Allgemeiner 1.8 Turbo (GTI / Jubi-GTI) Thread

Zitat

Original von DerED
Könnte das N75 Ventil sein!

Och nö, nachdem ich das letztens mal ausgetauscht habe, gegen ein baugleiches mit dem "F" am Ende, hatte ich das Surging. Hab dann das alte wieder eingebaut und alles war gut mit nem neuen LMM.

Am bessten du versuchst mal von nem Bekannten, Kumpel oder ähnliches dir nen normales Ventil zu holen! Dann schauen wie es geht!
Wenn das Problem behoben ist dann weißt du woran das lag!

Zitat

Original von Othala
Hallo,

habe wieder mal nen Problem mit meinem 1,8T. Nachdem ich nun denn LMM und einige andere Teile neu gemacht habe zickt er wieder rum.

Seit dem Wochenende hört man ein lautes Brummen. Ich meine im vorderen Bereich des Auspuffs. Seitdem zieht er auch nicht mehr so richtig durch.

Was mir noch aufgefallen ist, das Turbopfeifen ist kaum noch zu hören, fast gar nicht.

Der Schub, der sonst bei etwa 2000-2200 U/min einsetzte kommt jetzt erst bei ca. 4000 U/min.

Hat jemand nen Tip für mich wo ich morgen mal nachschauen sollte ob etwas undicht ist?

Ach ja, ist nen AUM mit Serienleistung. Ladeluftkühler wurde im Dezember 2004 ersetzt.

Danke schonmal

Gruß Sven

Alles anzeigen

Schau mal nach dem Hosenrohr das zum Kat geht, war bei nem Kollegen abgerissen einfach so, war keine Leistung da!

Und wenn du das N75 J genommen hättest wäre es nicht passiert, aber so ein Wechsel rechnet sich nur bei einem gechippten.

Gruß

Benni

Danke für die Tipps.

Mit dem N75 habe ich mich wohl etwas unglücklich ausgedrückt.

Ich hatte als ich das Auto neu hatte im Juni das Gefühl, dass er für 150 PS recht träge ist. Hab mich dann schlau gemacht was es sein kann und daraufhin den LMM, das Popoff, und das N75 neu gemacht. Da war ein N75 F verbaut und das habe ich in neu eingebaut. Danach war das Surging. Hab dann das alte N75 F wieder eingebaut und es war weg. Da er laut Tacho 235 Km/h erreichte bin ich von ausgegangen, dass alles i.O. ist.

Die Drosselklappe hatte ich auch gereinigt. Hatte immer "Druckabfall zwischen Drosselklappe und Turbo" oder so ähnlich im Fehlerspeicher. Seitdem keine neuen Fehlereinträge mehr. Aktuell sind auch keine Fehler im Speicher.

Welcher Messwertblock ist bei Vag-Com eigentlich für den Ladedruck?

N75 steht auch meist im Speicher; zumindest als sporadischer Fehler. Wenn Auspuff und Kat i.O. sind, könnte z.B. die Druckdose für spätes Einsetzen des Laders verantwortlich sein. Undichtigkeiten an Schläuchen solltest du eigentlich hören können.
N75J,K, usw würde ich direkt weglassen, das originale F ist schon das richtige. Alles was man mit den Dingern anstellen kann, kann ein Tuner wesentlich besser in den entsprechenden Kennfeldern proggen; alles andere wirft nur den ganzen Klump wieder über'n Haufen.

hallo,

kann mir jmd sagen wieviel ein originaler endschalldämpfer kostet? für ein golf 4 bj. 03/99 1,8T 150ps

Zitat

Original von sTiCkMaN
hallo,

kann mir jmd sagen wieviel ein originaler endschalldämpfer kostet? für ein golf 4 bj. 03/99 1,8T 150ps

Preis bei http://www.ahw-shop.de

Original VW Endschalldämpfer - hält deutlich länger als billige Zubehör Dämpfer
für folgende Motorkennbuchstaben:

AGU, AGZ, ARZ, AUM, ARX
Zur Sicherheit Ihre Fahrgestellnummer mit angeben (ins Textfeld)

Artikelnummer: 1J6253609CC

EUR 209,00 Euro

was sagt ihr dazu?

http://www.chip4power.de/

stützpunkt wäre ca 10km von mir entfernt bei einem BOSCH Dienst.
chip auf ca 200ps kostet 349.-
was meint ihr?

preis ist schon mal i. o.!

nur leider ist kein stützpunkt in hessen!

"Bei Tuning ihres Fahrzeugs ist die Leistungsmessung im Hauptbetrieb jeweils im Preis enthalten."

- leider nur im hauptbetrieb!!! in landshut!

jap, das hab ich auch gelesen. schade.

aber auch 349.- EUR exkl. prüfstand ist ein top preis.

und wie gesagt es sind 10-20 km von mir weg. und bosch dienst klingt ja nicht gerade sooo schlecht oder?

Dafür iss einer bei mir fast um die Ecke in Hannover... von 150 auf 200PS für 349 Oiros - hätte was =) Sollte mich da irgendwann mal sehen lassen oder setze die Steuerrückzahlung ohne Beteiligung für die Frau gleich um Und Weihnacht iss auch bald schon wieder - ich glaub, ich habe mein Geschenk schon zusammen Andererseits sollte ich nicht für eine Leistungssteigerung die Scheidung riskieren

Edit: hab´s eben meiner Frau per SMS mitgeteilt. =) Ihre Antwort: Oh mein Gott - 200PS. Ich brauche dringend eine neue Hose!

Aus meiner Sicht ein mehr als faires Vergleichsangebot...

Kann mir mal jemand die Getriebeabstufung nennen vom 180 PS?

Brauch bloß die Werte wie weit der 1. Gang bis 5. Gang in km/h.

5er Gang war glaube ich bis 271 km/h.

Schon wieder nen neuer: Motor AUQ,Daten könnt ihr meinem profil entnehmen.
Probleme bis jetzt: 3x Stabzündspule, 2 x Fensterheber

Chip von SKN.Ab und an (ganz selten) hab ich auf der bahn das problem das die EPC leuchte angeht und er motor ausgeht......fehler wurde aber nicht gefunden.

Als Neuwagen in der Autostadt abgeholt: 63tkm; Mod. 2003;3x Zündspulen defekt, 3x Turbolader, 1X Druckschläuche, 1x Kühlmittelverlust aus unerklärlichem Grund, 3x Getriebe, Softwarefehler,

Andere Probleme mal nicht erwähnt...

Im Ganzen keine gute Bilanz, aber er macht Spaß und zum Glück Garantie.

Gruß Philipp

Nabend,

Irgendwie macht mir mein 1,8T nen bissel sorgen, wenn ich ihn starte geht die Drehzahl so auf 2000-3000 um drehungen hoch und bleibt da bis man z.B die Kupplung kommen läst oder kurtz mal gas gibt. Sonst läuft der Wagen ganz normal kein ruckeln kein nix.

Kann es damit zusammen hängen das der Wagen die letzten Tage nicht so richtig warm geworden ist, muste ihn oft kurtzstrecke in der Stadt fahren.

Hat wer ne Idee ??

Bye

Achja 1,8T AUM 38Tkm