Beiträge von VWStephan

Super mit der Abbildung und der detaillierten Beschreibung!
Genau die selbe Erfahrung konnte ich ebenfalls mit vcds machen. Der Fehler kam sofort nach dem Löschen wieder und die Motorleuchte ging nach ca. 20 km fahrt wieder an. Zusätzlich hatte ich dann das Gefühl das er nicht mehr so harmonisch läuft. Also im speziellen bei der Gasannahme reagierte das DSG empfindlicher.
Bei mir ist das Kabel scheinbar direkt hinter dem Stecker des Sensors gebrochen. Es ist beim BMM regelrecht abgeknickt. Hab das Kabel dort nun etwas verdreht und der Fehler kommt nicht wieder. Werde demnächst dieses Stück Kabel neu machen. Vielleicht hole ich mir dazu auch ein neues Steckergehäuse. Den Kabelstrang habe ich trotzdem kontrolliert, konnte aber keine Beschädigung feststellen.

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Super, vielen Dank für den Tipp. Das werde ich dann mal machen.

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Ich habe mit meinem BMM das selbe Problem. Sensor getauscht und immer noch den Fehler. Gebt sogar soweit, dass die Motorkontrollleuchte an geht und ich den Fehlerspeicher löschen muss. Werde auch mal mein Kabel Checken, aber das es bei dir nicht das Problem ist macht ja nicht gerade Hoffnung.
Keiner eine Idee?

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Schöner Golf und eine super Farbe. Das mit dem Unfall ist unglaublich! bin mal gespannt wie es weiter geht.

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Sollte eigentlich nicht damit im Zusammenhang stehen. Hast du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen ?

ps. Ich hatte damls ein FAQ zum reinigen der Linsen erstellt Hier

Zitat von JoeR32

Also hab jetzt etliche Seiten besucht aber ich finde nicht die passende Blende mit der Farbe dazu.

Meine alte Blende: 1K0858071G und daneben steht noch 1K0858069L ZSB Wieso zwei Nummern?
Meine neue Blende
aber falsche Farbe: 1K0858069N 1QB ist leicht Grau,brauch aber die in Schwarz. Im nininet finde ich es nicht.

Die schwarze Blende hatte immer die TN: 1k0 858 069 M 1QB. Aber nun wurde die Belnde durch die 1k0 858 069 N 1QB ersetzt. Also sollte sie auch noch schwarz sein.

Kann das jemand bestätigen? Ist es ein Einzelfall mit der gräulichen Blende ? Ich bin jetzt total verunsichert, wollte nämlich auch auf das Bedienteil vom G6 wechseln.

Update: 60€

Ich beführchte das obere Gummi reicht bei mir nicht aus. Hast du auch die Teilenummer vom unteren Gummi? Hab schon im Teilekatalog und im inet gesucht, aber leider nur 2 verschiedene für oben gefunden

Der 2.0 tdi liegt zumindest bei der Achslast drüber und dann kommt halt noch das dsg dazu. Von den Werten her ist er ja auch an der HA genau richtig und nur vorne zu hoch. Habe es sogar nochmal auseinandergebaut und kontrolliert weil ich es selber nicht glauben konnte.
Werde das mit den Tellern mal ende nächster Woche machen. Sollte er sich wirklich noch setzen kann ich die ja schnell wieder tauschen. Bei der HA geht das ja fix.

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Ich hoffe das es sich noch etwas setzt. Werde nächste Woche erstmal die alten von oben dazu legen. Hab mir ja schon extra neue Teller geholt. Mal sehen wie es dann aussieht.

Minimima

Danke für die Info! Ich würde es zwar schöner finden wenn er vorne noch runter kommt, aber bevor ich mit nem Hängearsch umherfahre baue ich mir dann doch lieber die oben Schlechtwege Federteller vom A3 ein.

@Golftuner85

Mit der AGR hatte ich keine Probleme, das hab ich nur vorsorglich gemacht. Allerdings hat sich nun der bekannte G450 Sensor gemeldet. Die Ölwanne war leider wirklich undicht, hab das dann gleich mit dem Ölwechsel verbunden.

Mit den großen Federn meine ich die ab 1040Kg bis 1130Kg. Meiner hat ja an der VA 1090Kg wenn ich mich nicht täusche. Sollte also passen.

Hier mal ein paar Fotos der letzten Zeit
März 2013
Neues Lenkrad (fast neu aus der Bucht)

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Mai/Juni 2013
Mader Attacke und Kühlmittelverlust. Also neue Matte und neuer Kühler

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Juli 2013
Rost an Motorhaube und Heckklappe. Vom ersten VW Autohaus direkt abgewiesen und beim zweiten liegt der Antrag schon seit 7 Wochen. (Bearbeitungszeit sollte zwischen 4-6 Wochen liegen)

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AGR Gereinigt

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August/September 2013

Ölwannendichtung erneuert

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Eibach Sportsline

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neue Federteller hinten
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VA
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HA
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Gesamt bei der Achsvermessung
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/07.09.13/xc661hs81lf9.jpg]

Wie man sieht hat der Golf trotz Sportlinefedern einen Hängearsch
Hier mal die Werte von der Kotflügelkante zur Radmitte. Ich habe von Daimann die Sollwerte bekommen.

VA Soll: 327mm Ist: 340mm
HA Soll: 331mm Ist: 331mm
Ich habe die schweren Feder für eine Achslast ab 1040Kg. Wie man sich vorstellen kann bin ich von der Optik her nicht begeistert.

Ich habe nach dieser Anleitung hier gearbeitet. Vielleicht hilft es dir ja etwas.
http:// http://www.motor-talk.de/blogs/micha225/abgasrueckfuehrungsventil-und-saugrohrklappe-reinigen-t3995972.html

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Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder Bachelorarbeit ist erledigt und der Master kann folgen.

Trotz der wenig freien Zeit bin ich doch noch dazu gekommen mal was am Auto zu machen

Was ist neu:
Eibach Pro-Kit raus und Eibach Sportline Federn rein ( seit gestern! )
Golf 6 Variant Rückleuchten
Philips 85122 CM Xenon Brenner
Neue Frontscheibe aufgrund eines Steinschlags
Ansonsten halt Wartungsarbeiten wie Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel auf Dot 5.1.
Beim Ölwechsel hab ich gleich die Ölwannendichtung erneuert, da es dort gut geölt hat. Nun ist wieder alles trocken.
Auch hab ich die AGR gereinigt und möchte diese gerne Still legen
Bilder werd ich dann mal demnächst nachreichen...

Bis auf ein bisschen lauteres Turbogepfeife läuft der Golf supi

Hey, schicker Golf und schöne Veränderungen Habe Ihn schon live aufn Campus gesehen

lg