GTI Performance im dezenten oryx

Zitat von F3lix

Der Pirelli hat letztes Jahr ein neues Profil bekommen. Da es Dir ja um Alltagstauglichkeit geht, würde ich definitiv den Pzero nehmen, der macht keine faulen Kompromisse im Regen, hält aber trotzdem 1g Querbeschleunigung und bleibt auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 280 und Dauervollgas präzise zu lenken. Wenn Du beim Thema Regen ein bisschen waghalsiger sein willst, sind der Pzero Corsa oder der Michelin PSC2 natürlich eine Macht.

Auf meinem Abarth hab ich außerdem die serienmäßigen GY Eagle F1 und von denen bin ich wirklich positiv überrascht. Die Abriebspuren auf der Flanke beweisen auch, wie viel Querkräfte der hält.

Das hängt natürlich alles von der Dimension und dem Auto ab und weder vom einen noch dem anderen hab ich im Golf-Segment Erfahrung.

Wie bereits geschrieben, hat mich der Pirelli in Sachen Grip nicht so überzeugt. Also kein Pirelli

Zitat von Boffboff

es ging um meinen Kollegen mit dem TTE420 Edition 35 der hatte alle möglichen getestet. Also er hatte alle paar Wochen neue Reifen weil er nie zufrieden war

Ach so Du meintest den GTD, da fuhr sich der Hankook richtig gut auf der 8er Felge

Zitat von nGolf5

Nimm die Hankook und das läuft Jung.

Bin schon total gespannt wie die Autec aufm Auto kommen
Kann nur geil werden

Ich bin auch mega gespannt, obwohl die Felge nun relativ unspektakulär und "billig" ist

Zitat von denlei

ich fahr grad den Michelin PSS, davor hatte ich den Hankook S1 Evo, wenns trocken ist fährst sich der PSS klar besser, hat aber bei sehr nasser Fahrbahn schwächen.

Wenn du ein Reifen für alle Wetterverhältnisse suchst würde ich dir klar zum Hankook raten

Hm okay Du sagst das also auch. Das Wetter ist ja nicht nur schön hier im Norden, also wäre ein "Alleskönner" dann schon besser. Vor allem weil es halt noch ein Daily ist

Morgen früh geht es erstmal nach Bramsche ich bekomme nachher bestimmt kein Auge zu

Hab nur ein paar Bilder und dann auch noch verschwommen

Heute Morgen um 9 Uhr bei FTS eingetroffen und die Jungs haben direkt losgelegt. Erst wurden der Wagner LLK und die R600 Ansaugung verbaut und dann ging es auf den Prüfstand.
Eingangsmessung waren 257 PS mit der kompletten Hardware. Wagen lief eher normal und nicht außergewöhnlich gut, wie ich gehofft hatte. Schade naja halb so wild. Motor und DSG optimiert und dabei kamen dann 334 PS und 460 NM raus. Kurz geguckt, war die Abgasklappe nach dem letzten Neustart wieder zu. Klappe auf und nochmal final gemessen 341 PS und 493 NM lt. Diagramm. Ab 2400 Umdrehungen bis 5000 liegen über 480 NM an geht auf jeden Fall gut nach vorne der Koffer, bin sehr zufrieden

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Zitat von Murx.

Klingt alles top
Wird Zeit das wir mal ne Probefahrt machen, wenn wieder ordentlich Grip da ist

Regeln wir spätestens beim nächsten Schnitzelessen

Zitat von golf3-94

Da ging es ja leistungtechnisch gut nach oben.

Die R600 will ich bei mir auch noch verbauen.

Die ist schon tiptop von der Verarbeitung und Passgenauigkeit. Nur vom Ansauggeräusch her könnte sie etwas präsenter sein

Zitat von Nitecore

hat Benny abgestimmt?

Andre himself

Gerade gemerkt, das über 460 NM zwischen 2400-500 anliegen und nicht 480
BBS und Santiagos sind übrigens verkauft und die neuen Felgen liegen ja auch schon bereit, läuft würde ich sagen