H&R Gewindefahrwerk tiefe Version

Zitat

[quote]Mit Mücke und Kerscher wirst du nicht glücklich werden. Die sehen einfach grauenhaft aus. Ich weiß ja nicht, was du von den Zubehörkotflügel erwartest, aber wenn du schon mit srs nicht zufrieden bist, dann würde ich auf jeden Fall in Blech verbreitern lassen. Dann sollte dein anscheinend perfektionistisches Bedürfnis befriedigt werden

.

Zitat

Ja hab ja gesagt entweder Blech oder Kerscher.
Kerscher

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Sorry mein Post War nicht vollständig. Irgendwas is da total durcheinander gekommen :O

Ja hab ja gesagt entweder Blech oder Kerscher.
Von den Kerscher haben jetzt auch wieder viele gesagt dass die viel besser sein sollen als die Srs.
Aber vll sind die Ansprüche auch einfach verschieden.
Wie du schon sagtest, vll bin ich einfach zu perfektionistisch
In Blech verbreitern is halt teuer.
Ein Karosseriebauer bei mir in der Gegend meinte bei ca. 2cm 2000-2500 Euro pro Seite :O
Aber das finde ich schon bisschen extrem übertrieben xD

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Ich hatte Angebote von ca 1200-1400 komplett. Bin auch noch am überlegen meine in Blech noch mal machen zu lassen, aber ich habe Bedenken dass es sich an der Stoßstange ( die ja mit verbreitert wird) dann nach 2-3 Jahren absetzt... Die SRS ziehen die Stoßi ein bissl mit raus, leider ergibt sich dann aber ein Spalt unter den Scheinwerfern...

Falls sich noch jemand fragt, wie hoch das 140er AH (komplett) oben ist.

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Fahrwerk: H&R AH Exclusive 140mm
Puffer: vorne original - hinten gekürzt auf die oberen zwei Windungen und an der Staubschutzkappe befestigt
Koppelstangen: kurz
Domlager: original
Kotflügel: SRS Tec
Rad/Reifen: 8,5 x 19 Zoll BBS Speedlines mit ET 48 auf 225 / 35 / 19 Pirelli P Zero.
Welle: original und manchmal zu hören
Sturz (hinten): komplett drin
RMK: *messe ich noch nach*

Das Fahrwerk fährt sich generell sehr angenehm. Kein hopsen, kein knacken, kein knarzen.

Hoffe das hilft dem ein oder anderen weiter und beantwortet Standardfragen.

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Schließe mich an:

140er H&R Ah-Exclusive (Allrad)
Vorne ganz oben und hinten 1cm runter
RMK: 305VA und 285HA
SRS-TEC Kotflügel
Domlager original
Sturz hinten max
Wellen original

Fährt sich auf höchster Stellung viel angenehmer wie ein 110er, aufgrund der deutlich kürzeren Dämpfer!

Hinten geht's nicht tiefer wegen den Wellen, vorne muss jetzt schon links gekürzt werden, da sie ins Getriebe drückt!

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Lecker miiChii__

Hi,

Weis jemand was vordere Dämpfer kosten für ein H&R Gewinde tiefe Version?

Meine sind beide undicht, nach nur ca. 15000 km

Zitat

Hi,

Weis jemand was vordere Dämpfer kosten für ein H&R Gewinde tiefe Version?

Meine sind beide undicht, nach nur ca. 15000 km

110 oder 140mm H&R?

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Hab das 80er drin.

....bei H&R mal fragen und Situation schildern?

Mail ist schon raus

Bin fast sicher dass als Antwort kommt dass ich die Dämpfer einschicken soll, aber kanns Auto halt dann nicht ewig auf ner Bühne oder sonst wo stehen lassen

Hat zufällig jemand von euch auch ein Bild vom 110er komplett oben? Bzw Erfahrungswerte ob ich bei 8,5x19 erstmal ohne neue Kotflügel zurecht komme?

Bei über 100 Seiten gestaltet sich die Suche etwas zeitintensiv.

Oder doch lieber ein 80er und das runterdrehen? Aufgrund der teilweise schlechten Berichte über SRS bin ich hin und hergerissen...

Ein 110er ist ein 80er mit hinten geänderte Federn.

Fahrwerk lässt sich auch mit Serien Kotis fahren SRS ist aber bei G5 und G6 die passgenauste Variante.