Eine vernünfige Vorwärmung vom Innenraum schafft man nicht mit 12V.
1000 Watt sin minimum nötig, damit das Auto rundum in einer erträglichen Zeit eisfrei wird.
Das wären bei 12V über 80A. Da ist die Batterie auf nicht mal eine Stunde absolut leer gelutscht, v.a. im Winter.
Bei 230V-Innenraumheizern muss man aufpassen: Sollte es zu einem Fahrzeugbrand kommen, zahlen die meisten Versicherungen nicht, wenn es sich um keinen speziellen fürs KFZ handelt!
Der Deckel des Kühlwasserbehälters ist dicht?
Die Heizungsluft wird über das Kühlwasser geheizt, wenn der Wärmetauscher nicht genügend mit heißem Wasser versorgt wird, bleibts kalt/kühl.
Hat er das schon immer?
Wenn ja, ist das Blinken beim Verriegeln vielleicht gar nicht freigeschaltet??
Ich hab mir die Einzeltüröffnung für paar Tage aktiviert, da aber als absolut nervig empfunden.
Auf Auto-Lock möcht ich nimmer verzichten, gibt einfach ein Gefühl der Sicherheit 
ZitatOriginal von Silent Viper
naja, das nicht vorhanden sein der Leistung ist das gesparrte Geld wert
Auf alle Fälle 
ZitatOriginal von Silent Viper
tja, dafür hab ich auch einiges weniger an Leistung
Drehmoment x Drehzahl = Leistung
... Und schon siehts für und arme Dieselfahrer schon wieder schlecht aus 
ZitatOriginal von The_saint
P.S es ist aber möglich einen 5Zylinder TDI in den Golf zu verbauen!
Was würde meine Mutter da sagen, wenn ich die Fanta-5 mit 111kw aus ihrem Bus in meinen Golf pflanze und sie im Gegenzug meinen bekommt...:D
Tuningpotential hätte der R5-2,5 TDI auf alle Fälle mehr als der 1,9er im Golf
Servus!
Wirkt sich ein Chiptuning auf die Eintragungsfähigkeit bzw. die Anerkennung eines DPFs aus?
Eher nicht, da die Abgasnorm ja die gleiche bleibt, oder??
Thx
Hab den Taster vom Golf zwar noch nicht gesehen, aber irgendwo muss VW ihn ja auch herbeziehen.
Vielleicht gibts Identische aufm Markt, die sich ohne Probleme verbauen lassen.
Servus!
Es gibt Adapter, die den Einbau eines MFD 2 in ein Auto ermöglichen, das die Daten für das Navi noch nicht per can-bus bereitstellt.
Im Allg. sollte man in jedem Golf 4 so nen Adapter benötigen, egal ob der can hat oder nicht.
Bei meinem 130 PS TDI kam mir die Lehrlaufdrehzahl mit 960upm auch relativ hoch vor.
Hab zwar keinen direkten Vergleich, aber unser T4 Bus dreht ca. 100upm niedriger im Stand.
Hab nen Bekannten gefragt, der VW ist, der meinte, das sei normal.
ZitatOriginal von iceman305
...diesen Winter werden es die Alus die bei meinem dabei waren. Avus II mit 195/65 15.
Dito
Find ich fürn Winter absolut OK.
In unserem T4-Bus ging das ESP immer ab 130 los.
Der Grund war, dass vorne die Reifen zu stark abgefahren waren und die Differenz zu den hinteren Reifen zu groß war.
Seit vorne neue Reifen drauf sind, passt wieder alles.
Im Fehlerspeicher stand nichts.
In unserem VW-Bus sind die Seitenteile der Sitze Echtleder (Mitte Alcantara; wurde vom VW Sonderausstatter so verbaut).
Bekannte haben in ihrem älteren Golf Kunstledersitze, die sehen bei weitem nicht so rampuniert aus, wie das Leder bei uns im Bus.
Ich hab den Solisto am MFD dran'.
Anfänglich hatte ich Probleme, das Gerät hat, wenn man während des Musikhörens den Zündschlüssel gezogen hat nach erneutem Einschalten des Radios keine Musik mehr gespielt. Ich musste es jedesmal abstecken, wieder anschließen und hoffen, dass es lief.
Hab das dann reklamiert und mir wurde unkompliziert ein Neuer geschickt.
Mit dem geht es, bis auf ein paar Lieder (immer die Gleichen, ich denke, dass es an denen liegt) ohne Probleme.
