1,8T auf mehr Power - Planung, Umsetzung & Ergebnis

Zitat

Original von syncros
ich weiss ja nicht was ihr als vollgas bezeichnet, aber wenn ich fahr was geht dann schluckt der locker über 20l im schnitt auf der etappe laut FIS.

Das ist wie mit den 1.6er Fahrern die behaupten Ihr Wagen für 220km/h fahren, wo dieser bei 210km/h im höchsten Gang und extrem bergab in den Drehzahlbegrenzer läuft

12 Liter bei permanentem Vollgas in allen Gängen ist nicht machbar, das verbraut ja fast schon mein kleiner 1.6er, also wenn Ich Ihn auf Drehzahl halte und in allen Gängen ausfahre =)

Ok, etappe auf 20l/100km zu bringen geht, auf die Tankfüllung sinds dann bei mir aber weniger weil ich sonst den Weg zur Arbeit über die AB mit 120-140 fahre..mehr geht eben nicht!
Sicherlich kann man mit ner GRA (werde mir auch eine einbauen) unter 7l/100km kommen und mit dauerhaftem Bodenblechkontakt auch an die 20l.

Wenn Du 160km/h im Schnitt fährst (was wirklich sehr hoch ist) sind auch die 14l normal! Irgendwo muss die Leistung ja auch herkommen!

Noch ne Alternative für die Bremsanlage wäre die Brembo (323x28mm) vom Leon Cupra R. Kostet in Neuteilen VA ca. 1200€...finde ich eignentlich ganz ok!

Alternativ gibts wieder nen Link:klick

das dürfte das junior kit sein, nicht wirklich zu empfehlen....

dann wird dir bei dem Link geholfen (siehe oben oder hier

für meinen würde es locker reichen naja, sind ja auch ca 100hp weniger, obwohl es schon richtig ist, das es nie gut genug bremsen kann! negative Beschleunigung solte vor positive Beschleunigung gehen!

Werde aber erstmal ne S3-Bremse verbauen, müsste ne Verbesserung zur serien 288er sein!

für meine Verhältnisse ist ne 312er TT/V6/S3/Jubi-Bremse schon ok!
Hab noch gelochte Scheiben von Brembo oder Sandtler dabei und gut ist.
Fahre damit auch nicht auf der Rennstrecke rum. hab damals am Hockenheimring schon gesehen das die ganzen TTs und S3s mit stark rauchenden Bremsen zurück kamen und viele danach ne Porsche-Bremse verbaut haben

Wenn man wie Du auf 300PS will ist ne Porsche-Bremse auch sicherlich angebracht!
Wieder mein Tip, bei der entsprechenden Firma anrufen und Preise erfragen!
Die bieten sowohl die Bremse wie auch Leistungssteigerung an, lass Dir vom Chef (!) mal nen fairen Komplettpreis machen!

Der GT28RS schafft bei passender Peripherie auch mehr als 300 PS, aber so läuft er zumindest nicht am Limit und ist damit auch Alltagstauglich. K04 empfehle ich Dir nicht, der Umbau ist aufwändiger, nicht sehr viel günstiger und bei 260 PS läuft der Lader am Limit. Wenn Dein Motor noch ok ist, reicht es völlig aus, die Pleuel zu wechseln und in dem Zuge die Lagerschalen mit neu zu machen, der 1.8T ist relativ robust. Kosten wären etwa

- GT28RS Kit 2599,--
- Einspritzventile 450,--
- Benzindruckregler 65,--
- Ladeluftkühlerkit 1100,--
- Popoff 129,--
- Pleuel 1049,--
- Abstimmung ca. 700,--
- TÜV ca. 500,--
- Abgasanlage ca. 530,--
- Kat 219,--

Dazu kommen dann noch die Lagerschalen, Einbau und Kleinkram. Mit Deinen 10 Mille bist Du also gar nicht so schlecht dran

Zitat

Original von MR Action
Also die vom Cupra und das Juniorkit sind in dem anderen Thread nicht gut weggekommen... ich denke nicht das ich mir davon irgendwas einbauen werde... Außerdem gehts dabei um Sicherheit... Das muss nicht günstig sein sondern etwas bringen!!!

Also die Curpra R Bremse ist nicht die Juniorkit-Bremse, die Juniorkit Bremse ist viel moderner und hat andere Kolbengrößen und hat viel mehr Leistung.

Fahre diesen Sattel auch und das ist voll ok, der haut wie ein ANKER und hat noch den VORTEIL, dass ich mir bei den Porsche Bremsen überlegen muss welche Felgen ich fahren kann wegen der Sattelgröße und der Juniorkitsattel ist in den Dimensionen kleiner und baut nich so breit auf und passt damit unter Felgen wie BBS LeMans ohne viel Distanzen und dann noch die Kotflügel ziehen.

Gruß

Benni

Also die JuniorKit bekommst locker über 350 PS eingetragen, weil bei HGP bekommst mit gelochten 312er Scheiben und Sportbremsbelägen und gelcohten 256er Scheiben mit Sprotbremsbelägen und Stahlflexleitunen nen Corrado VR6 Turbo bis 350 PS eingetragen....

Gruß

Benni

Du bekommst auch mehr PS eingetragen, aber nach neuem EU Recht ist die V/max entscheident.

Zitat

Original von Tij-Power
Der GT28RS schafft bei passender Peripherie auch mehr als 300 PS, aber so läuft er zumindest nicht am Limit und ist damit auch Alltagstauglich. K04 empfehle ich Dir nicht, der Umbau ist aufwändiger, nicht sehr viel günstiger und bei 260 PS läuft der Lader am Limit. Wenn Dein Motor noch ok ist, reicht es völlig aus, die Pleuel zu wechseln und in dem Zuge die Lagerschalen mit neu zu machen, der 1.8T ist relativ robust. Kosten wären etwa

- GT28RS Kit 2599,--
- Einspritzventile 450,--
- Benzindruckregler 65,--
- Ladeluftkühlerkit 1100,--
- Popoff 129,--
- Pleuel 1049,--
- Abstimmung ca. 700,--
- TÜV ca. 500,--
- Abgasanlage ca. 530,--
- Kat 219,--

Dazu kommen dann noch die Lagerschalen, Einbau und Kleinkram. Mit Deinen 10 Mille bist Du also gar nicht so schlecht dran

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Also ich bin wesentlich günstiger hin gekommen, gut hatte aber auch ne gute Basis.

Motor APX komplett von SLS neu gemacht.

Gemacht worden sind:

- Pleullagerschalen
- Hauptversteifungsplatte
- Aufgebohrt auf 82mm
- Wössner Übermaßkolben 82mm Verdichtung 8,5:1
- Ein- Auslasskanäle vergrößert und Poliert
- Ventile bearbeitet
- Neue Ölpumpe
- HD Pleulschrauben
- HD Stehbolzen
- kompletter zusammenbau vom Motor

Preis bei SLS ~3200€

Turbokit, da ist der Preis ok!
LLK kann man schon günstiger bekommen! (siehe eBay)
Einspritzdüsen gibts neu bei eBay für 240€ (S3) 380ccm
Pleul bekommt man schon für 750€ ebay sogar noch günstiger
Abstimmung kostet ~500€ auf der Rolle
Benzindruckregler ist meistens im Kit enthalten
Popoff, da ist der Preis auch ok!
Kat, Preis ok!
Abgasanalage, Preis ok!
TÜV, komplettabnahme 300€

Die Frage ist nur wie dann die Qualität ist und wenn ich da schon Wössner lesen...uiuiui..hatte ein Freund auch im aufgeblasenen 225PS BAM und der flog auseinander.

SLS verbaut ja mittlerweile auch Garrett so wie ich es gehört habe.

Hab diese gti25.de Umbaugeschichte gerade durchgelesen.
Schon lustig was da so gelaufen ist wegen Garrett vs. KKK:
http://www.gti25.de/viewtopic.php?t=2392&start=225
:] =)

Also ich bin bisher zufrieden und werde nun meinen nächsten Motor mit Wössner Kolben ausstatten.

Stehst woh eher auf den Amerikanischen scheiss oder wie? Ich lege da eher Wert auf DEUTSCHE WERTARBEIT.