Radio zieht Batterie leer

Zitat

Original von TurboIce
.....

Wie kommst du denn dann bitte da auf 10 Volt ???

Weil wir im Gegensatz zom Odtimer (auf die sich die Seite eigendlich bezieht) eine Zündanage mit Vorwiederstand haben.

Da haben wir auf der klemme 15 halt nur 10 Volt. Über den Anschluss 50a am Anlaser wird dan der Primarstromkreis für die Zündanlageugeschatet um die Veruste durch den Spannungsabfal beim Starvorgang zu kompensieren und Aufbau des Magnetfeldes im Ruhkofschen Funkeninduktor zu gewährleisten damit in der Sekundärspue dessebigen keine zu hohe Rückinduktion entsteht, welche dem Magnetfeld in der Primärspule entgegenwirkt.

Sei froh, dass wir keine Kontaktgesteuerte Anlage mehr haben, sonder eine Zündanlage, welch nach dem Hall-Prinzip arbeitet

Verstanden??

Nein?

Macht nix, meine Lehringe haben auch 3 Jahre gebraucht, bis sie die Grundzüge der KFZ-Eektrik verstanden haben

Bernhard

Na Bernhard, es ist doch völlig klar, dass turboIce wie ich auch, das von der Zündung geschaltete Plus an der ISObuchse meinte. Isobuchse Pin 4 .
Klemme 15 hast Du erst ins Spiel gebracht.
Merkwürdiges Missverständnis

Kein Mensch holt sich bei voll beschalteten ISO Buchsen Klemme 15 .

Auch Deine Lehrlinge würden hier nicht auf die Idee kommen, sich die VS von der Zündspule hinter dem Vorwiderstand zu holen- wie absurd.

cu,dehlya

Zitat

Original von dehlya
Na Bernhard, es ist doch völlig klar, dass turboIce wie ich auch, das von der Zündung geschaltete Plus an der ISObuchse meinte. Isobuchse Pin 4 .
Klemme 15 hast Du erst ins Spiel gebracht.
Merkwürdiges Missverständnis

Kein Mensch holt sich bei voll beschalteten ISO Buchsen Klemme 15 .

Auch Deine Lehrlinge würden hier nicht auf die Idee kommen, sich die VS von der Zündspule hinter dem Vorwiderstand zu holen- wie absurd.

cu,dehlya

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Na, das Missverständniss beruht auf Unklare Angaben.

Über die Zündung geschalteteter Strom ist "15".
VW/Audi/Porsche gönnen sich hier eine besonderheit:
Da wird über einen Zusätzlichen Schalter im Zündanlassschalter ein Strom geichzeitigbzum Zündstrom geschatet. Dieser hat die Klemmenbezeichnung "X".

Opel,DB, Fiat und ggf Ford und die meisten Amisund Japaner(Koreaner) schalten i.R. tatsächlich mit dem Zündstrom über Klemme 15, mit allen daraus resultierenden Nachteilen.

Übrigens sind bei den meisten Deutschen Fahrzeugen hier auch die Kabelfarben fetsgelegt.

Rot = Pus (30)
Grün = Zünspule Primärkreis (1)
Schwarz = geschateter Zündstrom (15)
Gelb/Schwarz = Geschalteter Strün ananlog zu Zünsstrom (X)
Blau = Standlicht (58)
Braun = Masse (31)

Bernhard

nur mal so ganz nebenbei, wie bzw. wann hast du denn die 200mA gemessen. Weil bei den VW Radios ist das so, wenn die ausgeschaltet werden ziehen die noch für vielleicht 5sek. ungefähr die 200mA und dann eigentlich nichts mehr oder so wenig, das es nicht redenswert ist.
Weil wenn dein Radio dauerhaft 200mA nimmt is das definitiv zu viel. Stellt euch mal vor man fliegt in Urlaub und hat den Wagen zwei Wochen stehn und die Kiste springt nich mehr an, das kanns ja nich sein.

Dann lass doch mal längere Zeit ein Amperemeter dazwischen und mess den Strom. Evtl geht das Radio nach einer Zeit erst richtig nach Standby.
Beim Gamma zB ist wenn man es auf TP stehen hat etwa eine Stunde noch die Verkehrsfunkaufzeichnung aktiv. Dann verbraucht es auch etwa 200mA. Aber beim Beta sollte das nicht sein, hat kein TIM.
Ist es wirklich das Radio? Wie groß ist der Strom ohne Radio, wie groß mit? Ok, i see... scheint wirklich was mit deinem Beta nicht zu gehen. Hast du was an der Phantomspeisung gemacht oder sonstige Adapter drin?

Ich benutze mein Auto übrigens ebenfalls nicht sehr oft, es gibt Menschen die mit dem Rad zur Arbeit fahren Ich fahre etwa ebensoviel km mit Rennrad/Mountainbike/Stadthobel wie mit meinem Auto im Jahr... beides im fünfstelligen Bereich. Da kann im schon mal die Batterie leer werden, wenn die Kiste länger steht