verringerte Endgeschwindigkeit 150PS TDI nur 210km/h

Zitat

Original von Golf4Heiner
schaffe locker 222-225 auf der geraden
nix gechippt oder so

6.ter bei ~ 4100

195,65 R15 reifen

aus deiner SIG......" | 74KW @ 85KW TDI | "

und wie hast du den dann übertaktet? SCNR

Grüße
Jürgen, 96 KW TDI und bei 210-215 absolut Sense

Zitat

Original von Golf4Heiner
... nämlich mein dad, die golf fahren, und der hat nen 150ps tdi
sonst würd ich ja nicht in diesem Thread posten - klingt logisch oder?

...das du über den Wagen deines Dads postest klang logisch? ?(...... Nö

Jay_Dee:

Ich habe Probleme, wenn der Motor warm ist - sprich wenn das Kühlwasser auf 90 Grad ist. Davor nimmt er super spontan Gas an und zieht auch super durch. Natürlich nutze ich das im kalten Zustand nicht aus. Komme ich auf die Bahn und er ist richtig durchgewärmt, ist Sense mit Durchzug. Irgendwie schaltet da was auf Slow go. Vmax ist auch nicht mehr ganz drin. Fühlt sich im Durchzug an wie Limit auf 70%. AGR ist deaktiviert, Ansaugbereich sauber.

Ich hatte probeweise schon den LMM von Psycko drin und damit ging er auch nicht besser. Aufgrund eines Tipps im Dieselschrauberforum habe ich den Dieseltemperatursensor getauscht und dann lief er über eine Woche scheinbar gut, bis das Theater wieder anfing. Habe schon Ladedruck und LMM geloggt, alles im Sollbereich. EGas o.k. und Temp.-sensoren waren (beim Log) auch alle plausibel.

Jetzt habe ich noch den Kühlmitteltemperatursensor in Verdacht, vielleicht der Stecker. Komischerweise ist mein Leerlaufverbrauch kalt nämlich immer bei 0,6l/h. Wenn er zickt, liegt er bei 0,7l/h und wenn er sich an der Ampel wieder etwas abgekühlt hat (und wieder gut läuft) zeigt er wieder 0,6 l/h an ...

Muss mir nochmal das Notebook von meinem Onkel mit VAG-Com leihen und alle möglichen Sensoren dauerhaft loggen. Kann das auch an der Dieselzufuhr liegen ? Wenn der Filter zu ist ? Oder würde er dann zuerst ruckeln ?

Hab langsam echt die Nase voll, das geht nun schon > 1 Jahr so ...

Jay_Dee:

Ehrlich, der Dieselfilter hat bei Dir Leistungsmangel OHNE Ruckeln verursacht ?
Hmm, dann weiß ich, was ich bald zu tun habe ...

Die Jungs im DS-Forum sind wirklich fit. Ich kenne kein anderes Forum, bei dem ein solches Niveau herrscht, was die Dieseltechnik angeht. Dazu sind zu viele Insider dort zugange ;). Wer dort Profischrauber-Status hat, der kennt sich auch schon etwas aus. Die sind auch wirklich hilfsbereit, wenn man denen nicht blöde kommt, die benötigten Fahrzeuginfos angibt und auch ihre Tipps zur Vorgehensweise erst mal befolgt. Ich komme da immer gut klar, auch wenn ich als einfacher Schrauber manchmal noch nicht genug weiß, um mitreden zu können.

Wenn ich nur ein Log präsentieren kann, das aufgenommen wurde, während er ein gerade paar Tage gut lief, dann können sie halt auch nichts ausrichten. Sporadische Fehler sind immer blöd zu diagnostizieren, das kennt sicher jeder aus eigener Erfahrung. Einer der ersten Hinweise bei der Fehlersuche ist aber auch beim DS, dass man Luft- und Dieselfilter erneuern soll ...

Nur war die bisherige Kenntnis dort, dass PDs bei zugesetztem Filter erst mal das Ruckeln anfangen, bevor echter Leistungsmangel einsetzt. Mein Filter hat jetzt bald 40 Tkm auf dem Buckel und wurde auch noch nie entwässert. Kostet ja wirklich nicht die Welt, und 2/3 seiner max. Lebensdauer sind auch schon rum.

Gibt es was besonderes beim Wechsel zu beachten ? Hast Du ihn selber getauscht ?
Also neue Dichtungen ist klar. Aber z.B. das Erstbefüllen würde ich gerne über die Vorförderpumpe erledigen lassen. Wenn der Tank weniger als halb voll ist, läuft sie ja beim G IV bei jedem Einschalten der Zündung kurz an. Also 10-20x Zündung ein und der Filter sollte gut gefüllt sein, oder ?

Danke Dir.
War das richtiges Pöl oder nur RME ?