Golf aber welchen ?

Ok. Vielleicht is das Baujahr bedingt.

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Genau so ist es. Comfortline hat erst 10/2004 die lackierten Leisten und Türgriffe bekommen.

Zur Fragstellung des TE:
- Diesel sind in der Anschaffung und den Fixkosten teurer, lohnen also nur bei höheren Jahresfahrleistungen
- Benziner gibt es einige
- konventionelle Sauger
- 1.4 mit 75/80 PS...flotter als man denkt aber durstig
- 1.6 mit 102 PS...erfrischend sparsam zu fahren, grundsolide
- FSI
- 1.4 mit 90 bzw 1.6 mit 115 PS...beide mit Steuerkette
- 2.0 mit 150 PS...soll sehr robust und auch flott sein, nicht sonderlich sparsam, relativ selten zu bekommen als Gebrauchtwagen, Kosten muss man mal durchrechnen
- TSI (alle kritisch wegen Steuerkette)
- 122 PS...reiner Turbo, sparsam, flott
- 140 PS...zusätzlicher Kompressor
- 170 PS...dürfte den Kostenrahmen sprengen
- auf GTI (ED30/ Pirelli) und R32 brauch man wohl nicht weiter eingehen

Fahr die preislich in Frage kommenden Motorisierungen Probe, wenn Du mit dem 1.6er leben kannst keine schlechte Wahl, sonst den 122PS TSI nehmen und die Kette im Auge behalten oder nach einem 2.0 FSI suchen.

Wenn es die Jahresgesamtfahrleistung her gibt mal alternativ einen TDI durchrechnen.

Ich habe den 1.6er nun n halbes Jahr und kann ihn weder wirklich empfehlen, noch von abraten.

Vorteil: Absolut robuster Motor, soweit ich auch gelesen habe hast du damit NIE irgendwas. Meiner in den 7 Jahren auch nicht.

Nachteil: Bei sportlichen Fahrstilen wie meinem ist der Verbrauch extrem hoch (fahre mit ~8,9l),
von Leistung kann auch keine Rede sein, ab 100 km/h geht nischt mehr

Werde auch sobald möglich einen 2.0er holen, da ich mit so wenig Leistung echt nur am Verzweifeln bin :wacko:

Ich finde ein Diesel lohnt sich immer, vor allem im Golf.

"Vergleicht man Benzin- und Diesel-Golf miteinander, also den Golf 1.2 TSI Trendline und den Golf 1.6 TDI BlueMotion (Golf VI, vergleichbar mit dem 1.9 TDI im Golf V), so lohnt sich die Dieselversion bereits bei 9300 Kilometern."

http://www.welt.de/motor/artic…-Kilometern-pro-Jahr.html

Das kann ich bestätigen, wenn ich meine Kosten mit denen von Bekannten und Freunden vergleiche, die ein Auto gleicher Klasse als Benziner fahren. Also wenn es ein Auto um die 100PS sein soll, dann würde ich definitiv sagen, dass der 1.9er das richtige für dich ist.

Der sollte auch locker im Preisrahmen liegen.

Zitat von MadMuffin

von Leistung kann auch keine Rede sein, ab 100 km/h geht nischt mehr

Das stimmt, meiner fährt auch nur 100

Nein mal im Ernst, du kannst den 1.6er auch zügig bewegen, musst aber mit hohen Drehzahlen und damit höherem Verbrauch rechnen.
Ich fahr ihn mit ca. 7-7,5l.
Die fehlende Leistung macht er mir im Moment noch mit günstigem Unterhalt und Wartungskosten wett
Und das sehe ich beim ersten Auto als Hauptpunkt.

Zitat

von Leistung kann auch keine Rede sein, ab 100 km/h geht nischt mehr

Naja, man kann es auch übertreiben.

gesendet von meinem Sony Xperia Z1

Zitat von GodsSon66

Naja, man kann es auch übertreiben.

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Eben.

Meine damit dass es worst is ob ich bei 2000 oder 5000 Umdrehungen beschleunigen will, geht halt nicht mehr viel.

Zitat

Meine damit dass es worst is ob ich bei 2000 oder 5000 Umdrehungen beschleunigen will, geht halt nicht mehr viel.

Falsch.
Noch nie was von Leistungsdiagramm gehört?

Zitat

Meine damit dass es worst is ob ich bei 2000 oder 5000 Umdrehungen beschleunigen will, geht halt nicht mehr viel.

Also meiner geht bei 3000-3500 merklich nach vorn. Nicht wie ein Turbo, aber er geht. Mit den 1.9er TDI's und den 1.4er TSI's halte ich locker mit. Und je nach Fahrstil bin ich auch schneller.

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Die Subjektive Beschleunigung kommt einem beim Turbo meist mehr vor, vorallem beim TDI. Meistens liegt man aber gleich auf, oder zieht wie GodsSon66 schon schrieb eventuell sogar vorbei. Das merk ich z.B., wenn ich zwischen meinem Dienstauto und meinem privaten Wechsel.
Vorteil vom TDI ist natürlich, dass der Geldbeutel beim binären Fahrstil nicht so sehr leidet .

Ein Kumpel von mir fährt einen Audi A3 1.6 Benziner. Im Vergleich dazu geht meiner deutlich besser. Das kann aber natürlich eine das individuelle Fahrzeug betreffende Sache sein. Nur eins ist sicher: wenn er sein Auto mal tritt verbraucht er doppelt soviel wie ich.