Tiefer mit 8,5x19 ET45 ohne bördeln oder ziehen?

Dann hol dir doch das normale H&R.

Fährst du oder bist du das Tiefe ohne Breite backen gefahren?

Ich fahr die tiefe Version mit Serien Koti's.

also nur kante umgebogen und die lasche?

hast du ein bild?

Schau halt in seine Fahrzeugvorstellung

gesendet von meinem Sony Xperia Z1

kauf ein tiefes kw mit verstellbaren domlager. dann kannst den gti optimal runterwerfen . mit detrioits und hankook als reifen sind gut 29cm rmk drin ohne was zu machen. ein schalter wär von vorteil dann kannst auch nen schmalen reifen fahren wennst mal auf 19 zoll wechselst ohne gross ablasten oder so nen schei**.

ps. also jetzt bitte ned als eigenwerbung sehen meins wurde vor ca 5std verschickt..

Bilder gibt's irgendwo in meiner Fahrzeugvorstellung, irgendwo um Seite 40 oder vorher.

Kotflügel sind gebördelt und leicht gezogen.

ja war in der Fahrzeugvorstellung doch hab iwann aufgehört zu blättern

Habs gesehen sieht gut aus danke für deine infos bzw eure =)

Zitat von Enno_MW

Sagt mal, hat einer von euch Erfahrung mit den JOM Fahrwerken? Sind im Vergleich recht günstig und wurde mir neulich empfohlen, wie seht ihr das?

Du kennst das Prinzip, wer billig kauft - kauft zweimal?
Lieber die Finger von weg lassen.

Es geht nix über H&R oder kW.

H&R verwendet Bilstein Dämpfer.
Bilstein geht halt nicht soo tief.

Zu Eibach und Co kann ich nichts sagen

Hallo, ich fahre einen Golf 6 mit 7x17 ET48 und 225er, jetzt überlege ich meine Eibach Sportline Federn gegen ein Gewinde zu tauschen damit er etwas tiefer kommt, die Frage ist lohnt ein normales (~60 nur ca. 2cm tieder!?) oder schon eins in der tiefen Version (~80)? "KW v2 by gepfeffert mit Sturzdomlager", was genau ist da der Unterschied zum H&R Mono in der 80er Version? In wie weit müsste da etwas an der Karosserie gemacht werden?

Mfg.