Allgemein: Diesel oder Benzin ?

Zitat von alopecosa

Mein Daddy fährt nu seit 3 Jahren nen gechippten 2.0 TDI und ausser dem Chip is da nix dran gemacht

Da hat der Daddy aber DSG oder?!
Na aber Daddy ist ja schon die Bezeichnung für einen älteren Herrn, der sicherlich eh nicht mehr so die Ampelstarts hinlegt,oder?!
Denn dann würde auch bei ihm die Kupplung über den Jordan gehen.
Ist dann sicherlich ein ruhiger Fahrer was die BESCHLEUNIGUNG angeht.

Fakt ist, das die Kupplung das Drehmoment bei nicht richtiger Behandlung nicht lange aushält.
Das ist kein Bange machen, das ist Realität und hier immer wieder nachlesbar.

Das das Getriebe den Geist aufgibt glaube ich in dem Zusammenhang nicht unbedingt.
Normal fahren und die Tips und Hinweise, auch von mir, die SUFU machts möglich,beachten und die Kupplung hält, und das Getriebe sowieso.
Das die irgendwann einmal den Fühler streckt bleibt sicherlich nicht aus,aber man muss es ja nicht heraufbeschwören.

Zitat von 2.0 TDI

"sollte im Normalfall kein Problem sein"

So, fertig.

Schreibe ja aber auch eigentlich die ganze Zeit nichts anderes

Bei der Frage Diesel oder Benziner muss man auch die Motoren beachten.

Im Vergleich 1.9 TDI (77 kW) vs. 1.6 (72 oder 77 kW) gewinnt für mich, selbst bei einer Laufleistung von nur 10k km, ganz klar der Diesel.
Jedoch im Vergleich 2.0 TDI (103 kW) vs. 2.0 TFSI (147 kW) würde ich mich bei 10k km für den Benziner entscheiden, im Vergleich mit dem 2.0 TDI (125 kW) würde es wahrscheinlich schon wieder anders ausgehen.

Von Chip-Tuning halte ich nichts, kostet nur und senkt den Wiederverkaufswert.

Zitat von 2.0 TDI

Die TSI Motoren sind glaub nicht so ganz mein fall, da wenig Hubraum immer höhere Drehzahl heißt.

Eben nicht, ein aufgeladener Motor muss nicht höher drehen, da die Aufladung die Leistung bringt und diese liegt meistens im mittleren Drehzahlband an. Das mit kleinem Hubraum und hoher Drehzahl ist ein Irrglaube. Ein 2.0 FSI muss da wesentlich hör drehen um gleiche Fahrleistungen zu erreichen, alleine schon weil es ein Sauger ist.

LG Eike

Wie sich das bei den neuen Motoren mit Aufladung verhält kann ich jetzt nicht sagen, habe mich bisher nie so richtig wirklich damit beschäftigt.
Was aber Fakt ist, das ein normaler Benziner älterer Generation alla 1,6 Ltr 105 PS z.B. Renault, dir die Haare vom Kopf gefressen hat weil er einen Verbrauch hat wie ein Serientrinker.

Und da trifft das zu mit wenig Hubraum und hohem Verbrauch.
Auch hat meine Dame jetzt einen 1.6 Ltr. Opel mit 105 PS und der zieht sich bei höherer Geschwindigkeit und höherer Drehzahl mal einiges rein.
140 ist da noch eine Verbrauchsschonende Geschwindigkeit.

Und ich denke das haben die meisten nochim Kopf, wie ich auch.
Trotzdem stehe ich persönlich so einem Auto mit 1.4 Ltr Hubraum und 170 PS sehr skeptisch gegenüber

Da hat der StraightShooter aber schon Recht, die heutigen TSI kommen fast so früh wie ein Diesel, zwar nicht mit so viel Drehmoment was ja klar ist aber die muss man nicht mehr so hoch drehen wie du vielleicht glaubst. Das ist kein Vergleich mehr zu den alten Saugern. Was den Verbrauch angeht muss man das auch im Vergleich sehen. Ich hatte auch mal nen Audi B4 2,0E 115 PS mit Automatik, den hat man nicht unter 10 L gekriegt, egal wie langsam man auch gefahren ist. Wenn man sich da die heutigen 1,8 TSFI mit 120 PS im neuen A4 anschaut, die laufen mit dem selben Gewicht mit 6,5 Litern wenn mans gemütlich angeht. Die 6,5 L sind eine Werksangabe, wird sicher in der Realität schwierig die zu erreichen bei dem Gewicht. Das ist zwar kein Sauger mehr der eh mehr verbraucht aber weniger Hubraum bedeutet in der Regel auch weniger Verbrauch.

Abgesehen von der ZMS frage, die sicherlich die schwierigste ist, ZMS ist nicht die Kupplung, um nochmal dran zu erinenrn!!!
Ist das Verkoken der PD- Elemente. die 170 PS 2.0 TDIS haben shon serienmäßig damit u kämpfen, da die PD Elemente (mit nur einer Schraube fixiert) verkoken, damit vom Wirkungsgrad her stark herabsinken.
Das kann dann später zu größeren Schäden führen. Die Leistung des 2.0 TDI egal ob 140 oder 170 PS ist einfach brachial!
Mein Tipp, wenn du tunen möchtest, dann änder die Ansaugwege und Ladeluftkühlre. Das bringt auch nochmal 10- 20 PS und schadet zumindest nicht so sehr, im gegenteil du hilfst sogar deinem Turbo

würde gerne wissen was der unterschied zwischen einem td und einem tdi ist
bei wikipedia werde ich nicht schlau

welcher ist nun besser? warum?

mein händler hat nähmlich einen mazda6 im angebot td