ZitatLeider hat mir bisher keiner auf meine Fragen geantwortet
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Würde doch keinen Sinn ergeben wenn man durch kürzen der Begrenzer (und damit mehr Federweg) weniger Rahmenkontakt hätte. Durch die Begrenzer wird der Federweg begrenzt, dadurch hat das einen bestimmten "Arbeitsbereich". Wenn du die Begrenzer jetzt kürzt vergrößerst du den Bereich nach unten. Vielleicht kam das Fahrwerk noch garnicht bis zu den Begrenzern, dann würde sich nichts ändern oder der Wagen Lag schon öfter auf ihnen, dann würde es sicherlich mehr klopfen.
Demnach wäre hier die günstigste ( und fahrdymnamisch schlechteste) Variante einfach zusätzliche Begrenzer zu verbauen.
Gebabbelt mit Tapetentalk