Ein Diesel ist doch erst bei 200k eingefahren. 
Leo's MK6 Highline 2.0 TDI
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- Golf 6
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Hallo,
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Ab jetzt heißt es Zahnriemen beobachten, gerade mit jetzt mit der Software
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Ein Diesel ist doch erst bei 200k eingefahren.
Dauert dann ja nicht mehr lange.
Ab jetzt heißt es Zahnriemen beobachten, gerade mit jetzt mit der Software
Da sprichst du was an.. bin bei dem Thema auch son bisschen paranoid. Vor allem da VW den Wechsel bei meinem Motor (CFFB) erst bei 210.000km vorsieht. Muss ich mal schauen wie ich das mache.
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Glückwunsch zur 150.000!
Über den Wechselintervall bin ich jetzt sehr erstaunt. Zumal von einigen Seiten bei Dieseln gern mal sechs Jahre als Empfehlung genannt werden.... -
Glückwunsch Leo,
zum Wechselintervall habe ich mich bei meinem auch erschrocken. Ich kannte auch noch die Jahresangabe. Aber laut VW wird jetzt nur noch nach den KM geschaut.
150tkm fand ich auch viel für meienn PD-Diesel.Beim CR-Diesel wurden die Intervalle dann noch weiter erhöht auf 210tkm.
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Glückwunsch zur 150.000!
Über den Wechselintervall bin ich jetzt sehr erstaunt. Zumal von einigen Seiten bei Dieseln gern mal sechs Jahre als Empfehlung genannt werden....Danke Ralf,
ja ich musste auch echt 2x gucken. Ich werde mal anfangen ein bisschen Geld dafür beiseite zu legen und es dann vielleicht in 10-20tkm machen lassen. Sicher ist sicher.Glückwunsch Leo,
zum Wechselintervall habe ich mich bei meinem auch erschrocken. Ich kannte auch noch die Jahresangabe. Aber laut VW wird jetzt nur noch nach den KM geschaut.
150tkm fand ich auch viel für meienn PD-Diesel.Beim CR-Diesel wurden die Intervalle dann noch weiter erhöht auf 210tkm.
Danke Niklas.
Ich lasse immer alles nach km-Angaben machen, fahre einfach zu viele km im Jahr als dass ich nach den VW-Jahreswerten gehen könnte.Ich frage mich, ob der Zahnriemen denn ein stabilerer ist, wenn man den laut VW nur alle 210tkm wechseln muss, als ein Riemen von einem Fahrzeug wo das Wechselintervall kürzer ist. Keine Ahnung woran VW das ausmacht.
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Macht euch mal nicht ins Hemd wegen der Wechselintervalle des Zahnriemens. Wenn man die Riemen von PD und CR vergleicht wird man feststellen, dass die des CR etwas stabiler sind. Außerdem hat der CR eine viel homogenere Drehmomentkurve und puncht nicht so hart und plötzlich rein wie der PD.
Wie viele Leute gibt es die einfach unwissend über das Intervall hinaus fahren und nichts passiert. Oder hat jemand schonmal gehäuft von gerissenen Zahnriemen bei den VAG Dieseln gehört? Ich jedenfalls nicht.
Ich würde einfach alle 10000km mal einen Blick drauf werfen und dann beim nächsten Service nach 200000km wechseln (lassen). Solange der Riemen nicht 10 Jahre oder älter ist, ist doch alles paletti. Da würde ich dann auch alterstechnisch wechseln, aber ansonsten nicht. An meinem PD ist der Riemen nach 148000 neu gekommen. Also quasi genau nach Serviceplan. Den nächsten Wechsel lasse ich bei 300000km machen.
Ansonsten Glückwunsch Leo, du schrubbst ja mehr km als so mancher Außendienstler
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Geht super
......top Leo .....mein chipper meinte auch das meiner seiner Meinung nach besser geht wie ein Original gtd 
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Schöne Neuerung Leo!
Steht super da. Was macht die Scheibentönung?
Zu den Videos: echt krass wie viel besser deiner im Vergleich zum 6er GTD geht
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Und der gtd fährt schon auf Sport
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Hast den Öffner jetzt auch verbaut, schöne Aufwertung für wenig Geld
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Die Vergleichsvideos sind stark. Überzeugende Performance.
Der Öffner ist ein schönes Detail. Im Modellzyklus des Golf V entfiel der Alu-Öffner (der zuvor den Chrome-Öffner abgelöst hatte) irgendwann zu Gunsten des Schwarzen. Glaube daher, im Golf VI gab es die nur in Schwarz.
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