Neues Herz für mein Golf

Zitat

Original von syncros

mag sein, aber net im golf

Gibts den V5 mit 180PS nur im Bora??? Das wäre mir neu...

also im golf/bora hatte der afair 170 ps ,)

Ups lol... hast Recht. War etwas irritiert weil hier welche sagten 150 und 180... dabei war ja mit 180 der 1,8 T gemeint...

Also ich würde den V5 trotzdem vorziehen! Besserer Sound und falls man doch mal mehr leistung braucht einfach nen Turbo nachrüsten und mega schub geben

Meinte es deswegen:

Zitat

Original von Infernaleternal
.....eintragen musst ihn aber, mehr Leistung hat er nicht--> 1,8t rein....

Oder habe ich da wie gesagt was falsch verstaden??

Gruss
Tosci

naja ich denke den 1.8T kriegt man billiger auf mehr leistung

sehr verwirrend das ganze aber nu hab ichs auch verstanden *g*

Der 1,8 T ist aber schneller an seiner schmerzgrenze
Ich finde einfach, dass der V5 der solidere Motor ist... aber da kann man sich tot diskutieren

Zitat

Original von R32_driver
weiß noch nicht genau, mein KFZ Mechaniker hat ihn sich mal kurz angeschaut, hat viel zu tun. Er meinte das blauer Qualm aus dem Auspuff kommt, was darauf schiließet, das Öl verbrannt wird. Er will ihn sich aber nochmal genauer anschauen, ob der Motor noch zu retten ist. Wahrscheinlich aber nicht. Also brauch ich nur den 180 PS 1,8T und das neue Steuergerät. Wie sieht es mit dem Getriebe aus??? 6-Gang

Könnt ich auch ein V5 einbauen??? Wär das sinnvoll??? Hohe Steuern?? Bringt der V5 mehr Leistung als der 1,8T???

Wer lesen kann ist deutlich im Vorteil

Zitat

Original von Infernaleternal

Wer lesen kann ist deutlich im Vorteil

Achso war das gemeint Da hast du allerdings recht. In punkto "wer lesen kann" und "meistungsunterschied"

Gruss
Tosci

Warum direkt neuer Motor? Blauer Qualm kann auch einfach Kopfdichtung oder Turbolader selbst sein. Wenn aber wirklich der Block hin ist, dann bringt es eh kaum einen Unterschied ob du den von einem 150er oder 180er 1.8T nimmst. Für die 30PS mehr sind in erster Linie eh der Lader (bzw. die Druckdose bis 2001) und das STG verantwortlich.

da is wohl die ölpumpe platt und erzeugt nicht genug öldruck deswegen das klappern und ruck zuck und du hast einen kolbenfresser wie zu den alten roller zeiten. *sichzurückerinner*
mach keine voreiligen diagnosen. nimm erstmal nur den zylinderkopf ab und guck dir alles an vielleicht lässt sich noch was machen.
die günsigste lösung ist es immer denselben motor einzubauen der vorher drin war, da nichts geändert werden muss !

oder er pustet irgendwo so viel öl raus, dass der druck nicht mehr da ist

UND... Erzähl... Was war denn nun los? Was war kaputt??? Und wie teuer war die Reparatur?