Ich lasse im Mai den Wagen cleanen, auch die PDC und die V6-Lippe anlaminieren, da wollt ich auch die PDC in Funktion haben.
Also das mit dem selberbasteln macht mir Kopfzerbrechen. Habe alle benötigten Teil, nur Fotos wären geil.
Wie soll ich vom Kofferraum an den Sicherungskasten? Das Kabel muss ja ca. 5m lang sein. Mit dem Diagnosesteker kann man die PDC-Funktionen einstellen.
@Rondras: Entweder kostet der Pieper 15 oder 35€, hatte glaub im aktE gesehen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
wegen den sensoren :
ich habe da ne nummer
1J0 919 275 B ?
was issn das ?
Hallo,
wie funktioniert der Zusammenbau des 16-poligen Steckers? 
Sehe ich das richtig, dass ich dafür die Reparaturleitungen nehmen muss? Worin besteht denn der Unterschied der beiden Teilenummern von den Reperaturleitungen?
Sind bei dem Flachkontaktgehäuse für den Pieper schon Leitungen dran oder brauche ich da auch welche? Denn insgesamt muss ich doch 9 von den 16 Polen belegen, wenn mit AHK und K-Leitung, nur hat steffenV6 in der Auflistung insgesamt nur 5 Reperaturleitungen aufgeführt.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
"Auf den Diagnoseanschluss (K-Diagnoseleitung) kann man verzichten. Ich hab sie aber trotzdem angeschlossen. Man kann sie am besten vorne am Diagnosestecker (gr/ws-Leitung) abgreifen"
Was bingt denn diese Leitung ?
Mann kann doch auch das steuergerät irgendwo hinkeulen und den tongeber irgendwo hinbappen ?
ZitatOriginal von cakewood
Hallo,
wie funktioniert der Zusammenbau des 16-poligen Steckers?
Sehe ich das richtig, dass ich dafür die Reparaturleitungen nehmen muss? Worin besteht denn der Unterschied der beiden Teilenummern von den Reperaturleitungen?
Sind bei dem Flachkontaktgehäuse für den Pieper schon Leitungen dran oder brauche ich da auch welche? Denn insgesamt muss ich doch 9 von den 16 Polen belegen, wenn mit AHK und K-Leitung, nur hat steffenV6 in der Auflistung insgesamt nur 5 Reperaturleitungen aufgeführt.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Das eine Reperaturkabel (000 979 131) ist für das Flachkontaktgehäuse vom Warntongeber.
Das andere Kabel (000 979 009 A) ist für den 16poligen Stecker.
Ja, stimmt man muss 9 Pole belegen. Aber dafür reichen 5 Kabel, da an einem Kabel ja zwei Kabelpins dran sind. Alles klar?
ZitatOriginal von Rondras
"Auf den Diagnoseanschluss (K-Diagnoseleitung) kann man verzichten. Ich hab sie aber trotzdem angeschlossen. Man kann sie am besten vorne am Diagnosestecker (gr/ws-Leitung) abgreifen"
Was bingt denn diese Leitung ?
Mann kann doch auch das steuergerät irgendwo hinkeulen und den tongeber irgendwo hinbappen ?
Hab ich doch weiter oben schon geschrieben:
ZitatOriginal von steffenV6
Das Diagnosekabel ist soweit ich weiß nicht unbedingt nötig. Man braucht es nur um Fehler feststellen zu können. Und man kann glaub ich auch die Lautstärke des Piepsers ändern.
Aber vielleicht weiß jemand anderes genauer bescheid.
Das Steuergerät und den Warntongeber würde ich schon an die orginal Stellen verbauen.
Die meisten Sachen, die man für das Steuergerät braucht, liegen aber doch schon im Kofferraum (Masse, RF). Und der Warntongeber funktioniert im Kofferraum am besten.
Steffen
danke SteffenV6.
Habe noch ne Frage zum Anschluß.
Bei mir war ab Werk das DSP verbaut. Ist aber rausgeflogen. Vorteil ist, dass die K-Leitung schon hinten liegt. Nur kann ich dann auch die alte Plusverbindung (30) vom Leitungsstrang Radio-Verstärker nehmen? Oder lieber die Plusverbindung (15) von vorne ziehen?
Also au jeden Fall sollte man den Strom von ner Klemme 15 nehmen. ich habe ihn bei mir auch wie original von der Sicherung 5 genommen und das Diagnosekabel vom Komfortsteuergerät geholt, denn was nützt es einem die Diagnoseleitung wegzulassen?
Piepst der Summer nach dem einlegen des Rückwärtsganges ne längere Zeit durchweg, ist nen Fehler in der PDC. Nur woher weiß ich nun wo der Fehler liegt ohne Diagnosepin? Also doch lieber mit anschliessen.
MFG
ZitatOriginal von Markus W.
Nur woher weiß ich nun wo der Fehler liegt ohne Diagnosepin? Also doch lieber mit anschliessen.
MFG
Was sollen sonst kaputt sein ?
naja vielleicht stehst du auch irgendwo nah dran 
@Rondras
Ich meine doch nur das du über die Diagnose rausbekommst, ob Sensor 1,2,3 oder 4 oder der Summer kaputt ist. Ohne auslesen suchst du da ja viel zu lange...
mfg
ach so.
nee das mit der diagnose lass ich mal kein bock das kabel zu ziehen !
einen Hinweis zu der Teileliste von SteffenV6:
die Reparaturkabel für den 16-poligen Stecker haben die Teilenummer: 000 979 003 (A). Die anderen mit 009 sind zu groß.
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