Erfahrungen mit dem TDI Softwareupdate infolge vom Abgasskandal

Meiner ist Golf 6 Variant 140 ps Handrührer, fahre aber meist auf der AB 140 mit Tempomat schneller rentiert sich aufgrund ein paar Baustellen und linke Spurblockierer nicht auf der Strecke. Fahrprofil sieht Morgens so aus: 25km Bundesstraße (100-110km/h) 65kn AB (130-160km/h) und 3 km Stadt. Der Verbrauch ist von vielen Faktoren abhänig, ich bremse extrem wenig und fahr mit leicht erhöten Reifendruck.
Noch was zum Thema seit dem Update ist mir eine langsamere Aufwärmphase des Motors bei kühlen Temperaturen aufgefallen bei unter -5° braucht er jetzt min 25 km damit die Öltemp auf min 70° kommt und natürlich der rauere Motorlauf bei kühlen Motor. Die Dpf Regenerationen laufen alle 850-xxxx km bei mir laut vcds ab.

Da war gestern ein guter Beitrag in Quer

Intressant: Die BAYERISCHE POLIZEI verweigert Updates, aus Angst später nichts machen zu können wenns Probleme gibt !!!

[youtube]

Da ist ja sogar mein Händler zu hören

Ich werfe hier mal ein Zitat ausm Eos Forum rein, für alle die Probleme mit Stottern oder häufiger DPF Regeneration haben...

Zitat

Ich bin mit einem anderen Fahrzeug auch betroffen. Nach dem Update hatte
ich es jetzt das erste mal nach 5 Jahren, dass die DPF Anzeige im KI
anging (Fehlerspeicher leer) weil das Fahrzeug es angeblich im
Normalbetrieb nicht geschafft hat zu regenerieren.

Aus einem anderen Forum weiß ich nun, dass die Softwareversionen größer
9970 die Skandal-Verbesserungs-Versionen sind. Ich habe damals die 9978
erhalten und Fachleute meinten, ich sollte mir die aktuelle 9979 holen,
da diese besser sei.

Ich war nun bei meinem Lieblingsmeister bei VW, der hat in den Computer
geschaut, und es gibt tatsächlich eine TPI, dass wenn man Probleme mit
der Software hat (hier als stottern beschrieben) man ein Update auf die
9979 bekommt und der VW-Betrieb bekommt das auch bezahlt.

Also wer da Probleme hat, geht zu VW, sagt das Auto stottert sporadisch,
und schon gibt es die aktuelle Software, die besser sein soll als die
Alten. Aktuell ist wie gesagt die 9979 was man beim Auslesen des MSG
sehen kann.

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CFHF) Labeldatei: DRV\03L-906-018-CFF.clb
Teilenummer SW: 03L 906 018 DE HW: 03L 907 309 R
Bauteil: R4 2.0l TDI H23 9978
Revision: 42H23--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 00190012040600080000
Betriebsnr.: WSC 08750 002 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906018DE 003007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018DE.rod
VCID: 70D7F6C1AB9938C232-8024
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0 0 0 0 0

Alles anzeigen

Quelle: http://www.eos-forum.de/index.…&postID=273986#post273986

Also bei mir hat sich nach dem Update ein deutlicher Mehrverbrauch von knapp 0,5 L/100Km eingestellt, wobei ich direkt nah dem update auch das Gefühl hatte mehr Leistung zu haben.
Ich habe täglich das gleiche Streckenprofil, also daher kann der Mehrverbrauch nicht kommen.
Bin letzte Woche zum ECU-Tuning gewesen und auch auf dem Prüfstand wurde das bestätigt.
Hatte vor dem Update 169PS nach dem Update 174 PS.
Nach dem ECU-Tuning sind es 200 PS und der Verbrauch ist wieder runter gegangen.

Zitat von doktorclean

ich fahr überhaupt nicht in der stadt, wenns hochkommt 2-3 km von den restlichen 70 - 150 km hast wohl ein besonders sparsames auto gefunden

Das Update hebt die direkte Verbindung von rechtem Fuss und Verbrauch nicht auf.

Laut meinen Prof sollen die 2.0 Tdi in der Unteren, bzw. Mittleren Leistungsstufe keinen mehr Verbrauch haben und sogar etwas mehr Leistung. Die 2.0 Tdi in der hohen Leistungsstufe also 170 ps sollen schlechter Laufen und mehr Sprit benötigen.
Ach ja ich hab direkt die 9979 Software bekommen evtl. liegt es auch daran, dass ich noch keine Probleme habe

Zitat von MikeHS

Bin letzte Woche zum ECU-Tuning gewesen und auch auf dem Prüfstand wurde das bestätigt.
Hatte vor dem Update 169PS nach dem Update 174 PS.

Was eher unter Streuung / Messabweichung fällt.

Zitat von -Robin-

Was eher unter Streuung / Messabweichung fällt.

Sicher mag es Messwertabweichungen geben, aber der direkte subjektive Eindruck von "mehr Leistung" nach dem Update war da, obwohl ich eigentlich davon ausgegangen bin, dass mir mein Golf ein wenig kastriert wird.

Oder er hat grad regeneriert.
Oder Temperaturen ware leicht anders.

Oder oder oder

5 PS sind vernachlässigbar. Die hat man teilweise bei mehreren Messungen hintereinander schon als Abweichung

Also bei mir war es so, dass er gleich mal eine Reinigung durchgeführt hat nachdem ich ihn vom Händler abgeholt habe. Danach hat er noch 2 mal kurz hintereinander regeneriert. Seit dem macht er das aber deutlich seltener alle 900 km ca. Allerdings ist mir auch schon bekannt, dass wie schon gesagt bei den 2.0 tdis hauptsächlich die mit höherer Leistung Probleme haben. Besonders oft die 177 ps Maschinen bei Audi.

Zitat von -Robin-

Oder er hat grad regeneriert.
Oder Temperaturen ware leicht anders.

Oder oder oder

5 PS sind vernachlässigbar. Die hat man teilweise bei mehreren Messungen hintereinander schon als Abweichung

JA, da gebe ich dir Recht!
Ich wiederhole aber nochmal das es um meinen persönlichen Eindruck ging und der Mehrverbrauch war definitiv vorhanden.

So, nachdem nun noch eine weitere Tankfüllung durch ist nochmal ein kleiner Zwischenstand.
Die Regenerierung mit dem nachlaufen des Lüfters ist nun deutlich seltener bis gar nicht mehr spürbar aufgetreten.
Der Verbrauch ist ebenfalls nicht gestiegen. Ich würde sogar sagen dass er eher leicht gesunken ist. Das ist aber wie gesagt rein subjektiv, schätze einfach das er gleich geblieben ist.
Zum Thema Leistung denke ich, dass sie gefühlt wieder die gleiche ist wie vorher.
Scheint so als ob sich die Software in irgendeiner Art erst auf den Motor "kalibrieren" muss?
Habe beim Update die Software 9980 bekommen (Motor CAYC, manuell 5-Gang)