Gerald's Ver

Nun ist er da ...
Nochmals Danke an Chris (hawk1991)

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Die Kabel hab ich mal ausgepinnt ..... muss mir ja für meine Nachrüstungen noch ein paar saubere Stromdiebe direkt im Sicherungskasten bauen, um dann auch die mitlerweile noch leeren Reihen zu versorgen .... dafür sind die Kabel daneben wirklich praktisch

lg
Gerald

Ui ... ihr kommt schon langsam drauf, was da bei mir wirklich abläuft

lg

Zitat von BG891

aber kommts nich auf das Ergebnis an?

Du sagst es =)

lg
Gerald

Zitat von Schluffi

Du kannst die Sensoren aber auch so einmal prüfen, um ganz sicher zu gehen. Einfach im eingeschalteten Zustand den Finger drauf legen.mder Sensor müsste dann leicht vibrieren.

Ja ... das tun sie alle
Also kann ich wohl davon ausgehen, dass die Sensoren ok sind .... zumal deren Werte ohnehin in den VCDS Messwertblöcken plausibel sind ...

Dann werd ich wohl mal in einer unbeaufsichtigten Sekunde dem VIer Golf sein Gateway stehlen

lg
Gerald

Hallo

Zitat von hypuh

Meinst nicht das dein Index reicht bei deinem neuen Baujahr?

Index K habe ich
Das RNS ist auch nicht über VCDS erreichar und über VCDS glaube ich ein Testbild im OPS Steuergerät gemacht zu haben, was auch nicht funktionierte ....

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Nun kann ich aber nach einer Nacht-Session etwas berichten ....
Sicherunsgkasten ist nun neu gebaut
Also gleich nach dem Einbau der Sicherungen -> Endlich wieder ein Motorstart ohne Fehler in der MFA usw.
Dann hab ich die Sachen etwas durchprobiert. Auf einmal geht nun Fahrerseitig auch der Shutter beim Xenon-Scheinwerfer.
Jedoch die SRA geht nicht (die Pumpe ist extrem laut)
Die Climatronic zeigt nach Zündung-ein witzige Symbole an
Und OPS geht nachwievor nicht

Morgen lösch ich mal alle Fehler und stell selber mal die behelfsmäßig Scheinwerfer ein .... und dann gehts mal an eine Testfahrt

Nähere Details und Fotos später - also bei Tageslicht

Eines steht fest: "Bei so einer Arbeit lernt man die Liebe zum Fahrzeug wieder kennen"

lg
Gerald

Zitat von hypuh

Ja gut, mit Index K ist das natürlich möglich

Zumindest sollte mit einem neueren Gateway mal die anzeige funktioniern und sich viellecht alle Fehler im OPS von selber lösen

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Ein paar Impressionen von der Nachtschicht kann ich euch nun anbieten .... das sollte als Abschreckung dienen falls jemand mal den Sicheurngskasten neu machen möchte (wobei - wer mag sowas schon machen ^^)

Meine Besten Freunde waren die beiden Auspinnwerkzeuge
Damit ging das Auspinnen wirklich gut und flott ... und auch für die Pins total schonend ...
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Mein Ziel war es nun den Sicherungskasten neu aufzubauen.
Die Roten Plätze waren bei mir ab Werk belegt. Jedoch war es auch mein Plan weitere Plätze mit Dauer/Zündungsplus zu schaffen.
Dazu habe ich mir dann aus dem Sicherungskasten vom Chris selber Stromschienen zur Versorgung zwei weiterer Reihen gebaut. Also für Reihe 2 und Reihe 5.
Weiters wollte ich möglicht viele Dinge an der dafür vorgesehen Stelle mit möglichst kleinem Aufwand absichern.
So ist mein Plan (Bild und Tabelle stimmen natürlich besonder gut überein :D):
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Um die noch nicht versorgten Reihen auch zu versorgen, habe ich mir Spezial-Stromdiebe gebaut ....
Also eien Stromscheine + ein Kabel mit Kontakt. Für Dauerplus kann ich direkt an einer Stromschiene abnehmen. Für Zündungsplus muss ich über eine Sicherungsplatz gehen.
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Nun wurde es aber ernst .... Kabel für Kabel hab ich in das neue Sicherungskastengehäuse umgepinnt.
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Bis ich die originalen Kabel alle umgepinnt hatte.
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Dann ahbe ich mal die Stromschienen mit Stromdieben eingepinnt und den Sicherunsgkasten mal so halbwegs zusammengesteckt:
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Jetzt konnte der Sicherungskasten komplett zusammengesteckt werden und die Rastnasen schnappten ein. Beim alten Sicherungskasten passierte das nicht mehr und er hiet an ein paar Stellen nicht mehr zusammen.
Und dann die restlichen Kabel eingepinnt.
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Und auch die Stromdiebe ... hier ist der für Dauerplus angeschlossen. Und nicht vergessen den pinken Raster in die Verriegelungsposition zu bringen ....
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Sieht doch gleich besser aus:
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Sicherungen rein. Den Zündungsplus-Stromdieb hab ich mit 20A "abgesichert". Die Sicherung dient aber nur als Drahtbrücke
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Dann die Kabel halbwegs zusammengefasst:
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FERTIG

Danach wieder die Batterie angeschlossen und und ein paar Sachen durchprobiert und Motorstart ... braver Golf .... als bis auf die zuvor genannten Problemchen mit Climatronic/OPS/SRA

Aber das Bild entschädigte dafür:
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Und so eine Sauerei (Aber er kann es richtig gut )
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lg