Das beste Motoröl

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Original von Jimmy
Ich hatte bisher immer Leichtlauföl verwendet (K.A. welches genau. Habs bei VW machen lassen)
Jetzt hab ich hier aber ein 15W40 5-Liter Behälter stehen und wollte dies verwenden. Gibts da evtl. Probleme beim Motorlauf o.ä. ?
Läuft der Motor dadurch unruhiger ?

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Original von derTick
Boah, nee bloß kein 15/40, das ist voll das Grottenöl, tu das Deinem Motor nicht an ?(.
Nimm wenigstens 5/40 oder 0/40 Vollsyntese, alles drunter ist grottig.

Was meinst du mit grottig ? Läuft der Motor dadurch unruhig, verbraucht zu viel Benzin dadurch oder wie ?
Wollte mir eigentlich kein neues Öl kaufen, wenn es nicht sein muß.

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Original von Jimmy

Was meinst du mit grottig ? Läuft der Motor dadurch unruhig, verbraucht zu viel Benzin dadurch oder wie ?
Wollte mir eigentlich kein neues Öl kaufen, wenn es nicht sein muß.

ruhiger laufen tut der Motor nicht, das ist Quatsch.

Je kleiner die Zahl VOR dem W ist, desto dünnflüssiger ist das Öl bei Kälte. D.h. desto besser ist dann die Schmierung und je weniger Reibungsverluste hat der Motor in diesem Zustand. Man spart bei Stadt und Kurzstreckenverkehr also effektiv etwas Benzin. Die Hersteller reden von 2-5% im Vergleich zum 10er Öl.

Vollsynthetisches Öl hat eine definitiere Zusammensetzung. Der Ölfilm ist dadurch stabiler, das Öl neigt nicht/weniger zur Schwarzschlammbildung.

Ein LongLife-Öl (mit typischerweise der Viskosität 0W-30) hat spezielle Additive drin, die dafür sorgen, dass das Öl nicht so schnell altert und lange dünnflüssig bleibt und trotzdem einen stabilen Ölfilm bildet. Wenn du aber nicht viel fährst, dann lohnt sich dieses Öl nicht, da das Wechselintervall 30000km ODER 24 Monate beträgt. Selbst wenn du keinen einzigen KM gefahren bist muss das Öl nach 2 Jahren raus....ein teurer Spass bei den Preisen für dieses spezielle Öl.

Ganz abgesehen davon, das durch Kurzstrecke sich Wasser und Benzinreste im Öl abscheiden ist es grundsätzlich besser öfters frisches Öl zu fahren. Bei 10000km oder vorher zu Wechseln finde ich bei normaler Fahrweise eine unnötige Verschwendung. Bei meinem R32 kam die Ölwechselanzeige nach 25000KM...ist stelle jetzt auf 0W-40 oder 5W-40 um.

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Original von powered
Ein 0W Öl ist in unseren Regionen etwas übertrieben, da reicht ein 5W völlig aus.
Bei den modernen Dieseln ist zu einem -30 Öl zu raten, da der Rußgehalt doch stärker wird und die Öle verdicken.
Bei Benzinern mit normaler Füllmenge ist ein -40 Öl ausreichend, höhere Füllmengen, wie Jaguar, Porsche etc., tendieren dann eher zu -60 Ölen, da die Ölverdünnung durch nicht verbrannten Kraftstoff in der Stadt doch erheblich ist.

wenn du dein Auto auch im Winter fährst, vielleicht in einer Gegend wohnst wo es noch einen richtigen Winter gibt, dann ist das gar nicht "übertrieben". Es muss keine Sibirische Kälte haben um den Vorteil von dem OW-Öl auszunutzen !!!!!

Ein OW ist bei kühlen Temperaturen IMMER dünnflüssiger als ein 5W. Damit hat es IMMER eine schnellere Schmierung beim Kaltstart als Öle mit einem höheren Index...was das im Autoalltag bedeutet muss ich wohl nicht erklären.....

Das Sportwagenhersteller eher zu einem 10W-60 greifen hat BESTIMMT mit deiner Erklärung zu tun .....die legen garantiert ihre Hochleistungsmotoren besonders auf die Anforderungen bei Stadtverkehr aus ....nee, is klar.....

In einem Test in der AutoBild Test&Tuning 05/2002 wurden mal 14 Hochleistungsöle getestet
(Markenöle mit 0W-30 bis 10W-60 und ein Baumarktöl mit 15W-40)

Beim Tieftemperartur-Test wurde die Viskosität der Öle bis zu -35C gemessen. Ein 0W Öl ist bei -35°C in etwa so Dünn- bzw Zähflüssig wie ein 5W Öl bei -30°C. Das 10W-60 ist bei -25°C etwa doppelt so dickflüssig wie ein 0W / 5W Öl und schmiert damit bei einem extrem-Kaltstart etwas schlechter -> mehr Verschleiss.

Es gab auch Test die bei höhren Temperaturen durchgeführt wurden (100 u 150°C). Ich zitiere hier nur einige Auszüge ohne Produkte zu nennen...

ZITAT START
"...es wurde ein weiterer Test bei 150°C und verschärften Bedinungen gefahren....Auch diese Prüfung bestehen alle Öle......Auch die spritsparenden 0W-30 und 0W-40 Öle halten einen grossen Abstand zum Grenzwert, sind sogar stabiler als das "dicke" 15W-40....

...Wobei unbestritten bleibt, dass bei 150°C der strapaziertfähigste Schmierfilm vom 10W-60 Öl erzeugt wird. Aber braucht man diese Reserven ? Die Audi TT des Abt-Teams fahren in der DTM jedenfalls mit einem handelsüblichen 0W-40 !"
ZITAT ENDE

Entscheidungshilfe :
Das 10W-60 und ein 0/5W-40 Markenöl kosten in etwas das Selbe.
Ein 0W-30 LongLife etwas doppelt so viel !!!!!!!!