Heute NWT bei Zoran!:-)

TimusR32

Lass zuerst deine Kette reparieren und dann geh zu Zoran.

Also so würd ich es machen

Und lass das NWT auf jeden Fall machen... das ist als ob du ein anderes Auto hast. Wirst deinen R danach vom Ansprechverhalten und der Leistungsentfaltung nicht wieder erkennen.

Mir sind immer die ganzen GTIs am Hintern geklebt und ich dachte mir: Warum hab ich mir nen R32 gekauft (mal abgesehen vom Sound und weil mir das Auto einfach gefällt) wenn mir ein Serien GTI leistungsmäßig fast das Wasser reichen kann.

Nach dem NWT gehört das der vergangenheit an

Bin letztens Reutlingen raus zum Vergleich gegen nen Audi S3 gefahren. Der hat dumm aus der Wäsche geschaut als ich die ganze Zeit gleich auf mit ihm war und das obwohl der S3 265 PS hat

Werd das mit der Kette auf jeden Fall machen lassen , und danach auch das NWT weiter im Auge behalten! Danke für deinen kleinen Bericht

Ist es auch möglich Kit der Nwt 3.0 den Begrenzer im N Modus beim Dsg deaktivieren?

Von unterwegs

Ich mein die Vmax Grenze is beim NWT generell aufgehoben

Also, was mich stört das er in Stellung N nur bis knapp über 3000 Umdrehung dreht.

Von unterwegs

Dann stell mal auf P da dreht er höher

Das weiß ich ja, das er bei P komplett dreht, mich würde interessieren ob es nach der Dsg Anpassung auch in Stellung N geht

Von unterwegs

Ich bin den Reinigern noch eher skeptisch geegnüber... bringen die wirklich was? Zumal ich die letzten Jahre diesbezüglich ja nichts gemacht habe.

Und: Hier wird der 5129 (Reiniger) gegenüber dem 5108 (Pflege) empfohlen. Was ist mit dem 5153 (Pro-Line Reiniger)? Kosten eh alle das selbe in etwa... und bei meiner km-Leistung kämen da eh nur 1 Dose im Jahr rein...

Edit: Das 3721 Cera-Tec wird ja auch immer "hoch gelobt"...?!?

Hallo Leute also da ich zur zeit immer noch meinen r32 golf 5 fahre mit dem NWT 3.0 bin ich immernoch mehr als zufrieden.
Jetzt schwebt mir wieder was neues im Kopf
Ich würde gerne einen fächerkrümmer einbauen und beide kats gegen 200zeller tauschen.
Was würde das an ps mehr aus machen? Und müsste ich nochmal zu Zoran nach dem Einbau den r abstimmen?
Lg Patrick

Ja da musst Du neu abstimmen, da sich einiges ändert durch den Krümmer

Hey Leute kurze frage seit 2 Tagen läuft mein r 32 nicht mehr wie er laufen sollte
Wenn ich aufs Gas gehe merke ich das er nicht die Leistung hat was er vor 2 Wochen noch hatte.
Ich geh aufs Gas und dann zieht er aber dann kommt nochmal nen kleiner Schub minimal aber ich merke es der Auspuff ist auch nicht mehr so laut wie vorher .
Ich habe nichts verändert oder sonst was von heut auf morgen kam es.
Also irgendwas stimm nicht so wirklich und es kommt ein dumpfes geträumt ab ca 3500-4000 umdrehen und er beschleunigt als würde er sich quälen.
Hat jemand eine Vermutung?
Habe jetzt 115000 km drauf und fahre das mobil 1 Öl 0w-40
Habe einen Schalter
Danke für eure Antworten

keiner eine iddd woran es liegen könnte?

Hast Du denn NWT drauf? Und wenn ja welche Version?

Wenn Du VCDS hast kannst mal die Lernwerte zurücksetzen
Oder den Hardcore Reset

Zitat

2. Lernwerte löschen

2.1. Soft-Reset

MSG Fehlerspeicher auslesen
Fehler prüfen und ggf. löschen (Testfahrt, falls Fehler gelöscht wurden und erneut auf Fehler prüfen)
Reset ausführen
VCDS/ MSG / Anlernwerte/Adaptions Button/ Fenster geht auf mit Kanal 00 Angabe, die 00 stehen lassen/ lesen Button/ Speicher Button/ dann popt die Löschfrage auf, mit ok bestätigen, fertig.
VCDS verlassen
Zündung aus
Zündung an
Nicht starten! 45sek. warten bis sich die Drosselklappe kalibriert hat. Starten, Lenkung links/rechts bewegen und einige Meter bei niedriger Geschwindigkeit fahren (Lenkungskalibrierung)
Fahrzeug in unterschiedlichen Fahrzuständen neu anlernen

Es kann sein, dass danach das ein oder anderen Warnsignal aufleuchtet, welches nach einigen Sekunden erlöschen sollten.

2.2. Hard-Reset

Auch VCDS oder Diagnose Systeme beim Händler scheinen ihre Grenzen zu haben. Hat bei Problemen und Fehlersuchen trotz vermeintlicher Fehlerbehebung, Austausch aller erdenklichen Teilen sowohl Diagnose Systeme, als auch Werkstätten und Spezialisten resignieren müssen, bleibt meist nur noch ein Hilfsweg, das Hard-Reset.

Vereinfacht ausgedrückt, ein modernes Fahrzeug hat ein Netzwerk von unzähligen Steuergeräten, welche zusammenhänglich verbunden sind. Es kann vorkommen das sich unterschiedliche Steuergeräte "aufhängen" und selbst mit Diagnose Systemen etc. zurückgesetzt weiterhin Fehler ausgeben, obwohl diese verifizierbar instandgesetzt wurden.

Das Steuergeräte Netzwerk muss dann neu innitialisiert werden. Im Grunde ein relativ einfacher Vorgang, man unterbricht alle Spannunngsverbindungen zu den Steuergeräten über einen sogenannten Batterie Reset.

Wichtig hierbei ist, dass es geschützte Steuergeräte bzw. Bereiche gibt, wie z.B. das MSG. Die dort vorhandenen Grunddaten - auch Chipping - bleiben erhalten.

Batterie 24 Stunden komplett abklemmen (unbedingt beide Pole) (Siehe entsprechendes Kapitel)
Es wird dadurch auch automatisch ein Steuergeräte Reset durchgeführt.
Batterie anklemmen
Zündung ca. 5 Min. anschalten. Nicht starten! (Drosselklappe und andere Bauteile kalibrieren bzw. initialisieren sich)
Lenkung kalibrieren
Testfahrt
sollten Warnlampen leuchten warten - in der Regel gehen diese aus - dann auslesen ob ggf. noch Fehler vorhanden sind. Diese löschen und neue Testfahrt durchführen.

Diese Methode hat - mehrfach bestätigt - in krassen Fällen die Probleme gelöst, wo Werkstätten und Spezialisten durchgängig passen mussten. Im Grundsatz seit Jahren ein alter Trick.

Um ein schnelles Reset (ca. 1 Stunde) zu ermöglichen, kann man die abgeklemmten Polkabel mit einem Starthilfe Kabel zusätzlich überbrücken.(schnelle Restspannungsentladung) Diese Methode ist etwas unsanfter und eher für Fälle gedacht, wenn die Zeitspanne von 24 Stunden nicht bereit steht. Diese Methode bürgt auch mehr Risiken, wobei meine Versuche an 3 unterschiedlichen BMW Typen problemlos funktionierten und zwar ohne Folgeschäden. Optimal wäre es mit einem Voltmeter zu überbrücken, zur sanfteren Entladung.

Alles anzeigen

Zitat

2. Lernwerte löschen

2.1. Soft-Reset

MSG Fehlerspeicher auslesen
Fehler prüfen und ggf. löschen (Testfahrt, falls Fehler gelöscht wurden und erneut auf Fehler prüfen)
Reset ausführen
VCDS/ MSG / Anlernwerte/Adaptions Button/ Fenster geht auf mit Kanal 00 Angabe, die 00 stehen lassen/ lesen Button/ Speicher Button/ dann popt die Löschfrage auf, mit ok bestätigen, fertig.
VCDS verlassen
Zündung aus
Zündung an
Nicht starten! 45sek. warten bis sich die Drosselklappe kalibriert hat. Starten, Lenkung links/rechts bewegen und einige Meter bei niedriger Geschwindigkeit fahren (Lenkungskalibrierung)
Fahrzeug in unterschiedlichen Fahrzuständen neu anlernen

Es kann sein, dass danach das ein oder anderen Warnsignal aufleuchtet, welches nach einigen Sekunden erlöschen sollten.

2.2. Hard-Reset

Auch VCDS oder Diagnose Systeme beim Händler scheinen ihre Grenzen zu haben. Hat bei Problemen und Fehlersuchen trotz vermeintlicher Fehlerbehebung, Austausch aller erdenklichen Teilen sowohl Diagnose Systeme, als auch Werkstätten und Spezialisten resignieren müssen, bleibt meist nur noch ein Hilfsweg, das Hard-Reset.

Vereinfacht ausgedrückt, ein modernes Fahrzeug hat ein Netzwerk von unzähligen Steuergeräten, welche zusammenhänglich verbunden sind. Es kann vorkommen das sich unterschiedliche Steuergeräte "aufhängen" und selbst mit Diagnose Systemen etc. zurückgesetzt weiterhin Fehler ausgeben, obwohl diese verifizierbar instandgesetzt wurden.

Das Steuergeräte Netzwerk muss dann neu innitialisiert werden. Im Grunde ein relativ einfacher Vorgang, man unterbricht alle Spannunngsverbindungen zu den Steuergeräten über einen sogenannten Batterie Reset.

Wichtig hierbei ist, dass es geschützte Steuergeräte bzw. Bereiche gibt, wie z.B. das MSG. Die dort vorhandenen Grunddaten - auch Chipping - bleiben erhalten.

Batterie 24 Stunden komplett abklemmen (unbedingt beide Pole) (Siehe entsprechendes Kapitel)
Es wird dadurch auch automatisch ein Steuergeräte Reset durchgeführt.
Batterie anklemmen
Zündung ca. 5 Min. anschalten. Nicht starten! (Drosselklappe und andere Bauteile kalibrieren bzw. initialisieren sich)
Lenkung kalibrieren
Testfahrt
sollten Warnlampen leuchten warten - in der Regel gehen diese aus - dann auslesen ob ggf. noch Fehler vorhanden sind. Diese löschen und neue Testfahrt durchführen.

Diese Methode hat - mehrfach bestätigt - in krassen Fällen die Probleme gelöst, wo Werkstätten und Spezialisten durchgängig passen mussten. Im Grundsatz seit Jahren ein alter Trick.

Um ein schnelles Reset (ca. 1 Stunde) zu ermöglichen, kann man die abgeklemmten Polkabel mit einem Starthilfe Kabel zusätzlich überbrücken.(schnelle Restspannungsentladung) Diese Methode ist etwas unsanfter und eher für Fälle gedacht, wenn die Zeitspanne von 24 Stunden nicht bereit steht. Diese Methode bürgt auch mehr Risiken, wobei meine Versuche an 3 unterschiedlichen BMW Typen problemlos funktionierten und zwar ohne Folgeschäden. Optimal wäre es mit einem Voltmeter zu überbrücken, zur sanfteren Entladung.

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Der Verfasser kennt sich aus...er hat wohl keine Ahnung wie groß der Innenwiderstand von einem Voltmeter ist...

Besser wäre es einen 10 oder 100Ohm Widerstand dazwischen zu klemmen, wenn man schon Plus und Minus nach dem abklemmen verbindet...

Ich persönlich bevorzuge die Art über VCDS. Hat immer geklappt.
Die Batterie ist beim quattro eh so dusselig im Kofferraum verbaut, da hab ich Null Lust alles auszubauen und den Deckel abzuschrauben