irwas von Koch Chemi 1K nano
Hast du noch die Möglichkeit auf ein anderes Produkt umzuschwenken?
Das Zeug ist schon über 10 Jahre auf dem Markt und war damals schon nicht der Hit. Heutzutage steckt jedes günstige Einsteiger Keramik-Coating das Zeug in die Tasche, sei es bei der Härte, Standzeit, Beading oder beim Preis.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Naja was soll ich sagen ist schon drauf 
ich lass mich einfach mal überraschen:)
heute gab es noch ein Wichers Bügel mit Doppelkreuz und H Strebe:)
Einbau war alles andere als cool aber ging schon irwie
Und ja auf den BILD fehlt noch die CS Strebe aber war für die 2 Schrauben zu faul 
Son schöner Bügel macht schon immer was her. 
Also von Innen gefällt er mir auch sehr.
Habe lange überlegt wie nen Bügel mit Seriensitzen aussieht. Da ich hier bei uns die Recaro PP zum verrecken nicht eingetragen bekomme (sehe es auch nicht ein dafür ne Firma mit 400-500€ zu bezahlen) und ich doch zu gezig für die CS bin.
Bei mir soll es aber wenn eh nur Optik sein, also MABO oder EasoFix.
Gefällt mir sehr gut.
Auch von außen gefällt er mir so deutlich besser
Sooo jetzt ist alles fest verschraubt
und mein Netz ist wieder drin
falls wer sein schwarzes gegen mein rotes tauschen möchte wäre ich sehr happy
mit den Serien sitzen passt es von der Optik.... ich bin immer noch ein Fan davon die golf 6 gti oder golf 5 gti Kopfstützen einzubauen
Aber bei mir werden es die Sportster CS und die bekommen die Originale Sitzheizung und Stoff
da ich bei uns auch nicht die PP oder die Originalen Schalen eingetragen bekomme... weiß auch ned was die haben.... der tüv hat gemeckert bei den PP da das Gutachten nur bis golf 6 geht und die VW Schalen haben kein SAB...
Bei den Recaro CS ohne SAB mit Gutachten ist es kein Problem die einzutragen.... alles Komisch aber was will man machen
Danke @all für das Positive und auch für die Kritik
Thema Felgen:
ich hab für ein sehr guten Kurs OZ Crono 3 bekommen....
Diese werden natürlich auch komplett umgelackt bzw. gepulvert
aktuell haben sie versteckte Ventile und scheinen dicht zusein eure Erfahrung ist gefragt : weiter versteckt oder Lieder klassische Metall Ventile ?
Aktuelle Vorstellung :
Betten : Dark Smokie Candy
Stern: Seidenmatt schwarz / Grafit
Schrauben: rot eloxiert
Nabendeckel : schwarz / rot
oder über eine Firma Centerlocks bauen lassen...
da die Felgen wie die rotis : 8,5x19 ET45 sind überlege ich 10mm an der HA + VA zu fahren...
Frage ist nur wie weit ich nun noch runter kann ?
Wunsch wäre 2 cm an der HA und VA
8,5x19 ET45 sind überlege ich 10mm an der HA + VA zu fahren...
man hört immer wieder, dass größere Spurplatten an der VA zu Vibrationen in der Lenkung führen. Obs wirklich so ist, kann ich aber nicht sagen, habs bisher nicht getestet.
Kann es sein, dass bei deinem Bügel im Bereich der Hülsen am hinteren Kreuz ein wenig der Lack ab ist??
ich würde die Crono vielleicht in komplett Silber oder hochglanzverdichtet in Betracht ziehen, macht bei einer schönen Tiefe echt was her.
Bin ne ganze Weile 19“ S3 Magnesium Felgen mit 10er Spurplatten gefahren und habe weder mit den Achilles noch mit den Hankook irgendwelche Vibrationen wahrgenommen. Einzig die Prüfer sind da mittlerweile etwas komisch was Spurplatten auf der Vorderachse angeht. Wenn du tiefer willst, würde ich dir aber von Spurplatten abraten.
Das Problem der Vibrationen ist die meist fehlende Zentrierung bei unter 10mm.
Wenn an der VA aber kein Problem an der Innenseite besteht, wozu dann Platten fahren?
Wenn du tiefer willst, würde ich dir aber von Spurplatten abraten.
Dito.
Jaaa mit den Hülsen war es mehr als knirsch aber jetzt mit n lackstift bissle rüber und man sieht kaum noch was... den Bügel wollte ich ja noch beziehen lassen
Spurplatten auf der VA hatte ich beim CC keine Probleme und hatte da 40er pro Seite
denke durch die Breiten Kotis hab ich da wenig Stress glaube mehr an der HA
Platten aus dem Grund da ich noch ne andere Bremsanlage fahren möchte und ich weiß nicht ob die TTRS bzw Z18 ohne Stress runter passt bei der Felge
Spurplatten auf der VA hatte ich beim CC keine Probleme und hatte da 40er pro Seite
Bei den 40er Platten hat sich doch garantiert der Fehlerteufel eingeschlichen. 
Das hängt nicht immer nur vom Sattel ab. Der Bremsscheibentopf ist da auch wichtig, denn TTRS und z.b.: RS3 haben unterschiedliche Bremsscheibentöpfe. Je nachdem wie der Sattel sitzt, helfen auch Spurplatten nichts. Aber OZ baut die Felgen ja bei den meisten Modellen ja sehr bremsanlagenfreundlich
Kommt natürlich auch stark auf den Adapter an. Bei mir hat es mit viel Arbeit dann auch mit einer 390er Scheibe in Kombination mit 19" und 10mm Spurplatten gepasst. Ultraleggera hätten sogar ohne Spurplatten gepasst.
HA sollte das geringste Problem sein. Kannst ja dann mit etwas mehr Sturz Abhilfe schaffen. Ich fahre hinten 8,5x20 ET38 ohne Probleme.
Sooo die MAL ist von Warmsbach auch eingetroffen
sie wurde in Clark und schwarzem Alcantara bezogen
und paar Schnappschüsse außerhalb der Garage gib’s dazu
Fügt sich wirklich gut ins Gesamtbild ein.
Drei Gründe dafür:
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