Turbomotor, im Vergleich zu nem Sauger, schneller und Kostengünstiger - als der alte, träge Säufer(-sauger). Mit etwas finanziellen Einsatz lässt sich auch aus dem 4Zylinder nen ordentlicher Sound rausholen.
ja, natürlich ist nen Turbomotor nicht so träge, aber Saugmotoren haben auch Ihre Vorteile.
Zudem ist nen 6-Zylinder laufruhiger.
Ich bin ja nicht generell gegen Turbomotoren, aber dieser 4-Zylinder stört mich
Im A3 gibts ja auch nen schönen 5-Zylinder...
Aber ändern kann man(n) es ja eh nicht.
Alles anzeigenIn der Autobild von heute sind Fotos vom Golf VII R ... sieht für mich nicht besonders spektakulär aus
hätte mir ehrlich gesagt mehr gewünscht...
Des Weiteren is zu lesen, dass es nur nen 4-Zylinder gibt ... und dann sprechen die davon, dass am Sound gefeilt werden muss...
Tja, 6-Zylinder machen Sound und nicht magere 4 ... :-/
Also muss nächstes Jahr wohl doch nen .:R32 her
Dir ist auch klar, dass über dem Bild vom R ganz dick steht PROTOTYP, oder?
Der R wird erst in einem Jahr kommen, und du denkst wirklich, dass er dezenter als der GTI ohne LED-Rüllis etc daherkommt?
Lass dich mal überraschen und warte ab, ohne vorher zu urteilen 
Das ist mir schon klar.
hätte mich auch stark gewundert, wenn der wirklich dezenter daher kommt...
Ja, wäre echt peinlich. Aber VW macht das schon 
dass der neue R auch nur 4 Zylinder bekommt sollte ja niemanden wundern.
Interessant bleibt ob die den RS mit den 5 Zylindern wirklich bauen. Aber der R startet ja dann schon ab 38.000 € 
Wäre ja mal ne Ansage.
Vorallem, weil BMW, Audi, Mercedes und Ford in der Golfklasse bei 340-350 PS liegen.
Na mal abwarten...
Bin eh mit dem Studium noch nicht fertig. Dauert eh noch, bis ich mich entscheiden kann 
Hubraum ist nunmal durch nichts zu ersetzten
Doch. Durch weniger Gewicht auf der Vorderachse. Ausserdem kommt der magere Sound in erster Linie aus der Zündfolge der geringeren Zylinderanzahl zum R32. Und von unter 8 Zylindern von Sound zu sprechen finde ich falsch. Ne grooooße Ausnahme bildet da der 4er R32, aber da hält lange kein anderer 6-Ender oder gar halber Lambo-Motor (5 Zylinder) mit.
Bezahlbar wäre der RS dann wohl auch kaum bei einem Grundpreis von über 40.000€ und Fahrbarkeit wäre wohl ähnlich katastrophal wie beim RS3 der dann vorn schon 255er Puschen braucht um einigermaßen querdynamisch zu bleiben.
Ehrlichgesagt sehe ich dann in der Preisliga auch keinen richtigen Markt für solche Autos. Die Fristen da eher ein Nischendasein und die Kundschaft für solche Fahrzeuge sehe ich dann eher bei den Premiummarken.
soweit ich weiß/gehört habe, wird es den RS nur in limitierter Stückzahl geben. die info kommt von einem ingenieur aus Wolfsburg.... dementsprechend teuer wird dieses auto auch!
Ist das Video der Produktion schon bekannt?
[video]
Was macht denn bei 8:55 der Golf 6 da 
Was macht denn bei 8:55 der Golf 6 da
War sicherlich ein Cabrio oder Variant, der hat bzw hatte ja kurz nach der Umstellung noch die G6 Front.
würde eher sagen ist ein normaler golf 6 da der SML hat und in Amerika gibt es den noch immer zu bestellen die haben den 7er noch nicht
ZitatIst das Video der Produktion schon bekannt?
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Das Cabrio und der 6er Variant werden nicht in WOB produziert.
Bis ca. KW 45 wurden noch 6er Golf für den Amerikanischen Markt in WOB gefertigt.
Drei Gründe dafür:
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