Allgemeiner 1.6 Sr 8v Thread

Zitat

Original von Freemaxx
Na dann will ich auch mal:

1,6l 8v von 9/99
was mich nervt:
-er will manchmal erst anspringen wenn ich beim anmachen noch aufs gas steige
-ruckelt im 1. ganz bei <1200rpm ab und zu sehr komisch
-im leerlauf und standgas kann ich zusehn wie der Drehzalmesser zwischen 700 und 900rpm hin und her wackelt, was natürlich auch hörbar is

Keine ahnung wie ich das weg bekomme, aber hab ein Performence Kit drin, vielleicht liegts an dem. Oder mein LMM is am abwinken.

Soundtechnisch gehts ab 4000rpm dank Lufi und ESD so richtig ab (fragt mal "derkleine") und wenn man iihn immer schön auf drehzahl hält geht er auch "ganz ok"....mir reichts

Gruß dennis

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Das liegt glaube ich bei dir nicht am Luffi, sondern entweder Temp.Fühler oder Drosselklappe.

Hallo

Meine Erfahrungen mit dem 1.6er waren eigentlich ganz gut,
außer das er einen ziemlich hohen Sprit verbrauch von ca. 9L hat,
mein Getriebe bei 160.000 km kaputt ging,
die Drehzahl im leerlauf schwankt und er viel zu viel Öl verbraucht 1- 2 l. auf 10.000 km. Trotzdem hat er mich nie im stich gelassen.

Der Motor hatte übrigens 198.000 km gelaufen und ging immer noch recht gut ab.

Jetzt kommt er raus und ein 1.8T kommt rein.

Denis hatte auch eine kaputte ZKD bei seinem 1.6sr.
Ist aber schon lange her.

HAST Du fein gemacht SuFu *tätschelüberdenkopf*

Kühlwasserverlust die 2te

Bis jetzt kann ich mich nicht sonderlich beschweren . Zum Glück =)

Meine Mängel waren bis jetzt nur Kleinigkeiten .
Natürlich die ganzen Verschleissteile (Zündkerzen , Bremsen , Öl , Filter )

Bei mir war der Schalter fürs Rückfahrlicht auffällig oft defekt . Habe ich jetzt schon 3 x gewechselt
Dazu macht jetzt das Schloss auf der Fahrerseite Probleme .
Was aber ja nichts mit dem 1.6 er zu tun hat .

Seit neustem ist jetzt der Temperaturfühler defekt . Denn werde ich wohl noch diese Woche wechseln wenn es klappen sollte

Das Problem mit dem beim ersten mal nicht anspringen , kenne ich . Beim 2 Versuch mit etwas Gas geben klappts dann auch

Zitat

Original von K-836

.....Naja, besser als der 1,4er ist er alle mal :D.......

Naja bis 80 km/h zieht er auch noch gut, aber dann is scho etwas lahmarschick:D
Aber wenn mein 1,4er verreckt kommt eh ein 1,6 SR 8V rein

Ich denke meine ZKD, hats auch erwischt, da ich Kühlwasser verlieren.

Was würdet ihr machen? Direkt tauschen oder erstmal abwarten, evtl. lauf ich gefahr, dass es die ZKD gar nicht ist.

Weiß einer was das kostet? Kann man das evtl. selber machen?

Bin für Infos sehr dankbar.

Mfg

Bin gestern wieder den 1.8T Seat Leon meines Kumpels gefahren - wie geil in Antritt und Beschleunigung!

Danach meinen wieder; ich dachte, ich wäre per Anker im Asphalt verankert. Ist halt ne Umstellung von 1.8T auf den SR zurück. Er hat dankend abgelehnt, mal meinen zu fahren als ich ihm da angeboten hab...

Danach bin ich mit 195 KMH von Bonn nach Hennef gefahren; das hat wieder mächtig Spaß gemacht!

kann mir denn jemand helfen?

So, will ich auch mal.
Motortechnisch is alles i.O. sollte wohl auch nicht anders sein bei ca. 60000 km. Noch keine Probleme mit Getriebe oder Kupplung. Aber schon zwei mal die Zündspule im A*; von verschiedenen Zylindern. Auf der Autobahn bei zügiger Fahrweise recht laut und gut am saufen. Habe es mit Schleichfahrt auf 6,5 l gebracht. In der Stadt ausreichende Fahrleistung und 7-8 l Verbrauch. Und meiner fährt gerade mal 190 Km/h.

Soo, dann will ich auch mal.

Meiner ist Baujahr 04/1998 mit Kennbuchstaben AKL und natürlich DUU-Getriebe. Habe Anfang 2000 bei Sorg eine andere Nockenwelle, veränderte Abgasanlage und ne Anpassung der Motorsteuerung machen lassen. Bei meinem haben sich die Probleme erst seit gut einem Jahr gehäuft (ca 110.000km):

1. Motor säuft Öl wie die Sau (ca 1l auf 1000km), Sprit verbrauch bei flotter Fahrweise
sowieso jenseits von Gut und Böse
2. bei 120.000km ist mir das Getriebe verreckt, Kupplung wurde gleich mitgetauscht
3. im Leerlauf steigt die Drehzahl stark (kannn auch an der Nockenwelle liegen??)
4. Zündkerze explodiert -> neuer Motorkopf von VW gezahlt (ist aber nicht 1.6er spezifisch :-))

Ansonsten keinerlei Probleme gehabt. Aktuell 133.000km.

CDT

Ich hab auch den AKL, allerdings mit DLP-Getriebe und hatte damit noch niemals nicht Probleme.

Das einzige was sich bei mir momentan verabschiedet ist der Klimakompressor... der zeigt schon das typische Rappeln wenn die Magnetkupplung schliesst.

Ansonsten bin ich mit der Maschine sehr zufrieden, braucht kaum Öl und lässt sich mit Bedacht auch auf 7,6-8l über den Tank bringen.

*dreimalaufholzklopf*

OKI, dann will ich auch mal!

Hab meinen 1.6er Comfortline nun seit er 24tkm runter hatte. Vom Opa übernommen, geerbt.
Baujahr 7/98

Wo kann ich mein GKB herausfinden?

Habe nun 132 tkm runter und eigentlich keinerlei große Probleme außer:
1. Drosselklappe
2. hab manchmal nach dem Start auch leicht erhöhte Drehzahl, aber nach antippen des Gases wieder normal.
3. Natürlich ist mein heckscheibenwischer kaputt gegangen
4. Mein Klopfsensor ist kaputt, habe ihn aber noch nicht wechseln lassen, da es sich nicht merkbar auswirkt und laut werkstatt nicht umbedingt nötig ist. Tanke so oder so nur super.
5. Meine hinteren Fensterheber funzen nicht immer, hängen manchmal, liegt aber ja nicht am Motor.

Mit Getriebe oder so hab ich noch nichts gehabt. Macht sich das irgendwie vorher bemerkbar??

@2506CDT: Wieviel hat das denn gekostet und was hats gebracht? Bieten bei ABT nähmlich auch so ein Kit an für 1200€.