150 Tsd km und mehr ...

also meiner hat jetzt, langstreckenbedingt, 220000km und er LOIFT
Musste bisher nur Kupplung und ZMS wechseln.
In dem Sinne, Toi, Toi, Toi!

Kupplung/ZMS und beide Türschlösser vorne... Sonst alles gut Radlager vorne werden nicht mehr ewig halten, aber das ist ok und nicht sooo teuer...

heute grad die 197tkm geknackt...

bisher nichts ausser Zahnriemen (regulär bei 150tkm), neue Bremsklötze vorn
und neuen Reifen (Sommer und Winter jeweils Conti)... die Waren beim Kauf runter

Achja Service natürlich, Longlife -> Anzeige kommt so bei 27tkm (30 tkm sind maximum)

1. Turbo/1. ZMS/1. Kupplung/1. DPF

(habe das Auto als Leasingrückläufer mit 143tkm gekauft)

demnächst steht aber an:

Bremse Hinterachse - Sattel ist defekt - kosten halten sich im Rahmen

PS: Auto läuft in der Woche täglich mind. 2x42km

Meiner hat auch knapp 200.000 runter und hatte bisher nur die Inspektionen und 3 Türschlösser. Zusätzlich wurde mal ein DPF Sensor gewechselt...Kleinigkeit

Erste Kupplung, erstes ZMS, zweiter Satz Bremsen, erster DPF. Auto wirkt noch recht fit. Hat lediglich zwei kleine Roststellen...grrr

Hab den mit 4.000km quasi neu gekauft und seitdem läuft der Langstrecke. Scheint ihn nicht besonders zu fordern.

...sent from my mobile C64

aktuell 168Tkm und bis auf beide Radlager hinten und die üblichen Verschleißteile toi toi toi níx weiter

1. turbo,1 DPF. 1 Kupplung 1 ZMS

Kratz jetzt am der 159T!
PDE gewechselt, Klimakompressor und-kondensator neu!
Ansonsten Tipitopi..
Aso ab und zu muss ich meinen DPF freiblasen sprich nee Reinigungsfahrt machen..

Von da wo ich bin

170tkm und habe bisher Inspektionen, neue Bremsen (Klötze und Scheiben) und neuen Kühler.
Sonst keine Probleme. Ist auch ein Langstreckenfahrzeug. Sieht auch nicht so aus als ob irgendwas demnächst kaputt geht.
Toi toi toi

MfG

Ecst4sy

hab grad mal bei mobile die Angebot nach km Stand sortiert... beim 1.9er TDI liegt die kritische Anzahl bei 300-330tkm wo es noch Angebote gibt, darüber gibts fast keine... 300tkm sollten also drin sein

dort werden Preise aufgerufen für Autos mit 300tkm... da habe ich nur 1-2 Tausender mehr bezahlt mit 143tkm...

Ich habe nun 295t auf der Uhr vom Alltags-Golf und es läuft noch mehr oder weniger alles...
Turbolader, Radlager, Zahnriemen, viele Sensoren und Kleinteile sind schon alle getauscht.

Die Injektoren haben mal bei 180t Probleme gemacht, aber nach einer Reinigung war es wieder gut. Seit dem lass ich sie ein mal im Jahr beim Service reinigen und gut ist...

Die Kilometer sind ja die eine sache, die andere wie das Fahrzeug in der Zeit gewartet wurde. Ich drücke pro Jahr 60t auf das Auto und das Fahrzeug geht alle 15t in die Wartung und sobald ich was höre was nicht sein sollte ...

Abend,

Habe heute die 250000km geknackt

Da ich keinen partikelfilter habe war der auch noch nie defekt

Verschleißteile waren die Kupplung und das ZMS sowie der Zahnreihen zusammen bei ca 240000

Sonstige Defekte waren die Lichtmaschine und die drosselklappe und sonst war echt noch garnichts!

Er läuft und läuft und läuft

Trotz Fahrwerk und andererbremsanlage war noch nichts ausgeschlagen oder das Radlager defekt

Ich glaube ich habe mit dem Auto einen echten glückskauf gemacht

Also ich denke zahnriehmen ölwechsel und bremsen sind die normalen dinge die man nicht erwähnen brauch hier. Oder? Das doch der normale krams det gewechselt wird. Kupplung, Turbo, Klimakompressor , zms usw gehören eher erwähnt. Wasserpumpe lässt ja wohl jeder eh beim Zahnriehmen gleich mitmachen

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