Nardograu, Quattro, 5 Zylinder: ein RS3 !

Genau, der Wagen ist nun tiefer. RMK 325 konnte ich gestern messen. Ob sich noch was setzt, werde ich sehen. Aktuell komme ich noch in meine Tiefgarage
Außerdem kann man später ja noch tiefer Fahren, wenn die aktuelle Höhe langweilig wird

Zuerst wollte ich mir ein KW V3 besorgen, da mir jeder in den Ohren lag, dass es die beste Wahl ist. "Super Komfortabel und sehr gut fahrbar".
Ja, das V3 fährt sich wirklich gut. Es ist aber deutlich straffer als Serie. Ja, der Wagen lässt sich sehr präzise durch die Kurven scheuchen. Das Fahrverhalten ist wirklich klasse!

Jedoch bin ich dieses Mal zu H&R übergelaufen. Warum? Den KW Vorteil, ein präzises Werkzeug zu sein, stand/steht bei mir nicht im Vordergrund. Jemand, der den Wagen nur aus Spaß an der Freund bewegt und immer eine Knallgas Fahrweise an den Tag legt, der sollte definitiv zum V3 greifen, da führt kein Weg dran vorbei. (Na ok, vielleicht noch das Bilstein B16)
Mein Wagen ist ein Daily, für mich sind Komfort und Optik wichtiger.

Der Wagen ist vom Komfort her top. Wenn man von 18" auf 19" wechselt, hat man einen größeren Komfortverlust Also der Wagen ist komfortabler als mit einem V3. Nichts zu merken von "Hart&Ruppig".
Das Fahrgefühl an sich ist besser als Serie, im Vergleich zum präzisen KW-Skalpell, ist es eher ein grobschlächtiger Hammer (überspitzt gesagt) Dennoch, für den Alltag, für jemanden, der nicht hauptsächlich Kurven räubert, ist es die bessere Wahl!

Hier noch mal vorher, je nachdem, wie der Wagen stand RMK 352 / 355:
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Und hier nachher, RMK325:
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Zitat von Matzel.

Steht definitiv gut da! Aber der minimale Unterschied wäre mir keine knapp 1000 Euro Wert (weiß nich ob und wo Du es hast einbauen lassen).
Aber ist verständlich, da nix mehr geht, zwecks Einfahrt... Is mies... kenne das zu gut!

also mein Cupra war auch nur 5mm tiefer als der RS3 also RMK 320.
und den Unterschied zur Serienhöhe sieht man schon deutlich.
@Dotec Luft wäre noch eine Option
nachher2.jpg

Zitat von Matti.

Ein richtig eingestelltes V3 ist komfortabler als ein H&R und dazu noch sportlicher.

Kann ich nicht bestätigen, jedenfalls beim RS 3 nicht. Ich denke EAH Customs weiß, wie man ein V3 einstellt ?! Wie gesagt, sportlicher ist das V3, keine Frage.

Zitat von BJRSportline

kaum jemand kann richtig beurteilen was komfortabler etc.

geht nur im direkten Vergleich
Du kannst dann ja auch mal eine Runde mitfahren.
Auf meinem normalen Arbeitsweg merke ich vom Komfort her keine Nachteile. Ich habe 2 Kurven, die ich immer schneller fahre. Das geht nun ein paar KM/H schneller
@JackDaniels du sprichst eher vom Fahrverhalten, von der Performance und nicht vom Komfort?! Wenn ja, dann gebe ich dir recht.

Bezüglich Garage:
Wirklich viel Platz habe ich nicht mehr
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