Golf 5 Variant 1.4 TSI 140PS mit Start Problemen

Naja, die kurze Rückfahrt vom Händler ist jetzt nicht so aussagekräftig, zumindest ist er mal nicht abgestorben, aber gerasselt hat er eigentlich nie.

Zitat von Eisenfresser

Ach ja habe jetzt festgestellt das ich nach ca. 10km fahrt (Arbeit-Heim) im Stand heute ein Rattern hatte

Also viel Kurzstrecke und höchstwahrscheinlich noch dazu Longlife Öl mit 30tkm Intervall, so wie VW es empfiehlt, da kann es eigentlich nur eine Ursache haben und du hast sie schon genannt:

Zitat von Eisenfresser

Ich denke meine Steuerkette ist auch hin.

Abhilfe bringt dir jetzt nur der Wechsel und danach solltest du mal dein Ölwechselintervall auf 15tkm setzen und ein ordentliches Öl fahren.

LG Eike

Zitat von Eisenfresser

Werde ich zu 100% machen, egal was der dazu meint.

Das ist eine gute Einstellung.

Zitat von Eisenfresser

Paramedic_LU hat mir zum Addinol Super Light MV0546 geraten und das werde ich auch machen!

Das Addinol fahre ich auch, bin sehr zufrieden damit. Achte mal auf den Motorenklang vor dem Ölwechsel und danach.

LG Eike

So, heute morgen ging erst mal nichts.... Batterie leer, wie das geht würde mich mal interessieren. Zum Glück hat man ja noch ein Uraltes Auto auf das verlass ist und starthilfe geben kann. Dann ab zum Ölwechseln das Mobil reinkippen.

Dann der Schreck haben die mich beschissen bei VW? Nach nicht mal 400 Km war das Öl pechschwarz und der Filter auch, so wie das aussah haben die nichts gewechselt bei der Inspektion. Na egal die Hansel sehen mich in der Werkstatt eh nicht mehr.

Stand der Wechsel denn mit auf der Rechnung?

Rechnung bekommt man beim Pseudoleasing nicht, aber auf dem Arbeitszettel wars angekreuzt. Papier ist ja geduldig....

Was ist denn Pseudoleasing?

Wieso sollte man dafür keine Rechnung kriegen?!
Geht was kaputt & es liegt am Öl, was schrott war, kannst du das doch niemals beweisen!

Moin,

@ Eisenfresser: Ich antworte einfach mal hier.

Meine Startprobleme sind leider immernoch nicht behoben, ABER es gibt eine neue Spur. Undzwar hat mein Bruder rausgefunden, dass die Zündung nach einem Motorsteuergerät Update beim TSI mindestens 5Minuten ausgeschaltet bleiben muss, da es sonst zu massiven Startproblemen kommen kann.

Genau das könnte also der Fehler sein, leider ist es nicht ohne weiteres möglich das selbe oder ein älteres Update nochmal aufzuspielen.

Ich bleibe da auf jedenfall dran, leider habe ich im Moment sehr viel um die Ohren.

Gruß bigfoot

Habt ihr mal die Lernwerte des MSG mittels VCDS oder VAS gelöscht?

@ Martin B

Zitat

So, heute morgen ging erst mal nichts.... Batterie leer, wie das geht würde mich mal interessieren. Zum Glück hat man ja noch ein Uraltes Auto auf das verlass ist und starthilfe geben kann. Dann ab zum Ölwechseln das Mobil reinkippen.

Dann der Schreck haben die mich beschissen bei VW? Nach nicht mal 400 Km war das Öl pechschwarz und der Filter auch, so wie das aussah haben die nichts gewechselt bei der Inspektion. Na egal die Hansel sehen mich in der Werkstatt eh nicht mehr.

Normalerweise ist es so, dass ein gutes ÖL nach kurzer Zeit schwarz wird. Das zeigt dass es den vorhanden Schmutz schnell löst und in Schwebe hält. Ein öL was lange hell bleibt, ist kein gutes Öl, da es Schmutz nicht löst und aufnimmt. Wie kommst Du darauf dass der Filter schwarz war? Hattest Du den nach 400km rausgemacht?
Oder versteh ich jetzt etwas falsch?
Nach 400km sollte das Öl allerdings nicht dickflüssig-schwarz sein. Sondern schon schwarz aber gut flüßig. Was passiert wenn du mit dem Ölstab einige Tropfen auf ein Tempo machst? Wie schaut der sich bildende Kreis aus?

Das läßt sich nicht mehr feststellen mit dem Tropfbild, hab das Zeug im Altöl der Firma entsorgt. Wenn ich auf das Mobil Öl wechsel mach ich auch den Filter dann weiß ich was gemacht wurde, in 10000 kann ich mir den sparen, den mach ich dann bei 20000 wieder neu.

Also ich persönlich rate immer dazu, wenn Öl gewechselt wird, immer mit Filter. Egal wieviel km gefahren wurde