Teichi´s Performance

Ist auf jeden Fall schon einmal sehr vielversprechend.

Das wird richtig gut kommen, auch wenn die Dachkante schwarz kommt

Wohin soll es denn leistungstechnisch ungefähr gehen? Original IS38 wenn ich mich nicht irre oder soll noch ein Upgradelader kommen? Deine Vorgehensweise ist an sich top, alle möglichen Teile aufzurüsten. Aber eigentlich ist das überwiegend unsinnig, da die größte Schwachstelle mit Upgradelader eher die Innereien des Motors sind. Bar-Tek freut sich natürlich, da klingelt ordentlich die Kasse

Du Freak

Zitat von bash

Wo soll es leistungstechnisch denn hingehen, dass Du die ganze Peripherie tauscht? An sich ist das nicht wirklich notwendig und vor allem ohne eine vernünftige Abstimmung bringt das Zeug nicht viel. Da lautet eher die Devise "never touch a running sytem". Zumindest bringt es den Firmen, die den Kram verkaufen, Geld in die Kassen

Ich hatte letztens schon so einen Post geschrieben, ist mir aufgefallen

Also Bar-Tek wird sich über deine Teileliste auf jeden Fall wieder freuen. Hast Du Deine Vorhaben mit einem potenziellen Tuner für die Abstimmung abgesprochen? Ich würde das erstmal tun bevor ich zu viel Teile rausreiße und die Möhre dann läuft wie ein Sack Schrauben weil sie keiner vernünftig abstimmen kann.

Das Problem mit dem 2. Zylinder kommt konstruktionsbedingt von der Ansaugbrücke. Der 2. Zylinder liegt dabei am strömungsgünstigsten und bekommt den meisten Druck ab und wenn die serienmäßige Kurbelwellengehäuseentlüftung verbaut ist, gelangen da auch die meisten Öldämpfe und bei hohen Fliehkräften, z.B. Trackeinsatz, auch gerne mal ein Schluck Öl hinein. Abhilfe schafft da das Racingline Catch Can System.

Beispielvideo: (vorsicht etwas laut )

Zitat von bash

Das Problem mit dem 2. Zylinder kommt konstruktionsbedingt von der Ansaugbrücke. Der 2. Zylinder liegt dabei am strömungsgünstigsten und bekommt den meisten Druck ab und wenn die serienmäßige Kurbelwellengehäuseentlüftung verbaut ist, gelangen da auch die meisten Öldämpfe und bei hohen Fliehkräften, z.B. Trackeinsatz, auch gerne mal ein Schluck Öl hinein. Abhilfe schafft da das Racingline Catch Can System.

genau so isses Das passiert auf dem Track auch gern mal bei Serienleistung.

Mit Software passiert das Ganze dann auch gern mal auf der normalen Straße

Die Thematik wurde im meinr.com Forum bereits mehrfach durchgenommen.

Nichts für ungut, aber bei dem was du an Kohle in die Karre butterst, tun die 150€ mehr für das Racingline Catch Can System auch nicht weh Wenn ich mir deren System anschaue, wird es die Dämpfe usw. auch nicht hundertprozentig zurückhalten, wie es das Racingline System kann. Ansonsten ist Bar-Tek preistechnisch voll die Apotheke und die meisten Teile sind völliger Quatsch. Aber ich wiederhole mich …

Schaut aus wie D&W in den 90zigern.

Ich bin mal gespannt wie in Lack und im ganzen wirkt.

Grüßle

Das Heck gefällt mir mit den Integrierten Endrohren. Erinnert nicht an den Kollegen hier