Mit "Kette" wird das ganze meist abtituliert.
In A3Q fanden wir raus, dass es eigentlich die NWV sind. Bzw. bei größerem Schaden die Steuerventile, oder das Steuergehäuse. Alle bisher vermessenen Ketten die wegen "Längung" ausgebaut waren und vermessen wurden, waren noch überwiegend im Soll.
Mit dem OilPrimer hatten wir sehr gute Erfolge.
Mir fehlt jetzt der Überblick. Hattest du den schon probiert oder nicht?
Die Chancen sind nämlich recht gut damit.
Ausgenommen wenn die Ablagerungen echt zu groß und stark waren.
Wenns danach immer noch klappert, kann man den Extra probieren. Bleibts immer noch, könnten es die Steuerventile bzw das Steuergehäuse noch sein.
Gerissen ist im Golf 5 noch keine Kette meinem Wissen nach. Beim Golf 4 ja.
Also da hast jetzt erstmal Puffer