Kettenlängung und defekte Kettenspanner auch beim R32?

Bin gespannt.

Und stell den auf Festintervall mit gutem ÖL um. Der VR6 ist da etwas anspruchsvoll was Öl angeht.

sehr gut

Gerade weil der 3.6 ein FSI ist, ist es wichtig das Öl im kurzen Intervall zu betreiben, und gutes Öl zu verwenden.
In Summe haben recht viele 3.6 Probleme mit Verkokungen was man so mitbekommt. Dem kann man nur zuvorkommen mit guten Ölen und wenig Verweildauer

Besser wie 95/98 ist der Aral 102 Sprit für den Motor.
Wer VCDS hat kann das mal loggen.
Klopfen, Zündwinkel, Zündrücknahme etc.
Alles mehr im Grünen Bereich mit dem 102. Wer zum Beispiel noch NWT hat, kann sich das auf 100 bzw. 102 einstellen lassen, somit gibts da noch ein wenig Leistung mehr und Verbrauch weniger.
Nicht zu verachten das Additivpaket. Das ist beim 102 noch etwas anders als es die Super-Varianten haben (alles bezogen jetzt auf Aral)
Am Ende muss das jeder selbst wissen was er tankt. Ich tanke schon seit einigen Jahren den Sprit mit der höchsten Oktanzahl weils mir das Wert ist.

Naja ganz so einfach ist es nicht, nur die Spritersparnis als Faktor zu nehmen. Wie oben geschrieben zählen die bessere Verbrennung, das Additivpaket und die Schonung des Motors auch. Das sind Werte die man aktuell nicht monetär werten kann. Im Schadensfall müßte man dann die Repkosten aufrechnen.
Weiteres Problem, wie wertet man einen sauberen Motor gegen einen verschmutzten?
Dass der Motor nicht ständig im Klopfbereich werkelt oder an deren Grenze, sind mir schon nen paar Euros wert.
Muss aber echt jeder selbst entscheiden.
Das ist wie die Wahl Disel oder Benzin, Handschalter oder DSG....etc.

Ich war Freitag mit Chris1985 zusammen bei der Firma IWIS in München geladen worden. Wegen unserem Kettenbericht.
Da gingen wir nochmals sehr vieles durch.
Ein Dringender Rat des Herstellers. Bei nem Tausch der Kette sind diese 2 Zahnräder und die NWV unbedingt zu tauschen. Sonst bildet sich sehr scvhnell Verschleiß weil die Zahnung nicht mehr 100% passt.

Desweiteren, weg von langen Ölwechselintervallen.....und nehmt gutes Öl.
Die Ketten gehn nicht kaputt weil sie zu schwach sind, sondern wegen kaputtem Öl und dessen Verschmutzungen.

Hier ein kurzes Video. Das war höchst intressant.
[video]

Ich plane derzeit eine Werkbesichtigung dort bei IWIS.
Denn letzte Woche waren ja nur die Verfasser des Berichtes dort.
Termin gebe ich noch bekannt. Wen das Thema intressiert, kann sich hier melden, ich nehm in dann mit in der A3Q-Gruppe auf