R32 US Leistung Original

Ist leider normal beim R32..
Gibt welche die kommen nah an die angegebene Leistung ran und welche wie deinen, die mach unten streuen.

Die nm passen übrigens, da war die werksangabe 320nm..

Das was der R32 an Leistung zu wenig hat, hat der ED30 mehr.

Tim labert gerade Bio-Müll.

Es gibt welche die schaffen 258PS und es gibt welche die schaffen 235PS. 217PS sind eindeutig zu wenig und da stimmt was nicht. Wie alt ist deiner? Laufleistung? Longlife? Änderungen?

Im Zuge der "Steuerkettenthematik" , was ja nun nim Nachhinein eigentlich nur Verkokungen der NWV sind, ist es durchaus denkbar, dass eine Verdreckung solch eine Minderleistung bringt.
Meiner streute damals auch gewaltig nach unten. Siehe Diagramm. Da sieht man auch schön die Wellen, da kann er nicht sauber regeln und halten
Wie sind denn die Laufgeräusche. Kannst ein Video machen?

Naja, der hat in seiner US Laufbahn noch kein Premium Sprit gesehen, also geh ich vom realistisch aus

Du kannst ja mal den Schlauch von der Drosselklappe abmachen und schauen ob die sauber oder schwarz ist.
Auf alle Fälle würd ich die Mit BEDI Drosselklappenreiniger reinigen. Am besten versprühste 1 Dose für den Reinigungsprozess.
http://www.a3quattro.de/pdf/drosselklappenreinigung.pdf
Immer schön auch in die Saugbrücke sprühen und einwirken lassen, dann Gasstöße. Am besten bei kaltem bis lauwarmem Motor sonst verdampft das Zeug und löst nicht genug an. Vorteil, die Schaltwalze wird auch gereinigt und geschmiert.

Habt Ihr die auch überprüft? Wenn die nicht schaltet ists nicht viel mit Leistung.

Ebenso sollte der LMM überprüft werden. Ich geh davon aus dass der platt ist.

Auch der Kraftstoffilter dürfte zu sein. Tauschen!!!

Sind die Zündkerzen erneuert? Die Zündspulen alle in Ordnung?

Viel Kleinkram kann in Summe einiges bringen, und wenns dann nur die ab Werk bestehende Minderleistung ist. Aber dafür gibts ja dann Tuner. Am besten gehst Du gleich damit zu Zoran. Der kennt den VR6 seit seiner Entstehung bis heute, bis ins kleinste Detail.

In den Sprit kannst mal Keropur G von BASF reinschütten. Eine 100ml Dose auf n halben Tank und dann Feuer

Ist Keropur G mit Lambda Tank Otto zu vergleichen?

Jawoll

Bei der Gelegenheit wenn du mal stramm fährst, 2 Sachen.
Nicht ganz übertreiben. Also kein volles Dauerbleifuss-Fahren.Wenn tatsächlich Ablagerungen an den Ventilen sind, besteht auch mal die Gefahr eines Ventilabrisses.
Passiert nicht ganz selten bei zugekokten 1.4er Motoren.
Wenn Du sicher gehen willst, schau mal mit nem Endoskop rein. Mir wäre das zu tricky, ohne genau den Zustand zu kennen.
Bilder gibts hier genug wie sowas dann aussieht. Der R32 Motor ist zwar ein MPI, aber ich traue dem US-Sprit und der US-Fahrweise nicht ganz über den Weg.

https://www.google.de/search?q…_AUICigB&biw=1920&bih=926

Das Zweite. Nimm jemand mit VCDS oder Dein Tuner mit, der soll mal den LMM während der Fahrt loggen. Bei etwas über 60001/min muss der minimum 185 bringen, sonst ist er platt

60001/min wow

Poste doch nicht solche Bilder da bekommt man ja Angst. Ich muss doch mal ein Endoskop in meine Ansaugbrücke schieben und gucken wie das so aussieht.

6000 1/min

Gerade bei den V8 FSI in US Audi`s sieht man, was deren Sprit und Fahrweise aus den Motoren macht
http://www.audizine.com/forum/…-2010-S5-4-2-V8-65k-miles

https://www.audizine.com/forum…arbon-Build-up-Megathread