Seb's Eos 2.0 TDI

Ich habe auch nur gutes von AP gehört. Preis/Leistung stimmt.
Ansonsten wenn das Budget es hergibt, würde ich mir das H&R Mono genauer anschauen. Natürlich in der normalen Variante, da du ja nicht knalletief willst Ansonsten ST Suspension.

AP und TA Technix geht gar nicht. Ich hab ein VMaxx, das ist preislich noch ok ( ~300€) und nicht schlecht. Besser natürlich was richtiges von KW, Billstein oder H&R, aber das ist natürlich preislich überhaupt nicht attraktiv.

Hatte mal ein Ta Technix da, da musste man mit Adaptern den Dämpfer auf den Richtigen Durchmesser für das Radlagergehäuse bringen. Diese Hülse ist ständig verrutscht und hat hinten und vorn nicht gepasst.

Bilstein ist beim Golf 4 klasse, beim Golf 5 eher nicht so.
AP sollte doch eine Liga über TA spielen ?!

Zitat von Boffboff

AP sollte doch eine Liga über TA spielen ?!

Mein Nachbar hat im G5 AP drin, ist ok, aber im Vergleich findet er und ich mein Vmaxx nochmal besser.

wie gesagt, AP habe ich selber noch nicht getestet, habe nur von zufriedenen Besitzern gehört, dass das Fahrwerk sein Geld wert sein soll.
bin bisher nur folgende Fahrwerke gefahren/mitgefahren im Golf 5/6: H&R Mono, TA, KW V2, Bilstein B14, ST XTA. Von diesen würde ich das Mono oder das ST empfehlen aus Preis/Leistung-Sicht.

Zitat von Marius336

AP und TA Technix geht gar nicht. Ich hab ein VMaxx, das ist preislich noch ok ( ~300€) und nicht schlecht. Besser natürlich was richtiges von KW, Billstein oder H&R, aber das ist natürlich preislich überhaupt nicht attraktiv.

Hatte mal ein Ta Technix da, da musste man mit Adaptern den Dämpfer auf den Richtigen Durchmesser für das Radlagergehäuse bringen. Diese Hülse ist ständig verrutscht und hat hinten und vorn nicht gepasst.

Wie kann die Hülse denn verrutschen? Der Achsschenkel hat eine Führung für die Fahne vom Dämpfergehäuse und die Adapterhülse genauso.

Also da ist einen Hülse die den Durchmesser des Dämpfers anpasst. An dem Dämpfer ist unten schon einen Art Hülse angeschraubt, welche nicht gesichert wird. Dieses angeschraubte Teil hat sich beim Lenken immer lose gedreht. Ist auch schon 2 Jahre her, kann sein das der Aufbau jetzt anders ist.

Fahre AP nun seit 12 Jahren in meinen Alltagsautos(in 5 oder 6 Autos), quer durch die Bank der Marken. Laufleistungen immer zwischen 20-30tkm im Jahr. Fahre aktuell eins im Golf VI habe jetzt 28tkm weg ohne jedes Problem.

Mein AP Gewinde kam direkt von KW. Es ist bis auf das Gewinde 1:1 ein V1.

Nur für die Rennstrecke taugt es nix, aber im Alltag super zufahren auch ganz unten.

Zitat von forte87

Fahre AP nun seit 12 Jahren in meinen Alltagsautos(in 5 oder 6 Autos), quer durch die Bank der Marken. Laufleistungen immer zwischen 20-30tkm im Jahr. Fahre aktuell eins im Golf VI habe jetzt 28tkm weg ohne jedes Problem.

Mein AP Gewinde kam direkt von KW. Es ist bis auf das Gewinde 1:1 ein V1.

Nur für die Rennstrecke taugt es nix, aber im Alltag super zufahren auch ganz unten.

dem kann ich nur zustimmen, hatte im Passat anfangs auch ein AP, war baugleich zum KW selbe Dämpferpatronen drin!

Kam nur raus weil ich tiefer wollte!

Jo das ist der NAchteil am AP. Dieses gibt e snicht we die KW oder ST als tiefe Version. Es gbt zwar fürs AP andere Federn aber da ist halt das Problem mit der Eintragung

Mir fehlt auch noch so nen Zentimeter. Ich denke wenn ich auf den 7er Umsteige wird es wohl kein AP da mir die tiefer doch noch etwas zu hoch ist, ach im 7er.

Gibts eine tiefe Version von ST Wie tief kommt das AP, also RMK-mäßig?

Jup, der Kollege von SechserEisen hatte das vor seinem Luft im 6er.

Mein AP im Golf ist 318mm HA und 319mm VA. beide mit ca. einer Umdrehung Rest.

Dann guck dir mal die Sportfahrwerke von Eibach an. Bilstein Dämpfer und Eibach Federn. Kommen 50-55mm runter aber sind erschwinglich und haben ne extrem gute Fahrdynamic