Nardograu, Quattro, 5 Zylinder: ein RS3 !

Tatsächlich waren im Bereich vom Kofferraum einige tiefe Kratzer. Bei der letzten Aufbereitung habe ich diese schon gesehen, hatte aber keine vernünftigen Pads dabei.

Dieses Mal habe ich mir extra die Mikrofaser Pads von Meguiars besorgt. Die Kratzer gingen leider immer noch nicht komplett raus, aber nun sind die größeren kaum sichtbar und zumindest die kleineren komplett weg

Schleifen wäre auch noch eine Option gewesen... Bei den Kanten am Heck war mir das aber zu gefährlich bezüglich Durchpolieren/Durchschleifen.

Zum Cutten hatte ich wie gesagt die Nanolex Heavy genommen. Damit ging auch sichtbar mehr raus

Jo, die soll wirklich genial sein, aber die gibt's doch nur in 1L Gebinden ?!

Zitat von Chris#EE97

Wieso rüstest du zurück? :O

habe ich noch nicht vor.

Nur falls das mit dem "Hovercraft" doch schon früher als geplant was werden sollte, würde ich z.B. die AGA verkaufen um ein wenig mehr € fürs "Hovercraft" zu haben. einfach weil die Audi Sport AGA auch schon super ist Gewindefahrwerk bleibt aber drin, mit einem Bus würde ich nicht fahren wollen und so viel Kohle bringt das auch nicht.

wir haben uns letzte Woche mal was angeschaut, war schon sehr interessant.

Moin Moin

ich habe hier ein Video von meinem Wagen für die Autopflege Nerds unter euch

Beading/Sheeting Test vom CQuartz UK 3.0 das ich letztens aufgetragen habe.

und direkt noch eins von dem CarPro DLUX Felgencoating

Bei mir gibts was neues:

hab gestern das Gewinde hinten runter gedreht

Vorher:

vorher.jpg

und nachher:

nachher.jpg

das heißt im Falle des B14XL: der Wagen ist nun höher

Beim B14XL ist das Verstellen im Eingebauten Zustand wirklich unproblematisch im Gegensatz zu KW/ST. Einfach aufbocken, Rad demontieren und dann schrauben.

Tatsächlich war der Wagen vorher bei RMK 300 hinten ich habs seit letztem Jahr bzw. seit der TÜV Eintragung nicht verstellt. TÜV Eintragung: RMK 315/310.

rechts.jpg

Na gut, habe den Wagen nun auf RMK 315/315 eingestellt. Komme nun deutlich problemloser in meine Tiefgarage, kann sogar nun den Wagen zuladen und die Einfahrt runter fahren.

nachher_rmk.jpg

und so sieht das ganze von außen aus. Der Abstand von den Reifen zur Kotflügelkante ist nun vorne und hinten gleich, bloß der Wagen hat durch die Einstellung eine Keilform. Finde ich noch nicht zu stark

315315.jpg

Zitat von Zero696

Ich muss es hier leider wiederholen, ich find der steht jetzt hinten im Vergleich zur Vorderachse zu hoch da.

ich mache morgen noch mal Bilder im Hellen, vielleicht wirkt es dann besser