Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<

Auf der Autobahn würde glaub so mancher dumm gucken

Das glaub ich dir Macht bestimmt spaß

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Ohja
Naja hab noch ein paar Pläne Ansaugung wird denk ich auch wieder raus kommen.

Warum das?

Zitat

Hab ja wie schon erwähnt nächstes Jahr vllt. vor den Motor umzubauen.
Und dann will ich auf die RS3 bzw. TTS Luftansaugung umbauen. Denn OEM ist OEM und immer noch am besten.
Die Batterie kommt dann somit in den Kofferraum.
HGP usw. verwenden bei Ihren Umbauten ja auch diese Ansaugung. Ist halt das beste. Und das PCV Fix und Catch Tank verschwinden somit auch wieder.
PCV wird dann wieder das originale. Da gibt ne Neuauflage welche besser ist.

Eben hab ich noch die linke Radhausschale bearbeitet, da es dort immer noch ein bisschen geschliffen hat.
Morgen wird dann die Abgasanlage neu ausgerichtet.
Und eben ist mir leider die SRA eingefroren. Auf der Fahrerseite steht diese nun was raus. Hoffe das bekomme ich morgen dann auch wieder aufgetaut.. Bei der Kälte eben hat die Kupplung beim zurückschalten auch ein bisschen gequietscht. Hoffe das liegt jetzt nur an der Kälte Aber sonst macht die ja auch die ganze Zeit Lärm

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Die HFI ist vielleicht nicht das Beste aber es ist aufgebaut wie die Ansaugung vom RS ich denke nicht das es da unterschiede geben wird und wenn dann das Forge von SLS mit Tüv

Catsch Tank würde ich lassen das Teil ist gut sonst Frist er wieder sein Müll

Ansonsten bin ich mal gespannt

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Ja mal schauen
Aber so wäre die Batterie im Kofferraum, was auch nicht schlecht wäre.
Aber dauert noch was falls ich es mache.

Reinigunsanlage ist auch wieder aufgetaut und die Aga sitzt auch wieder

Und was bringt es das die Batterie im Kofferraum ist :)?

Solltest vielleicht man mehr Frostschutz ins Wasser tun dann gefriert die auch nicht

Gewicht vorne reduzieren und hinten erhöhen bringt das. Grade vorne kriegt man das Gewicht ja leider nur schwer reduziert. Hinten ist da schon leichter(Rückbank raus, Reserverad raus,...).

MFG Timo

Naja viel wichtiger finde ich,dass man Platz für den TTS bzw. R32 Luftfilterkasten schafft.
Und dafür muss die Batterie eben nach hinten...
Ich habs ja auch noch vor!
Hab da auch schon einige Infors gesammelt

Gibt 2 Möglichkeiten,entweder du sägst da hinten nen Loch ins Blech,damit der Batteriekasten des R32 Platz findet,was wiederrum mit der Auspuffanlage (bzw. deren Halter) Probleme geben könnte.Es sei denn du hast ne Auspuffanlage mit R32 Optik...

Oder du baust die Batterie in die Reserveradmulde,wo es dann wieder Probleme mit der Bauhöhe der Batterie gibt.Aber auch da gibts ne Lösung (Styroporkörper für vollwertiges Ersatzrad).Allerdings verlierst du dann etwas an Höhe bzw. Kofferraumvolumen und bisher ist mir auch noch kein passender Batteriehalter übern Weg gelaufen.Es soll wohl Leute geben die haben das mitm Polo GTI 6R Batteriehalter geschafft und andere,die habens eben anders gemacht?Ich suche da auch noch...
Wenn du da noch paar Infos hast,oder brauchst,sag mal bescheid

Achja,beim Scirocco und beim Golf 6 R usw. ist das natürlich wieder ganz einfach.....die haben den Kasten wie der Golf 5 R32 bzw. einfach nur ne Platte da reingeschraubt!Uns Golf 5 GTI Fahrern wirds da wieder schwerer gemacht

Mfg,IPA

Aber was hat man beim Frontkratzer davon das Gewicht von der Antriebsachse auf die nicht Antriebsachse zu legen? Weil das Gewicht ist ja immer noch da :)?

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Aber was hat man beim Frontkratzer davon das Gewicht von der Antriebsachse auf die nicht Antriebsachse zu legen? Weil das Gewicht ist ja immer noch da :)?

geht in dem fall um die gewichtsverteilung. so hat man glaub ich ca. 70/30 gewichtsverteilung. je mehr man von vorne nach hinten packt, desto näher kommt man an richtung 50/50 was besser fürs handling ist. verbessert mich gerne, wenn ich falsch liege. bin weisgott kein experte auf dem gebiet.

das mit der ansaugung wusste ich nicht. wenn das der grund ist für den batterieort, dann ok.

mfg Timo

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geht in dem fall um die gewichtsverteilung. so hat man glaub ich ca. 70/30 gewichtsverteilung. je mehr man von vorne nach hinten packt, desto näher kommt man an richtung 50/50 was besser fürs handling ist. verbessert mich gerne, wenn ich falsch liege. bin weisgott kein experte auf dem gebiet.

das mit der ansaugung wusste ich nicht. wenn das der grund ist für den batterieort, dann ok.

mfg Timo

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Ja aber mit der Verlegung von der Batterie bekommst keine 50/50

Das wird eh schwer da der Motor doch etwas wiegt

Mit einem Gewinde könnte man das schon eher. Damit kann man nämlich nicht nur die höhe variieren sondern auch das Gewicht verlagern und mit der Zug und Druckstufe kann man es nicht nur so einstellen das es hart oder weich ist. Sondern es so einstellen das die Kraft nicht in den Dämpfern verloren geht nur als Beispiel