R32 Turbo Fragen

Wenn ich das Geld hätte würde ich die 3000€ noch auf den Bi-Turbo drauflegen!
Sind doch 100Ps mehr Leistung. =)

richtig und 3000€ für 100ps mehr ist echt top. normalerweise sagt man grob geschätzt 1000€=10ps mehr.

denke nicht das jemand beide varianten schon gefahren hat hier im forum oder?

Hm, ich plane eine Kompressor-Umbaute, weil ich das ruckartige/ Drehzahl-begrenzte Anreissen nicht mag... und BiTurbo weiß nicht, ich hab da auf Dauer bedenken mit Stabilität... 400 PS ist für mich eh Obergrenze, wo willste denn noch hin mit mehr Leistung? Ferraris und Lamborghinis bzw. Düsenjets jagen?

PS werden überbewertet

Bei den Jungs von vw-audiban.de , die auch z.T. hier angemeldet sind, gibt es sowhl einen Single (glaube kiese wars) als auch einen Bi-Turbo (SirHenri), manche sind da auch schon mal bei beiden Probegefahren Einfach dort mal umsehen oder kiese hier mal anschreiben

@ chris-lux: rechne dir einfach Kg/ PS aus oder PS/Kg... dann holste dir aus WWW die Daten von dem Fahrzeug, dass dich interessiert, errechnest dort wiederum diese Werte und dann kannste vergleichen ...

R32 mit 400 PS:

400 / 1600 = 0,25 PS / Kg
1600 / 400 = 4 Kg / PS

Mercedes S-Klasse S65 AMG 12-Zylinder mit 612 PS:

612 / 2300 = 0,27 PS / Kg
2300 / 612 = 3,75 Kg / PS

Also selbst mit der normalen Turbo-Variante ist der R schon gifitg für das Riesen-Baguette von Mercedes... 30 PS für den R und die Werte sprechen für den VW-Flitzer... Ob man der S-Klasse dann in der Praxis tatsächlich das Wasser reichen kann, ist wieder ein anderes Thema... müsste man mal ausprobieren Mach ich Ende Frühling dann mal

Ein Turbo R ist auf in jedem Fall immer ein 1A Sprinter; gerade auf der AB kann man Angst und Schrecken verbreiten. Was auf einer Rennstrecke immer zum Nachteil sein wird sind eben die Nachteile des R32 bzw Golf an sich: hoher Schwerpunkt, schlechte Gewichtsverteilung bzw hohes Gesamtgewicht. Da können einem in den Kurven halt deutlich schwächere Mittelmotor-Wagen dann doch wieder davonziehen, aber eben nur bis zur nächsten Gerade

Flow: beim R würde ich wohl auch einen Komp. bevorzugen, gerade für einen Daily-Driver =) Außerdem liebe ich den Kompressor Sound

Zitat

Original von ChuckChillout
Außerdem liebe ich den Kompressor Sound

Genau. Surrt so schön

Jaja, das Roots-Gebläse

Das schöne am Kompressor ist halt, dass er immer wirkt
Er verfälscht somit die Fahreigenschaft des R nicht... ich mag das ruckartige, begrenzte Beschleunigen nicht...

Kanan da nur das R32 Forum empfehlen:
klick

Zitat

Original von Flow32
... ich mag das ruckartige, begrenzte Beschleunigen nicht...

???
Also bei nem BiTurbo kommen ja 2 recht kleine Gehäuse zum Einsatz, welche aufgrund dessen das sie sehr schnell ansprechen das Turboloch fast ganz schließen.
Also die Turbozeiten wo man erst anschieben möchte und einem der Lader dann wie irre ins Kreuz tritt sind ja nun vorbei (außer man will es so :D)
Und obenraus drückt der Abgasturbo meist auch mehr als nen Kompressor.

Aber auch ich liebe das Kompressor suuuuuurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrren. =)

Zitat

Original von XBM_1
Nachteil am Kompressor ist halt das er drehzahlabhängig Ladedruck produziert und erst mal Leistung vom Motor klaut !

Öhm, der Turbo ist Drehzahl-abhängig
Denn der dreht erst dann so richtig schnell, wenn viele Abgase raus wollen, und viele Abgase entsehen nur bei höheren Drehzahlen...

Der große Vorteil von Kompressoren gegenüber dem Turbolader ist, dass sie sofort wirken und kein Turboloch entsteht. Außerdem sind sie wegen der niedrigeren Drehzahl, der geringeren thermischen und Druckbelastung und wegen des berührungsfreien Laufs wesentlich langlebiger und wirtschaftlicher in der Herstellung...

Soviel dazu