Zu wenig oder zu viel Motoröl???? (ich rast aus)

Hallo

Erst einmal solltest du IMMER bei kaltem Motor den Ölstand checken. Nicht mal so, mal so.

Geht nun die Meldung an das du Prüfen sollst, stellst du dein Auto ab, lässt es abkühlen und checkst den Ölstand. Seht er auf Minumum, füllst du ein kleines bisschen nach, fährst meinetwegen eine Runde, stellst den Wagen ab und lässt ihn abkühlen bzw. das ganze Öl zurücklaufen. Dann kontrollierst du wieder den Ölstand. Sollte die Meldung immernoch kommen wenn der Ölstand zwischen MIN und MAX steht ist wohl der Sensor defekt...

Hi, also ich bin definitiv der Meinung das man den Ölstand messen soll wenn das Öl warm ist. Wenn das Auto 90 Grad hat, Auto abstellen, 10 min warten reicht da das Öl recht schnell wieder zurück fließt. Eigentlich ist das Öl nach 5 min zurück in der Ölwanne aber wer ganz sicher gehen will, wartet 10 min. Dann sollte der Ölstand wie man sich denken kann, zwischen min & max sein.

Wenn man Öl misst wenn es kalt ist, dehnt es sich ja doch noch aus wenn es warm wird und gerade wenn der Motor kalt ist braucht er genügend Öl.

Grüße Thomas

wenn öl kalt ist dehnt es sich aus?
ich glaube das verwechselst du mit der anomalie des wassers Öl zieht sich eher zusammen

Zitat von faconnable78

Wenn man Öl misst wenn es kalt ist, dehnt es sich ja doch noch aus wenn es warm wird

Du musst den Satz schon richtig lesen kleiner

und nich vergessen auf grader fläche zu messen

Zitat von faconnable78

Hi, also ich bin definitiv der Meinung das man den Ölstand messen soll wenn das Öl warm ist. Wenn das Auto 90 Grad hat, Auto abstellen, 10 min warten reicht da das Öl recht schnell wieder zurück fließt. Eigentlich ist das Öl nach 5 min zurück in der Ölwanne aber wer ganz sicher gehen will, wartet 10 min. Dann sollte der Ölstand wie man sich denken kann, zwischen min & max sein.

Wenn man Öl misst wenn es kalt ist, dehnt es sich ja doch noch aus wenn es warm wird und gerade wenn der Motor kalt ist braucht er genügend Öl.

Grüße Thomas

Das macht aber trotzdem wenig Sinn ! Wenn sich Öl bei höherer Temperatur ausdehnt (angeblich um 3,5% je 50°C) würde dir der Ölmessstab bei warmem Öl ja einen höheren Ölstand anzeigen, d.h. dein Ölstand ist bei kaltem Motor (dann wenn er deiner Meinung nach genügend braucht) doch niedriger. Tatsächlich wären das, wenn du 4l 90°C heißes Öl misst, bei 0°C nur noch etwa 3,75 Liter, was schon ein signifikanter Unterschied ist, oder ?
Also ich würde nach wie vor nur bei kaltem Motor auf ebener Fläche messen !

Es gibt ja Leute die das Öl prüfen wenn es kalt ist und wenn der Ölmessstab dann nur halbvoll anzeigt, kippen sie auf bis er bei max steht. Und wenn sich das Öl dann erwärmt und ausdehnt, geht es locker über max hinaus und ich denke doch das jeder weiß das zuviel Öl drin auch kacke ist. darauf wollte ich hinaus.

Verstehe !
VW macht in der Betriebsanleitung glaub ich noch nicht mal Angaben darüber, ob der Motor nun warm oder kalt sein soll bei der Ölstandsmessung. Vermutlich ist bei der Skalierung genug Toleranz einbezogen, das unabhängig der aktuellen Temperatur bei einer Befüllung nahe max alles in Butter ist (sollte man VW soviel Bedacht zutrauen, ich weiß nicht ). Ich hab leider auch keine Ahnung um wieviel Grad sich das Öl nach einer Wartezeit von etwa 5 min abgekühlt hat ? So oder so vermute ich das die Temperaturfrage angesichts der Tatsche, das man sowieso einige Zeit warten muss bis das Öl wieder in der Ölwanne ist, schlußendlich vernachlässigbar ist !

Ja das stimmt wohl das jetzt bei -15 Grad das Öl schnell wieder abkühlt eh es zurück in der Ölwanne ist. Aber das Öl muss ja schnell an allen möglichen Teilen sein und is nicht so zäh das es wie Honig zurückfließt Seit ich denken kann füll ich Öl nach wenn es warm ist und soviel das es zwischen dreiviertel und voll steht. Da ist es wenn es kalt ist immer noch kurz vor dreiviertel

Hi,

bei dem Modelljahr ist ja glaub ich auch noch die "kleine" Ölwanne drunter, die mit lächerlichen 3,8 l.

Die hab "ich" auch. Der Ölsensor zickt ab und zu. Schrägen mag er gar nicht.

Und schwungvoll öl nachgießen auch nicht. Ich gieß immer in 100 ml Schlucken nach und warte "geduldig" Der Peilstab ist völliger Murks. Da ist schnell zu viel drin. Den kann man eh besch.. ablesen und bei Dunkelheit besonders toll. VW hat sichs aber leichter gemacht mit der A-, B- ,C - Teilung. Die knallen den in der Wartung richtig voll und dann hat man erst mal "keinen" Verbrauch, bis er abgesunken ist und man als Nutzer nachgießen soll.

Wie von Euch schon angemerkt ist es egal wann man misst, ist sicherlich noch Luft drin. Und bei Betriebstemp ist das dünne 0er/ bzw. 5 / 30 Öl schnell in der Ölwanne. Ich mess bei Betriebstemp., dann ist der "Nachguss" auch schnell unten.

Und: Wir haben noch nen Peilstab.Glück gehabt. Wieviel Autos haben keinen mehr, oder nur son versteckten Stummel. Man darf sich allein auf die Anzeige nicht verlassen. Ich kenn das von DC, da wars immer gut, und dann kam plötzlich die große Warnung. Auch Renault, Anzeige ok, max. Stand, aber es fehlen in Wirklichkeit 0,5 L.--> Schätzometer...

Gruß