Schubumluftventil defekt ?

Wieder mal Blow-Off Ventil

Klingt logisch

Zitat

Original von -idna-
Naja wieso bisch du eigentlich noch wach ?

Hab frei

Jo, bin schwer am überlegen ob ich mir das hole, wenn sich noch ein paar dazu äußern...

BTW: Stelle zur Zeit meine Arbeitskraft dem Arbeitsmarkt zur Verfügung(hab also noch etwas "Urlaub" )

Zitat

Original von Infernaleternal
Jo, bin schwer am überlegen ob ich mir das hole, wenn sich noch ein paar dazu äußern...

Mit einem geschlossenen Forge kann man nix falsch machen, einbauen und glücklich sein.
idna: die meisten merken nix weil
a) sie gar ni merken wollen
b) der Effekt halt recht unmerklich, aber dennoch vorhanden ist.
Wenn man mit einem offenen mal mit Vag-Com mitloggt, sieht man wie das Gemisch bei jedem Abpusten zu fett wird. Mein Tuner z.B. schickt Leute mit offenen Ventilen wieder heim, der macht an den Autos keinen Finger mehr krumm weil es einfach nix mehr für moderne Motoren ist. Wenn man gar nicht drauf verzichten will, dann wenigstens ein Hybrid-Ventil wie es in dem anderen Thread angesprochen habe, bei dem man das Überfetten wenigsten etwas mindern kann indem man nicht so viel abpusten läßt.
Daß du durch den Plattenluffi das Ventil mehr hörst ist normal; der Kasten ist ja auch weitaus weniger gefüllt und übertragt so die Geräusche besser. Mit einem offenen Filter oder Cold Air Intake braucht man gar kein offenes Ventil mehr, da hört sich auch ein geschlossenes Forge genauso laut an

Hab gestern das Forge bei ebay ersteigert, für 60€, dann lass ich mich mal überraschen, ob ich einen Unterschied zum RS4 Ventil feststellen kann

nur mal so ne info am rande... der jubi hat serienmäßig das H Ventil drin das auch im S3 und Rs4 verbaut ist...

Hallo!

Ich hab jetzt seit 2 Tagen ein geschlossenes Schubumluftventil von SLS-Tuning drin. (ca. 80 Euro bei eBay)
Ist kein Membranventil wie das orginale, sondern eines mit Alu-Kolben wie auch das 006er von Forge, sollte also NIE kaputt gehen (lt. Verkäufer). Sieht aus wie orginal, nur ca. doppelt so groß!!! Passt aber (oh Wunder!!!8o) trotzdem ohne Probleme unter die Motorabdeckung.
Das orginale war zwar bei mir noch i.O., ich habs trotzdem vorsorglich getauscht. Es soll angeblich bis 300PS verwendbar sein (...die mein Golf eh nie erreichen wird :D). Und Soundmässig auch kein Unterschied zu hören.

Allerdings das erstaunliche:
Ich hab danach so zum Spaß mal nen offenen Kegelluftfilter von nem Kumpel hingebaut. Mich hats ganz schön gerissen, als ich bei 4500 U/min in der Garage vom Gas gegangen bin. Der Motor hat nämlich gepfiffen, als ob ein offenes BOV dran wäre!!! Hört man scheinbar nur nicht, wenn der orginale Lufi dran ist.
Ich kauf mir jetzt auch nen offenen Kegel. :baby:

Gruß...

...also, wenn man da nen ordentlichen Kaltluftschlauch montiert, sollte der offene Lufi (...zumindest bei Fahrt...) doch eigentlich genügend Kaltluft bekommen!!!???
Interessant wäre aber auch noch die "Air Intake"-Lösung von den Ami`s. Da geht dann ein Rohr vorne seitlich runter und der offene Lufi sitzt dann quasi hinter der Stoßstange und bekommt nur noch Kaltluft!

-idna- Was meinst Du mit "LMM-Schonung"? Bei meinem sind vor und hinter dem LMM Gitter eigearbeitet, die sollten doch eigentlich alles Schädliche abfangen, oder?

Gruß...