Golf 5 GTI (US) und ein Polo 6 Lenkrad mit MFL

Zitat von kreysel

Die bekommt man meines Wissens eh nicht zum laufen. Das 569er Lenksäulensteuergerät kann man zwar so codieren aber die Motorsteuergeräte machen das nicht mit.

Gibt auch Lösungen, wo man ein neures Motorsteuergerät fahren kann. Dann brauch man die Platine im Lenkstockhebel nicht.

Zitat von deepmaxim

Hallo Tim
Kannst Du mir bitte sagen:
1. Was muss man genau beim ZAS umpennen?

2. Was für ein Adapter (alt auf neu) für 5K0AL STG brauche ich? (TL Nr)
3. Was für Lenkstockhebel brauche hier (TL Nr)

Danke Dir vielmals

Die genaue Belegung hab ich nicht im Kopf, man könnte aber auch den zündanlassschalter vom Tiguan? nehmen.

Den Adapter müsste man sich selber bauen und die Belegung aus dem Stromlaufplan ziehen.

Jenachdem was verbaut ist, das passende Gegenstück dazu

Junge Junge, was wird hier alles durcheinander geworfen.

2 Möglichkeiten:

1. 1K0 CH Steuergerät mit EU Typ 2 1K0 Schleifring, Hupe umpinnen, Beleuchtung nur dauerhaft via Brücke auf Zündungsplus

2. 5K0 Steuergerät/Schleifring mit neuem ZAS, Lenkstockschalter, sowie umpinnen auf die passenden Stecker oder Adapter bauen. Dafür keine Hupe umpinnen und Beleuchtung funktioniert auch vernünftig wie ab Werk.

Welchen Weg man wählt, muss jeder selbst wissen. Alle weiteren hierzu notwendigen Informationen finden sich mehrfach hier im Forum. Man muss nur mal danach suchen.

Zitat von Black-Magic-G5

Gibt auch Lösungen, wo man ein neures Motorsteuergerät fahren kann. Dann brauch man die Platine im Lenkstockhebel nicht.

Sooo jetzt wird es interessant hier

Welches Motorsteuergerät passt bei mir denn? Hab serienmäßig ein CFFB drin.

Du hast was Falsches gekauft, weil du offensichtlich nicht richtig liest.

http://wiki.ross-tech.com/wiki…l_Control_Module_Versions

Da steht alles.

Lenksäulensteuergerät und Schleifring sind bei den späteren Golf 6 EIN Teil.

Das wäre der aufwändige Umbau den du nicht willst.

Die Lin 1... Sache macht das CH Steuergerät.

Das CH Lenksäulensteuergerät muss in deinem Fall nun noch mit einem EU Schleifring Typ 2 kombiniert werden. ( Liegt daran, dass deiner ein US Modell ist).

Aus dem Ross-Tech Link: "Slip Rings
Type 1: 1K0-959-653 and 1K0-959-653-A

Type 2: 1K0-959-653-C and 1K0-959-653-D"

Denke einen der Beiden brauchst noch, das 5k0...AL war leider falsch für diesen Weg.

Junge Junge Junge. Einen US Golf fahren, aber des Englischen nicht mächtig? Brauche ich vielleicht eine Brille? Keine Ahnung wo du jetzt auf einmal noch 3K0 hernimmst

Du hast doch schon ein 1K0 CH Steuegerät. Hier haben die alle gesagt, dass du das verwenden kannst. Kann Lin1.3 und Lin2.0. Alle Lenkräder ab G6 und neuer funken auf Lin2.0. Ein Blick in die Tabelle verrät, dass du dafür einen Typ 2 Schleifring brauchst. Im Text zuvor steht, dass ein Typ 2 Schleifring die Nummern 1K0-959-653-C oder 1K0-959-653-D haben kann.

Ich hab nen guten Tipp. Lass die Finger von dem Umbau, bevor dir der Luftsack um die Ohren fliegt. Man braucht schon ein bisschen Gehirnschmalz und muss auf ein bisschen was selbst verstehen. Sonst hilft die beste Anleitung nichts. Alternative, zu jemand gehen der weiß was er tut und den für die Arbeit bezahlen.

Fang mit einfacheren Sachen an und nicht direkt mit sowas.

EDIT: Viel Spaß bei der Suche von Klemme 56D im Lenkrad.

Zitat von 3deee

Sooo jetzt wird es interessant hier

Welches Motorsteuergerät passt bei mir denn? Hab serienmäßig ein CFFB drin.

Musst mal schauen ob es dafür MED17 Motorsteuergeräte gibt, die können die Daten ohne Modul verstehen bzw mit der richtigen Software.

Einer der letzten CFFB aus 2015/2016 aus dem VW CC ist ein EDC17C46

Generell habe ich weder im Tiguan, noch im CC einen Diesel mit MED gesehen (alle EDC)

Klemme 56D ist die Instrumentenbeleuchtung. Das war doch dein Vorschlag die Beleuchtung zu lösen.

In Wiki steht Klemmenbezeichnung nach DIN72552 56D Lichthupe und 58 Begrenzungs-, Kennzeichen-, Instrumenten-, Schlussleuchten, wenn getrennt dann 58R und 58L. Kocht VW wieder ein eigenes Süppchen.

Ich meinte natürlich Klemme 58d. Mein Fehler.